Commentaires - Tesla ouvre à Avignon sa 800e station de charge d’Europe

Champagne

Sur / à proximité de la route entre Paris et la Côte d'Azur, on a donc plus de 300 bornes superchargeur sur une distance de 900km soit plus d'une borne tous les 3km en moyenne avec une distance max de 100km entre deux stations, rarement plus de 75km entre deux.

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Voilà à quoi ressemble une stratégie éfléchie de déploiement de la mobilité électrique.

Oui sur les grands axes sa commence à devenir intéressant.

Par contre ceux qui habite dans les petites ville et villages alentour et qui n'ont pas la possibilité de se brancher chez eux, seront obligés de rouler pour aller chercher des bornes dans les grandes villes.

Contre productif, contre écologique.

Ce qui aurait été malin, c'est de viser d'abord les petites communes.

Enfin c'est mon point de vue..

Les bornes DC dans les villages n’ont strictement aucune utilité. De la charge lente éventuelle pour ceux ne pouvant charger à domicile oui.

Impressionnant.

Il faut continuer !

Tres franchement celui qui:

- N'a pas la possibilité de chercher chez lui.

- N'a pas de bornes de recharge à proximité.

- Doit faire des tours et détours de ouf pour aller se charger...

==> IL ACHÈTE PAS UN VE !!!!

Il attend tranquillement qu'on vienne foutre une borne pas loin de chez lui ou qu'il puisse se brancher à domicile.

En attendant il est pas obligé de circuler en voltée.

- N'a pas la possibilité de CHARGER chez lui.

foutu correcteur et bien sur pas de fonction edit.

En plus du commentaire au dessus qui montre l'inutilité d'une borne à 150/250kw en petite commune, c'est plutôt les bornes AC à 11/22kw qu'il faut multiplier ainsi que les DC à 50kw. Ils sont parfaits pour une recharge en temps de restauration 1h en général, ou le temps des courses hebdomadaires au supermarché/hypermarché, en général 1h à 2h en comptant le temps de parcourir tous les rayons et le temps d'attente aux caisses !

Comme dit souvent ici, le temps de recharge en électrique correspond le plus souvent à un temps masqué car ayant une autre utilité : la nuit quand on dort, à midi quand on mange ou 20/30mn de repos et pause pipi quand on s'arrête après 2h/2h30 d'autoroutes pour éviter la fatigue et rester en vie en bonne santé et garder les autres usagers de la route en vie et sans leur causer des dommages.

Ça c'est une vraie station de charge.

Pas comme les 6 malheureuses bornes, donc 3 en 50kW max que j'ai vues sur l'aire Total de Lançon de Provence A7.

Pour le moment je rejoins ceux qui prédisent une grosse galère cet été pour les électromobilistes partis chercher le soleil dans le sud.

Vous avez tous peut être bien raison, mais le problème reste le même.

Pas de bornes dans les petites communes, donc obligés de se déplacer dans les plus grande pour se charger.

Donc plus de pollution.

Je vois pas où est l'erreur dans mon premier commentaire.

M'enfin bien pensence quand tu nous tiens...

il viennent d'installer une borne mobisdec DC 50 KW dans ma commune de 3000 habitants, j'espère que cela va se généraliser.

que fait la french tech en france ?? bouffer par les US & chinois & en france on

regarde Lol !

n'empeche le VE & une grosse Arnaque au prix de fous...rentabilisé en 15 ans ??

Amha, en général les petites communes sont peuplés majoritairement de maisons et peu d'appartement.

Et il est infiniment plus facile dans une maison d'installer une prise 220v renforcée ou une borne dans un garage ou en extérieur que dans un parking de copropriété en ville !

Ensuite, ma petite personne préfère de loin au niveau écologique quelqu'un qui roule quelques km en électrique pour aller se recharger que celui qui roule quelques km en thermique pour aller faire son plein.

Mais dans le fond, il faudra bien évidemment beaucoup plus de bornes disponibles partout, territoire rural comme urbain.

Vous remarquerez d'ailleurs que lorsque le territoire rural est touristique, l'implantation de bornes se fait plus vite et sans trop de réflexions...

pas mieux

Et vous, c'est quoi votre contribution au rayonnement de la France et sa productivité à part gloser sur Caradisiac ?

elon c'est pas l'abbé Pierre, non plus.

Peugeot a été le premier à vendre de l'électrique avec sa 106 et sa saxo, puis de la miev relogotorisé.

À aucun moment ils se sont inquiétés de savoir comment leurs clients allaient recharger.

Si dans un petit village ils veulent des superchargeurs, que le Maire et les habitants achètent des Tesla.

J'ai bien aimé la note finale sur l'ouverture aux autres bagnoles du réseau La Secte.

Et du " Précieux retour d'expérience " attendu...

Eh les gars, si vous saviez parler clair, c'est surtout le précieux retour sur investissement que vous attendez !

Avec en prime la tronche que vont tirer vos précieux clients, auxquels vous savez faire avaler tant et tant de couleuvres.

J'imagine juste la tronche du Tesliens se pointant cet été sur une aire saturée, occupée pour partie de gueux en ZoZo and co....

eh oui par contre elon vous fera pas cadeau de la recharge...

il a bien compris que c'est un bon gagne pain... vous payerez le meme prix que 8 litron de go...

voir 5 pour les clients tesla...

pour info ce mois ci chute de 20% du marché comparé à mai 2021!!!

tesla c'est - 92%...

meme pas 150 caisses livrées...

bon c'est sur que la model 3 à 48 000 bonus compris au lie de 37 000 l'an dernier...

çà doit en refroidir certains...

c'est pas grave elon se refera à la recharge!!

sinon pour les gogos vous croyez quoi..

que les mairies vont investir 50 000 et vous vendre la recharge à 10 balles voir gratos!!!

surendettées elles ont pas un rond!!

pis vu que vous chargez 90% du temps à la maison...

çà sera jamais rentabilisé...

les pompes à fric seront sur les grands axes... pour taxer le voyageur de passage!!!lol..

Si la première station de recharge Tesla est à 80 ou 100 km de ton lieu de villégiature, peut-être découvriras tu l'utilité de ces bornes villageoises l'homme au tee-shirt vert...

Arnaque ?

90'000km.

Véhicule acheté en 2019 57'000€, cote actuelle 42'000€ soit une dépréciation de 15'000€.

Total entretien 40€.2

Total assurance '500€.

Total électricité 2'000€.

Coût total au km : 21.7c

Pour rouler avec un véhicule confortable, dynamique, équipé de tous les systèmes de sécurité/assistance à la conduite possibles, 4 roues motrices très sécurisantes l'hiver, capable de traverser la France en famille avec moult bagages.

,

Pour arriver à ça, j'aurais dû trouver une berline compacte récente d'occasion super optionnée avec moins de 50'000km pour moins de 10'000€. Et en espérant que rien ne flanche (courroie, injection, etc). J'aimerais voir vos propositions réalistes.

Moi des arnaques comme ça j'en prendrai deux douzaines.

personnellement je suis d'accord avec toi, je suis pas contre un ve à condition que je puisse recharger au tarif EDF chez moi, ( impossible j'habite un immeuble), où que les bornes facture au tarif EDF soit 0,148€ le kWh la nuit, aller au pire 0,174 € le kWh tarif normal.

D'ailleurs l'état devra tout de suite pondre une loi sur le tarif de l'électricité des bornes électriques et ne doit pas autorisé des sociétés privées vendre plus cher le kWh que le tarif de l'énergie dictée par l'état.

tous les soit-disant concurrents de distribution de l'électricité vendent aux maxi au tarif EDF, ce qui n'a aucun intérêt, et moins chère car ils achètent des grosse quantités et donc bénéficient de remises, qu'il en soit de même pour les bornes quelques soient les puissances libérées.

viser en premier les petites communes, là ou il y a le moins de passage....bonne idée!

Les petites communes comme vous dites, c'est 90% voire plus de maisons individuelles parfaitement équipables avec une simple prise renforcée qui coûtera 150€ pose comprise, suffisante pour presque n'importe qui au quotidien.

Donc non, les petites communes ne sont pas la priorité. La priorité ce sont les zones à forte densité de logements sans stationnement privatif !

Vous n'avez aucun stationnement pour l'immeuble ? Parce que le droit à la prise existe, même si vous êtes locataire.

C'est pas faux votre commentaire est plein de sens !

Tu ressors tjrs ta rengaine à -92% sur le mois de mai. Sauf qu'on t'a déjà dit que Shanghaï a fermé 3 semaines pour cause de covid et donc la production des tm3 livrées en Europe a été très impacté au 2e trimestre.

Tu crois toujours que c'est une question de marché en baisse pcq pas d'acheteurs, Mme Irma ?

En effet, si on suppose qu'il n'y a pas d'électricité dans ledit lieu de villégiature... Ce qui est fort improbable.

Et plus le lieu est paumé, plus la probabilité de pouvoir se recharger avec une simple rallonge augmente.

et quand il n'y a pas de garage, on fait comment ?

Merci à vous pour cet échange cordiale et constructif , tellement de plus en plus rare sur ce site !

Bon au final après avoir lu les différents commentaire je comprends mieux, je me suis trompé.

Ce qui m'embête un peu bien que JPA a su me répondre clairement

'vaut mieux un VE qui fasse quelques Km pour recharger qu'un VT'

Alors oui d'accord pour le principe !

Mais je reste tetu bête et discipliné, moi on m'a vendu le VE comme un truc ecolo vert économique etc.

Donc, et oui, encore, j'en reviens à mon premier commentaire.

Elle est où l'écologie et l'économie bordel quant tu obliges un mec qui habite hors grand axe à y aller pour recharger ???

Sérieux ! C'est quand même foutage de gueule, ou alors c'est moi qui déraille complet !

On achète pas de VE tant qu'on a pas de solution de recharge quotidienne ou hebdomadaire à proximité ou au boulot.

Et d'ici l'interdiction en 2035, on prend les paris que les bornes vont se multiplier partout ? Il n'y a qu'à se baser sur la vitesse actuelle de 50% d'augmentation tous les 2 ans !

A bientôt chez troll qui part loin très loin

Oui mais si la personne fait aller 100km par jour (aller retour), est ce qu'une simple rallonge suffira pour qu'il tienne la semaine ?

Si il a une vie très rempli et qu'il est obligé de conduire souvent, qu'il est très peu à la maison.

Est t'il toujours rentable le VE dans ses cas là ?

JPA à encore répondu, on achète pas de VE tant qu'on a pas ce qu'il faut à proximité.

Bon j'arrête d'essayer de comprendre.

J'espère qu'en 2035 je pourrais moi aussi franchir le cap pour ma voiture de tout les jours, tant qu'on me laisse ma voiture plaisir je vais pas râler

bin non car tu la jetterra au bout 12 ans!!

bin oui quand tesla te demandera 15 000 pour la batterie...

pis qu'il fera aucun effort pour la remplacer vite...

bin mon bon monsieur on attend la batterie de chine...

Même pas de stationnement extérieur privatisé ?

Alors déjà, je ne crois pas qu'on oblige à aller sur ou à proximité de grands axes pour recharger.

Les superchargers et bornes ultra rapide sont destinés aux grands trajets donc principalement autoroute.

Ensuite pour les trajets du quotidien et petites sorties du week-end, il suffit d'utiliser une des pléthores applications telles que chargemap, abrp pour avoir une idée des bornes à proximité de chez soi.

Je vous invite à aller sur https://fr.chargemap.com/map et vous verrez toutes les possibilités de proximité qui existent autour et dans de tel ou tel commune.

Et encore une fois, si aujourd'hui vous n'avez aucune solution de recharge quotidienne ou hebdomadaire possible chez vous ou au boulot ou à proximité, je vous déconseille fortement d'acheter un VE.

Rdv d'ici 2035.

c'est faux çà n ira vite que si tu taxes la recharge a la maison...

avec 90% de recharge à la maison...

pourquoi investir dans un truc qui servira que le we sur les grand axes!!

donc autoroute oui bornes tous les 50 bornes...et big racket... genre 35 balles tous les 200 kms!!comme font les stations thermiques..!!! avec le go à 2;30!!

trou perdu à 100 bonres d'un autoroute non!!!!

Je viens juste de voir qu'à vue de nez, il faudrait bien 60 mètres de câble pour branchouiller une auto depuis la résidence de loc' où je me trouve...

après... si je me projette en hiver, vachement sympa de devoir laisser une fenêtre ouverte pour laisser pendouiller un fil.

Et combien de Kw on récupère en une nuit depuis une bête prise domestique ? Aide moi, j'sais plus trop...

Le VE est d'autant plus rentable pour un gros rouleur.

Sur une simple prise avec rallonge, je choisis de limiter la puissance de charge à 2kW pour éviter la surchauffe. Pour un véhicule qui consomme disons 18kWh/100, c'est donc 9h de charge quotidienne. A moins d'avoir un rythme de vie tel qu'on ne dort jamais, 10h c'est branché à 21h, débranché à 6h. Et je parle d'une moyenne de consommation plutôt élevée.

Après la rallonge c'est une système d'appoint. Pour une utilisation quotidienne il est évidemment préférable d'installer une prise renforcée qui permettra de charger à 3kW voir 3.7kW, et là pour 100km/jour le temps de charge descenmd à 6h voire oins de 5h. Autremnt dit significativement moins que la durée moyenne de sommeil quotidien.

Je peux vous parier que si vous me donnez le lieu-dit, je vous trouve une borne où vous pouvez aller faire vos courses.

Evidemment que 60m de rallonge ce n'est pas indiqué.

Sur une prise domestique limitée à 9A (2kW) par précaution c'est 100km d'autonomie sur une nuit, environ.

Désolé mais je n'ai rien compris à ce que tu écris !

Si la personne peut charger à la maison, ce n'est pas la situation idéale ?

Qui a parlé d'acheter un VE que pour les grands trajets ???

Et quand à la taxation de la recharge maison, ben ecouter, ca taxera tout autant l'utilisation de la machine à laver ou du four

Vous avez déjà conduit un VE? en terme de plaisir j'ai pas trouvé mieux, à part peut être le bruit

Et oui comme je disais l'état français doit encadré le prix de l'électricité aux bornes et ne dois pas dépasser le tarif normal de 0,174€.

EDF à cause de Bruxelles doit accepter la concurrence, et donc des réseaux de distribution sont apparus, et pour exister ils achètent des grosse quantités de kWh à EDF, qui leur fait une remise ( au particulier ils font une remise de 5% pour l'aticher, sinon personnes n'achèteraient et resteraient chez EDF.

On est d'accord que c'est l'état qui nous oblige à rouler en électrique.

Par le passé ,avant l'Europe unifiée ( je rigole), c'est l'état français qui a créé EDF, l'état français c'est nous. on nous a obligé à accepter des centrales nucléaires qu'on arrive pas à fermer malgré leurs vétusté, on essaye tant bien que mal d'en construire des nouvelles qui ne sortes jamais de terre.

plus les barrages, les éoliennes. et les secours au charbon.

Mais tout ça c'est les français qui ont payé , comme les autoroutes.

on nous raquette avec les péages, faut arrêter définitivement.

Là maintenant , à la demande de l'état on passe au VE et ces enculés qui nous gouvernent ne vont pas bloquer au tarif individuel de 0,174€ les bornes, et les laisser nous piquer 0,46€ à 0,70€.

Alors que ces mecs bénéficie de tarification préférentielle .

En plus ils ne fabrique pas d'électricité sur notre sol.

nous prendre pour des cons avec l'essence et le prix qui baissent jamais alors que le baril à baisser est inacceptable, mais vouloir faire une transition écologique sans en parler et obligatoire sans encadrer les tarifs auprès des distributeurs, qui bénéficient des aides pour installer des bornes dont certains réseaux ont déjà la triste réputation de ne pas être à la hauteur. ( faire comme aux states, une norme a respecter de débit par pompe et d'alimentation mini pour la station afin de satisfaire à la norme pour mettre en place un débit.

Sauf que mes courses, c'est moi qui grosso-merdo en détermine le timing...

Et pas ma bagnole qui devra grand minimum restée branchée 20 minutes pour récupérer un minimum de km potentiel.

Ou carrément 1% comme dans un essai lu récemment ( ici je crois ), où la recharge sur une borne Ikea d'une bête à chagrin récente s'était soldé par ce somptueux résultat après qu'ils aient été acheter une plante dans cet établissement suédois.

Une fois encore, la recherche volontaire d'emmerdements tellement prévisibles, c'est pas pour moi !

c'est pour cela que je rachète une essence

non rien de rien , alors si il y a deux parkings à 200 m j'ai écris à la mairie pour avoir des bornes . la mairesse écolo doit pas savoir lire car pas eu de réponse.

10 heures de recharge = 180 km de récupérés...

Avec une ralonge de 6 mètres, comprendre rien du tout ( juste visualiser une baraque, l'emplacemebt de la prise, 2x50 cm de hauteur de mur, l'épaisseur du mur, déjà 2 bons mètres de paumés, je fais grâce du reste... )

Le bon plan que voilà quoi... pas plus loin que 90 km pour rayonner autour de chez soi, si tu souhaites en revenir.

https://www.google.com/search?q=temps+recharge+tesla+sur+prise+domestique&rlz=1CDGOYI_enFR938FR939&oq=temps+recharge+tesla+sur+prise+domestique&aqs=chrome..69i57j0i22i30l5.17721j0j7&hl=fr&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Pas obligé d'attendre d'être à 10% pour recharger. Un petit coup de charge quelque soit le moment où vous faites vos courses. Un ptit coup de charge qd vous partez vous balader, etc..

Je recharge à la campagne ou au chalet avec une rallonge de 25m, aucun problème. Comme on ne fait pas que dormir dans nos lieux de villégiature, on y passe en moyenne plus de 10h par tranche de 24h.

Si je dois aller plus loin, il y a 90% de chances que je passe à proximité d'un Superchargeur, on y fait une pause de 10/15min si besoin.

Non, les bornes 11/22 kW sont trop rapides pour des charges lentes la nuit ou la journée pendant qu'on travaille.

Pour des charges à destination il est préférable de poser des bornes 3 à 7 kW permettant, en une nuit, ou une journée de travail de remplir la batterie.

vous ajoutez des bornes 50 à 100 kW et vous obtenez des moyens de charges pour les VE des habitants locaux et pour les VE de passages.

J'admets que 1 ou 2 fois dans l'année je suis obligé de m'organiser pour recharger la voiture quand je suis en vacances et qu'il n'y a pas de prise à proximité du logement. Mais honnêtement ça représente 1 semaine dans l'année. Le reste du temps c'est 0 prise de tête que ce soit au quotient ou lorsque je fais de long trajets.

Uniquement en passager ! Une Tesla modèle S je crois bien, la Tesla qui fait un petit peu sportive !

J'ai bien aimé les sièges, le confort en général de la voiture !

Les accélérations sont surprenante, même en ayant l'habitude des sportives et circuit !

J'étais un peu inquiet je t'avoues, le fait de ne rien entendre (le propriétaire de la Tesla avait de très bon pneumatiques) du coup même très peu de bruit de roulement !

Non franchement faut être pas bien pour dire qu'un VE n'est pas 'cool'

Mais il faut un temps d'adaptation !

sauf dans les grandes villes, ce sont rarement les mairies toutes seules qui décident des implantations, c'est souvent lié à des décisions d'un syndicat mixte d'énergie, de l'agglo ...

Dans une commune voisine, une infirmière souhaitait passer au VE mais habitait une maison de ville, donc sans possibilité de charger chez elle. Elle en avait discuté avec l'équipe municipale. c'était au printemps 2018. Nous sommes en juin 2022, les travaux d'implantation d'une borne électrique sont en cours => 4 ans plus tard.

Malheureusement, l'infirmière a été percuté par un "Fangio des bacs à sable" pendant un confinement de 2020, et elle se déplace maintenant en fauteuil roulant ... et elle est repartie, avec mari et enfants, dans son Massif Central natal auprès de sa famille.

14A x 230 = 3220W (ou 10A ou 16A suivant ton CRO , câble de recharge occasionnel, qui est fournie avec la bagnole pour te brancher sur une prise domestique

3,22 kW

12h x 3,22 = 38,64 kWh

Après cela dépend de ta bagnole ....

Calcul niveau CM2 , et pour les autres infos , depuis le temps que tu daubes sur les VE , il faudrait peut être que tu songes à te renseigner un peu plutôt que de perpétuellement passer pour un ignare et content de l'être

CRO classique à 12A, soit 2.6kW, à multiplier par le nombre d'heure. Perso ça représentait environ 150 km pour 8 h de branchement.

non

en 10A vous chargez environ 22 kWh en 10h soit entre 200 et 150 km selon le VE et votre manière de conduire.

et comme, en vacances, on ne passe pas forcément ses journées sur la route, que parfois on reste plus de 10h sur le lieux du logement, il est possible de brancher le VE dès que vous êtes sur place afin de remplir petit à petit la batterie, en attendant de s'arrêter sur une borne rapide.

au cours d'une réunion à la chambre d'artisanat il y avait un taxi quittant la région parisienne pour la Bretagne, il avait commandé une TMY

nous avons discuté de son installation électrique : il avait commandé une borne 22 kW et fait installer un compteur triphasé permettant 3 phases en 36A

ça a un coût, mais sa TMY lui coutait un prix proche d'une Mercedes, il n'aurait quasiment pas d'entretien à financer, 75% des charges à domicile avec une électricité à 0,15€ le kWh

il avait calculé entre 5 000 et 10 000€ d'économies annuelles entre Mercedes thermique et TMY.

Donc il avait fait en sorte de pouvoir charger son VE au maximum de vitesse possible avec une installation à domicile.

C'est pareil avec un autre VE, il suffit d'avoir une estimation de la consommation du VE, du type de trajet, et du temps de charge pour définir le type de prise.

Dans la majorité des cas, une prise renforcé (16 A - 3,6 kW) de 20h à 7h vous récupérez 40 kWh soit 280 km avec un ENiro en déplacements urbain et péri urbains, ou 200 à 220 km d'autoroute à 130 km/h.

Ben non c'est pas toujours possible.

Oui si vous avez un box en sous sol par exemple.

Plus ch9ant pour led emplacement extérieur.

Aujourd'hui si je devais acheter un VE mes possibilités de charges à domicile sont....nulles.

J'ai 2 places de parking extérieures. Elle ne sont pas contre un mur ou un trottoir.

Y amener de l'électricité est impossible sauf à:

- Défoncer le bitume pour faire passer des câbles enfouis. Pas sur que la copro accepte et le cas échéant ce sera à mes frais....complètement dissuasif.

- Tirer des cables en aérien....non. Pas possible le non plus.

Sans compter que la prise devra être accessible le à moi et seulement moi. Un truc bien sécurisé quoi.

Voyez vous moi je suis plutôt POUR le VE.

Marre de voir les façades noires sali par les gaz d'échappement.

Marre d'entendre les guignol faire ronfler le moteur parce qu'ils pensent que plus c'est bruyant plus ce sont "des mecs"...

Marre de me faire défoncer le fion à chaque passage à la pompe et ce bien avant la guerre de l'autre enculé de Poutine.

Mais je ne nie pas que le VE pour tous est pour le moment financierement compliqué et que les infrastructures de recharge sont défaillantes.

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j'ai déjà chargé mon ENiro à 0,05€ le kWh ...

depuis le tarif a augmenté, c'est 0,087€ le kWh

il existe aussi des communes avec des bornes facturant un forfait de 6€ pour 10h de branchement sur une borne 22 kw => moins de 0.03€ le kWh si votre véhicule est doté d'un chargeur 22 kW efficient

dans quelle commune normande ?

j'aime bien mobisdec à Caen, celle de Lisieux est à un endroit un peu désert et glauque en fin de journée hivernale. Mais ces bornes fonctionnent bien, avec un tarif tout à fait correct.

1. J'ai bien indiqué 9A. Limiter à 2kW me paraît raisonnable sur une rallonge.

2. Rallonge = Pertes.

3. J'ai pris pour l'exemple ma consommation moyenne de 18kWh/100. Mieux vaut annoncer quelque chose d'un peu conservateur à mon avis.

Donc 2kW + pertes + 18kWh/100 = 100km/10h de charge dans ce contexte particulier.

Attention aux "non" un peu trop péremptoires !

La tranchée n'est pas forcément si onéreuse, ça dépend de la longueur. Nous avons fait un devis pour notre copropriété, ça revient à moins de 2'000€ TTC gainage compris.

Et vous pouvez consulter le reste de la copropriété pour partager les frais !

Notez que la copropriété n'a pas vraiment de possibilités de vous en empêcher, sauf à trouver une raison valable pour rejeter la demande.

Le temps d'adaptation consistera essentiellement à doser son pied droit et à ne pas se laisser griser par le couple instantané

On ne garde pas toujours tous ses points avec des VE surtout les tesla (et là on va encore me prendre pour un fanboyz pourtant c'est juste la réalité )

J'aime bien quand les voltés ne sont pas même foutus de s'entendre sur le temps nécessaire pour récupérer 100 ou 150 pauvres kilomètres sur la base d'une prise domestique et d'une ralonge...

Calculs de CM2 qu'il disait au dessus...

Psiiitt... y'a des pompes à carburant qui sont un peu longues pour prendre en compte les données de ta carte plastic money ( celles où apparaissent des engrenages, z'avez remarqué ? )...

le temps total pour un plein passera de 4 à 5 minutes.... pour être peinard pendant 800 km mini.

A bon entendeur !

Beaucoup ignorent la différence entre "fanboy" et "enthousiaste" !

La raison valable sera le plus souvent que les autres occupants de l'habitat collectif refusent de partager les frais. Dès lors, si l'intégralité des frais sont pour ta pomme, bonne chance pour pouvoir rentrer un jour dans tes frais.

Il est vrai que les voltés sont tellement habitués à faire payer par d'autres leurs lubies...

Je réagissais plus à une attitude qu'à des valeurs.

S'il décide de recharger à 3.7kW au bout d'une rallonge de 25m et qu'il arrive à faire 13kWh/100 de moyenne, en 10h il eva récupérer ffectivement presque 290km d'autonomie.

C'est comme si un Porschiste vous disait "20€ de carburant me donnent 100km d'autonomie pour un carburant à 2€/L à 10L/100" et qu'un Toyotiste disait "Non, pour 20€ de carburant on peut parcourir 250km à 4L/100".

Les deux propositions sont vraies, il n'y a donc pas de raison d'introduire par "Non".

C'est sûr que les bornes de village ou commune à 11/22kw ce n'est pas pour se brancher la nuit! Je pars du principe que ces bornes sont publics et donc pas destinés à être occupées par la même personne pendant des heures et des heures.

Par contre pour les recharges à destination type hôtels ou gites, les 3/4kw sont largement suffisants à condition d'en avoir assez pour tout le monde où que celui qui est chargé à bloc puisse à la demande à distance déverrouiller le câble de la voiture pour que celui garé à côté puisse l'utiliser.

Moi je suis passé par un opérateur privé qui moyennant un abonnement (un peu plus cher que le tarif EDF évidemment), installe tout avec nouveau compteur EDF dédié et tire le câble jusqu'à à la place de parking, ke tout sans frais pour la copropriété !

Tu as juste à leur acheter la borne qui t'appartient du coup et payer un abonnement mensuel rn fonction de ra consommation.

Donc aucune prise de tête pour moi et la copropriété et comme pour tout le confort se paye mais à un tarif bien moins cher qu'au supercharger et nettement moins qu'un plein d'essence.

J'en suis à 30€/mois pour 10.000km/an.

Zeplug pour ceux qui connaissent.

Par contre, les délais d'installation peuvent être long entre les échanges avec le syndic pour l'autorisation, EDF pour l'installation du compteur et la disponibilité de leurs techniciens.

C'est à savoir.

Il y en a d'autres comme zeborne, chargeguru ou encore parknplug.

Bref, quand on veut, on peut y arriver.

Je ne dirais pas le contraire !

Tu me mets dans une TM3 S, je perd le permis dans la journée sans problème !

Juste le côté trop rigolo de l'accélération instantané ça peut vite faire sauter des points

Un sudiste des Landes, c'est peut-être un espagnol...

merci pour ces infos.

Quand on lit 90 000 km, et que les frais d'entretien sont donc de 40,20 €... on estime tout de suite la crédibilité du posteur...

L'homme qui ne change pas de pneus ( pas d'hiver par chez lui ), de filtre à pollen, d'essuie-glace ou de lave-glace.

On devrait garder certains posts en lien, si l'on était méchant...

On se contentera de dire " charlot ".

pourquoi tu dis que c'est trop rapide pour une charge lente, j'avais une Zoé de prêt en 110 ch 52 kW de batterie, elle était à 93% de batterie et 19,6kwh/100kms de consommation.

Je remets tout à zéro.( Deux ans plus tôt j'en avais eu une pour la journée, pour la révision de ma caisse, j'avais été enthousiasmé par les accélérations et ne m'étais pas préoccuper de la consommation.)

Remise à zéro car cette fois j'ai l'auto pour au moins cinq jours, et n'ayant pas envie de marché à pieds ou d'appeler la dépanneuse je décide de faire gaffe.

Après deux jours d'utilisation j'ai descendu la consommation à 8,6 kWh/100 kms mais la batterie est à 80%.

Je fais un garage Renault , le vendeur me l'a fait à l'envers il me sort une rallonge qu'il branche dans le hall, je reviens 1heure après , je me rend compte que ça disjoncte toutes les minutes, rien recharger.

Je fais un autre garage , vendeuse hyper accueillante, 3/4 d'heures après grâce à une recharge à 22kwh je suis à 100%.

Grâce à ma conduite précédente l'ordinateur l'annonce 500kms d'autonomie.

Précision, j'ai roulé sans clim , mis le mode B, mis le mode éco.

Il n'y a que 40kms ou j'ai mis la clim mais j'ai vu plonger l'autonomie à la vitesse grand V.

Donc j'étais à 500kms D'autonomie théorique. je fais les 15bornes de la concession à chez moi , la caisse annonce qu'elle est pleine et charge pas en régénération.

en effet après 15kms , j'ai toujours mes 500kms.a.

Au total j'ai parcouru 363kms , j'ai consommé 13+50=63%de la batterie, càd 52*63%=32,76kw, donc si je n'avais pas mis la clim qui a fait remonter ma moyenne à 10,1 par rapport à 8,6 , j'aurais pu faire les 500kms.

Avec mon atmosphérique essence de 75ch je consomme maxi 5l(1000km pour 50L) mais maintenant qu'elle se libère je fais plus de 1100 kms soit 4,4l /100kms.

Mais j'ai remarqué que personne ne me crois. que ce soit pour la Zoé ou ma caisse.

Là j'ai commandé une cvt, toute la presse dit qu'elle bouffe 8,5 l, avec une caisse de démonstration au 3 essai alors que l'auto n'avait que 2000 kms, je l'ai ramené après un grand essai à 5,3 l.

Rassuré, je l'ai commandé.

oui mais toi t'es propriétaire, et 2000 € ça ne se trouve pas comme on veut .

c'est pourquoi je demande à ce que l'état demande au société d'équiper les parkings de bornes de recharge car on travaille au moins 7 h sur place , et cela pourrait être en remplacement des 50 % de remboursement des abonnements des transports en commun ( ou plutôt au choix).

Excellente remarque, j'étais focalisé sur les différences de dépenses !

Donc il faut ajouter un jeu de jantes pour les roues hiver (600€), un jeu de pneus hivers (800€ pose incluse) et un jeu de pneus été (900 pose incluse), peut-être 50€ de liquide lave-glace, 20€ de filtres A/C et 30€ de balais.

Total 21'940€ soit 24.4c/km.

Le point reste valide. Quelle alternative qui soit moins une "arnaque" ?

là si en plus faut éduquer les gens pour qu'ils monopolisent pas la prise, avec tous les cons qui nous entourent , ça va être le charniers avant la fin de l'année 2035.

Le poste majeur déterminant le PRK, et de très loin, est le différentiel prix d'achat-prix de revente, divisé par le nombre de mois moyen de possession.

Et ce n'est bien entendu pas la publication d'une cote ( laquelle ? ) toute théorique qui peut indiquer grand chose.

C'est le montant réel de ce qu'un client réel et solvable qui déterminera cela, une fois qu'un accord sur la somme à verser aura été défini.

Pour Tesla, s'ajoute un paramètre nouveau.

Le renchérissement considérable de l'offre pour un modèle identique.

Et la disparition partielle ou totale du bonus payé par les copains.

La plupart des autos d'autres marques se négocient avec une remise. Pas chez le ricain.

Bref, le pré ne sera pas aussi vert que celui que tu présentes là.

Ajoutons les recharges dorénavant payantes, ayant elles aussi subi un sacré coup de bambou.

Vu ce matin, jour de marché sur une agréable bourgade provinciale, les deux prises de recharge occupées par un Scenic hors d'âge et une Micra...

Le civisme franchouille, encore et toujours...

Je disais que c'était trop rapide pour être branchée dehors toute la nuit.

Si tu te branches sur la borne publique à 11/22kw à 20h ou 21h et que t'es à moins de 10% de batterie, tu seras obligé de revenir en pleine nuit vers 1h ou 2h la récupérer à 100%. Alors qu'avec une charge lente, elle sera à 100% pile à ton réveil.

Pour ton cas, avec la zoe, c'est clair qu'il fallait un borne rapide pour te permettre de repartir rapidement. Mon avis ne portait pas sur ce cas là du tout.

Pour ton atmo à 75ch et 4.4l/100, si elle fonctionne parfaitement, ce serait un gachis et mauvais pour l'environnement d'être obligé de la remplacer amha. Même après 2035, si elle tient jusque là, tu pourras fièrement la rouler

Quand je vois ca, je les bloquent en tirant un câble pour me brancher avec mon numéro sous le parbrise.

Et sentinelle activée au cas ils leurs prendraient l'envie d'une dégradation !

Après ça, ils oseront plus se garer sur une place de recharge ve.

Ceux qui m'énervent le plus ce sont les conducteurs de VE qui s'y garent sans se brancher !!

Oh pour ça il y a une solution toute simple, la facturation très élevée en cas d'occupation injustifiée. Si le véhicule dépasse les 100%, chaque minute supplémentaire est facturée cher, 1€ pour les superchargers par exemple, dissuasif !!

Peinard mais vachement plus pauvre

Ou à la place des cartes carburant, une voie d'économie considérable !

Un système similaire existe déjà il me semble... après... si tu veux définitivement dégouter les gens d'acquérir une voltée, pousse donc dans ce sens...

J'imagine juste le couple rentrant d'une sortie, ou le professionnel d'un repas d'affaire, revenant à 11 h du soir ou minuit à son hôtel, trouvant enfin une prise, branchant sa tire en prévision du lendemain et devant ressortir 1 h plus tard ( ou plus ) pour débrancher son bazar et retrouver un parquage ailleurs.

La vie rêvée des fil-à-la-patte, encore et toujours...

Une caisse consommant 5 litres / 100 à 2,20 € le litre revient moins cher que le premier SUV essence venu têtant en réel ses 10 litre, acheté quand le litron n'était qu'à 1,30 €...

Rien compris à ton histoire de câble... tu te trimballes avec un enrouleur ?

Déjà que le branchement de certaines caisses devant certaines bornes est fort problématique ( voir essai désopilant de l'utilitaire Pigeot par l'homme aux bras bleus sur un autre site)...

Je n'ai rien compris à vos écrits.

En quoi des frais d'occupation injustifiée sont un frein à l'adoption des VE ?

Quant à votre couple, sachez que lorsqu'une voiture est branché sur une borne, le câble est verrouillé des 2 côtés donc impossible de la débrancher sans déverrouiller le véhicule.

Et par hasard quelqu'un arrivait à forcer je ne sais comment, une notification est envoyé de la voiture au téléphone du conducteur lui indiquant un arrêt de charge prématuré !

Vous voyez, finalement avec un VE, on a des possibilités meilleures que sur beaucoup de VT

https://www.carplug.com/cable-de-recharge-t2t2-7m-22kw-3-phases-32a-voiture-electrique : Câble de recharge - Type 2 - Type 2 - 7m - 22kW (3 phases 32A)

Ça y est, vous avez appris quelque chose de nouveau aujourd'hui ! Merci, de rien !

On en déduira donc que ta marque chérie n'a pas été capable de te fournir en série un cable d'une longueur décente... que tu as été claquer plus de 280€ dans l'affaire, et que tu te trimballes donc avec moult ficelles et adaptateurs dans ton coffre.

Génial !

Fais gaffe aux merdes de chien... parce qu'avec 7 mètres qui traînassent à terre.

Remarque... peut être que le merveilleux système de détection du Gourou permettra d'identifier le canin incontinent.

Vu le second commentaire ?

" ne convient pas aux bornes de recharges publiques françaises ".

Comme corde à linge solide, ça le parait pas mal cependant.

Hahaha mais ils sont géniaux ces trolls.

Donc quand toi tu achètes un accessoire supplémentaire pour ton véhicule, c'est forcément la faute du conducteur

Et quand j'utilise ce câble c'est justement pcq dans ces cas là j'ai besoin de plus de longueur et donc que ce soit tendu, sinon le 5m fourni par le constructeur suffit amplement !

Limite tes conclusions font de la peine pour toi

Et sinon le commentaire suivant noté 5/5 disant "Conforme aux normes et très pratique pour recharger ma voiture sur les bornes public reçue très rapidement"

Tu l'as lu?

Ah oui, j'oubliais, quand ça va pas avec ton argumentaire, ca peut pas être vrai

J'oubliais, pour le rangement, j'utilise le coffre avant très pratique !

Tu l'as toi un coffre à l'avant pour stocker des choses avec ton buveur de pétrole fumant ?

J'en ai vu une en Belgique qui déjà était pas mal (quelque chose comme 15 chargeurs), celle-ci semble encore plus grande.

Sinon, est-ce que Tesla, une boite américaine, à plus de station que Ionity (financé par l'Europe entière) ?