Commentaires - Tata et Volkswagen ne seront pas cousins

C'est AMD ou AMP ? On voit que les articles sont relus avant publication ...

Oh non c'est jeudi....le jour où Lecondé nous sort tous ses articles qu'il aura mis une semaine à préparer.

Au menu:

- des figures de style douteuses

- de l'anti VAG

- de l'anti gauche / ecolo

Et on recommence la semaine d'après!

La même chose apparaît sur la dépêche Reuters de ce jour.

Ce sont les joies du copié-collé.

Tata ne souhaite pas pactiser avec des menteurs tricheurs, c'est parfaitement défendable, non?

jamais tu t'arrêtes ?

Ca va de pire en pire chez VV , les voila maintenant rampants tels des laquais auprès de tata , lol

Il s'agit bien de la plateforme AMP, voir ici : https://fr.reuters.com/article/americasMergersNews/idUKL5N1KW2ZE?symbol=TAMO.NS

A ce que je vois l'article ici n'a pas encore été modifié mais c'est normal on est sur Cara.

VW le wanabee ne percera pas en Inde comme Renault

Qu'ai je dis de faux?

dommage tata vagnerienne ça me plaisait bien .

Pour conquérir et être compétitifs au niveau "pays du futur", va falloir que VAG se résolve à une alliance avec... Renault 1er groupe mondial, pas pour rien finalement, à la lecture de cette news :D

En même temps, quelle idée pour le grassouillet VAG de venir quémander auprès du proprio de Jaguar/Land Rover... Ils ont du se fendre la gueule, les Indiens :D

Dommage VW aurait pu recycler ces "moteurs pas trop propres" chez Tata. Les normes indiennes conviennent mieux à ces moteurs

Je t'invites à consulter les divers résultats des tests anti pollution , cela t'éviteras d'écrire des inepties

TANT MIEUX

Parce que finir par voir des Land Rover TDI(moins pire que des Land Rover Décécric toutefois)...

Quelle association: le tricheur avec l'émetteur de NOx ça ferait une belle paire

Boh deux pollueurs ensemble, mais ils polluent tous de toute manière.

J'aurais dit à la place: le tricheur et le faux-cul...

Parce que tu continues à croire aux tricheurs officialisés, genre "salut client, je t'offre de la prise pour un énorme connard en échange d'un peu d'image purement markéting", et toi, pur déchet de leurs sous-produits mensongers (entièrement démontré depuis... la golf 4?) , tu continues à valoriser leurs produits moyens, en réalité tout aussi merdiques et nocifs pour les citadins (personne s'est jamais plaint d'un diesoul en campagne... Mais bizarrement sorti de Paris et autre pustule Française, on adore les voitures agiles plus que le wah-wah de l'insigne... Et là ça fait nettement moins débat, les diesels étant tous plus ou moins aussi performants... Mais on peut pas en dire autant de la fiabilité ou du plaisir de conduite...)

Question d'image et de qualité/plaisir respectif aussi... Qui n'est, en vérité, à l'usage, pas celui qui est prétendu dans le vomi des discussions de masse.

Perso, je vais sans doute bientôt changer, pour un prix modique (moins de 5k€ pour moins de 100k Km), ma bétaillère break diésoul. Cite moi une seule allemande dispo à ce prix qui soit à la fois top niveau familiale dans le domaine du confort, la tenue de route la fiabilité et le dynamisme. Je dois remplacer une Renault, tu comprends pas, moi si, je veux pas de la merde en retour et sûrement pas toutes les allemandes que j'ai pu tester.

Je vise une une lag'3 DCI 150. Y'a quoi de concurrentiel, à tout point de vue, chez les bosches? Ou Espagnoles ou Tchèques hein, je suis pas raciste. Y'a quoi? Moi je vois pas. Les seules concurrentes valables dispo sont chez Honda ou Mazda, un gros billet au dessus, mais là aussi surcôté. Mais si la fiabilité y est équivalente, l'agilité n'y est pas, même chez Honda.

Mais si j'en oublie dans l'équation, qui pourrait pencher vers de la Ford, de l'Alfa ou de la Rover, en sachant que l'image de marque, je laisse complètement ça aux abrutis et aux branleurs, n'hésite pas, je te le demande, à me proposer mieux.

...

Un accord entre constructeurs, ce n'est pas faire la manche ! Et clairement discuter avec VW n'a jamais ete pris a la rigolade par Tata, quoi qu'on pense des produits de VW, on parle d'un des premiers groupes au monde...

VW a un soucis, ce n'est pas nouveau, les plate-formes maison sont relativement cheres, et une nouvelle plate-forme plus economique ne servirait qu'a la marge. D'ou l'idee logique d'un partenariat. Avec un groupe qui n'est pas (encore) frontalement concurrent, a priori. Tata n'etait pas un mauvais choix, Suzuki etait sans doute un meilleur choix, dans un cas comme dans l'autre il devait s'agir d'une cooperation et non d'une "simple" acquisition de la plate-forme.

Dommage pour eux, c'est mort. Next.

PSA étant moins fiable que Renault tu ferais mieux de faire profil bas mon petit gars.