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Par test-859557c9
C'est vrai que selon de nombreux experts sévissant sur ce site, le hsd, c'est naze...
20 milliards de bénéfices... Ça pique!
Commentaires - Toyota reste prudent malgré des bénéfices records
Toyota reste prudent malgré des bénéfices records
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Par test-20741638
La différence entre un vrai monstre sacré comme Toyota et des nouveaux riches prétentieux comme Tesla c'est ça... Faire des bénéfices records mais rester humble plutôt que jouer sur les chiffres, vendre de la daube et se la jouer champion du monde alors qu'on est un mulet.
Par test-31520870
En réponse à test-20741638
La différence entre un vrai monstre sacré comme Toyota et des nouveaux riches prétentieux comme Tesla c'est ça... Faire des bénéfices records mais rester humble plutôt que jouer sur les chiffres, vendre de la daube et se la jouer champion du monde alors qu'on est un mulet.
Tu devrais consulter un psy... tu m'inquiètes.
Par test-46416f42
Plus de 9% de rentabilité, 2 points de plus qu'en 2020, la marque va rester sur le podium. 
Par test-46416f42
En réponse à test-20741638
La différence entre un vrai monstre sacré comme Toyota et des nouveaux riches prétentieux comme Tesla c'est ça... Faire des bénéfices records mais rester humble plutôt que jouer sur les chiffres, vendre de la daube et se la jouer champion du monde alors qu'on est un mulet.
Regarde la marge de Tesla en 2020. >6 points. 
Par test-928e2372
En réponse à test-20741638
La différence entre un vrai monstre sacré comme Toyota et des nouveaux riches prétentieux comme Tesla c'est ça... Faire des bénéfices records mais rester humble plutôt que jouer sur les chiffres, vendre de la daube et se la jouer champion du monde alors qu'on est un mulet.
Mmmh pas faux mais dur de comparer un constructeur historique comme Toyota a Tesla qui au final débarque à peine si on peut dire dans l'automobile !
Toy à connu de multiple rebondissement et ce depuis la 2nd guerre mondiale ils ont toujours su s'accrocher au style nippon (on fait un truc simple mais fiable qu'on améliore avec le temps ex: la Civic qui en es à ça 11 ou 12 ème génération je crois avec toujours le fameux v-tec). On pourrait citer tant d'autre exemple !
Tesla c'est plus 'coucou c moi je vends d VE psk c la mode' opportuniste de base mais ça ne fait pas d'eux des idiots loin de la ! Deux poids deux mesures deux méthode bien distincte qui mène au final à des résultats plus qu'encouragent pour les deux !
PS: mort aux VE vive les anciennes !! 
Par test-cc7f7dab
Les chiffres parlent d-eux-même.
Bravo à eux.
Par test-cc7f7dab
En réponse à test-859557c9
C'est vrai que selon de nombreux experts sévissant sur ce site, le hsd, c'est naze...
20 milliards de bénéfices... Ça pique!
C'est clair !
ils sont où d'ailleurs tout ces "experts" 
Par test-cc7f7dab
En réponse à test-928e2372
Mmmh pas faux mais dur de comparer un constructeur historique comme Toyota a Tesla qui au final débarque à peine si on peut dire dans l'automobile !
Toy à connu de multiple rebondissement et ce depuis la 2nd guerre mondiale ils ont toujours su s'accrocher au style nippon (on fait un truc simple mais fiable qu'on améliore avec le temps ex: la Civic qui en es à ça 11 ou 12 ème génération je crois avec toujours le fameux v-tec). On pourrait citer tant d'autre exemple !
Tesla c'est plus 'coucou c moi je vends d VE psk c la mode' opportuniste de base mais ça ne fait pas d'eux des idiots loin de la ! Deux poids deux mesures deux méthode bien distincte qui mène au final à des résultats plus qu'encouragent pour les deux !
PS: mort aux VE vive les anciennes !!
Civic c'est Honda
Mais c'est vrai avec la Corolla
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Par test-0eff726d
En réponse à test-928e2372
Mmmh pas faux mais dur de comparer un constructeur historique comme Toyota a Tesla qui au final débarque à peine si on peut dire dans l'automobile !
Toy à connu de multiple rebondissement et ce depuis la 2nd guerre mondiale ils ont toujours su s'accrocher au style nippon (on fait un truc simple mais fiable qu'on améliore avec le temps ex: la Civic qui en es à ça 11 ou 12 ème génération je crois avec toujours le fameux v-tec). On pourrait citer tant d'autre exemple !
Tesla c'est plus 'coucou c moi je vends d VE psk c la mode' opportuniste de base mais ça ne fait pas d'eux des idiots loin de la ! Deux poids deux mesures deux méthode bien distincte qui mène au final à des résultats plus qu'encouragent pour les deux !
PS: mort aux VE vive les anciennes !!
Sauf sans Tesla le VE n'aurait pas eu la notoriété qu'il possède aujourd'hui et c'est Tesla qui a lancé la "mode" des VE de plus, ça a été fait dans le bon ordre, stations de charges gratuites, voitures accessibles et abouties.
Toyota c'est différent, ils n'avaient pas besoin de débouler sur un marché naissant, car leur HSD est déjà reconnu comme le meilleur système hybride et la fiabilité a fait le reste (hybride ou pas)
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-859557c9
C'est vrai que selon de nombreux experts sévissant sur ce site, le hsd, c'est naze...
20 milliards de bénéfices... Ça pique!
C'est vrai. Comme dit gignac, "ça gueule, ça rame, ça boit".
C'est pour ça que je viens d'en racheter un.
Par test-8e124690
En réponse à test-928e2372
Mmmh pas faux mais dur de comparer un constructeur historique comme Toyota a Tesla qui au final débarque à peine si on peut dire dans l'automobile !
Toy à connu de multiple rebondissement et ce depuis la 2nd guerre mondiale ils ont toujours su s'accrocher au style nippon (on fait un truc simple mais fiable qu'on améliore avec le temps ex: la Civic qui en es à ça 11 ou 12 ème génération je crois avec toujours le fameux v-tec). On pourrait citer tant d'autre exemple !
Tesla c'est plus 'coucou c moi je vends d VE psk c la mode' opportuniste de base mais ça ne fait pas d'eux des idiots loin de la ! Deux poids deux mesures deux méthode bien distincte qui mène au final à des résultats plus qu'encouragent pour les deux !
PS: mort aux VE vive les anciennes !!
Sauf votre respect, mais désolé je ne suis pas d'accord. Ayant exclusivement roulé dans d'excellentes Honda et Toyota depuis 15 ans que j'achetais les yeux fermés, j'ai eu la chance d'acheter une Tesla model 3 LR l'année dernière et quel choc8 C'est une voiture excellente, ultra performante et super agréable à conduire.
Le plus grave c'est que je ne me vois pas retourner chez Toyota tellement le gap est énorme !
Par test-5bdccb9b
En réponse à test-8e124690
Sauf votre respect, mais désolé je ne suis pas d'accord. Ayant exclusivement roulé dans d'excellentes Honda et Toyota depuis 15 ans que j'achetais les yeux fermés, j'ai eu la chance d'acheter une Tesla model 3 LR l'année dernière et quel choc8 C'est une voiture excellente, ultra performante et super agréable à conduire.
Le plus grave c'est que je ne me vois pas retourner chez Toyota tellement le gap est énorme !
Bonjour Lionel,
On en reparlera dans quelques années! J'ai également failli revendre ma Prius pour acheter une Tesla lorsque le modèle était bien subventionné. Préalablement, j'ai loué cette voiture durant trois jours et bien m'en a pris. Si la M3 est infiniment plus performante et agréable à conduire que ma P4, il n'en demeure pas moins vrai que l'autonomie et la recharge posent problème (je ne parle même pas de la recharge en cambrousse) et rallongent considérablement la durée des voyages. De plus, la finition est très quelconque: infiltration d'eau au bas du pare-brise, couture de siège qui se fait la belle. En un week-end c'est beaucoup. De plus, quid de la performance des batteries dans cinq ou six ans. Au pire, avec ma Prius, le conso augmentera un peu. Avec la Tesla, c'est l'autonomie qui se réduira comme peau de chagrin et qui - en hiver - permettra tout juste d'aller chercher sa baguette à la ville voisine. Bref, en ce qui me concerne, Tesla et l'électrique, c'est pas pour moi. Je reste HSD
Par test-928e2372
En réponse à test-8e124690
Sauf votre respect, mais désolé je ne suis pas d'accord. Ayant exclusivement roulé dans d'excellentes Honda et Toyota depuis 15 ans que j'achetais les yeux fermés, j'ai eu la chance d'acheter une Tesla model 3 LR l'année dernière et quel choc8 C'est une voiture excellente, ultra performante et super agréable à conduire.
Le plus grave c'est que je ne me vois pas retourner chez Toyota tellement le gap est énorme !
Attention je ne dis pas que Tesla c'est mal le petit post scriptum c'était une boutade, si j'avais ne serait ce qu'un dixième de la capacité de Mr. MUSK ça serait déjà bien !
Et je ne doute pas non plus du savoir faire ! Mais on ne peut quand même pas mettre ces deux constructeurs sur le même pallier
Par test-cc7f7dab
En réponse à test-5bdccb9b
Bonjour Lionel,
On en reparlera dans quelques années! J'ai également failli revendre ma Prius pour acheter une Tesla lorsque le modèle était bien subventionné. Préalablement, j'ai loué cette voiture durant trois jours et bien m'en a pris. Si la M3 est infiniment plus performante et agréable à conduire que ma P4, il n'en demeure pas moins vrai que l'autonomie et la recharge posent problème (je ne parle même pas de la recharge en cambrousse) et rallongent considérablement la durée des voyages. De plus, la finition est très quelconque: infiltration d'eau au bas du pare-brise, couture de siège qui se fait la belle. En un week-end c'est beaucoup. De plus, quid de la performance des batteries dans cinq ou six ans. Au pire, avec ma Prius, le conso augmentera un peu. Avec la Tesla, c'est l'autonomie qui se réduira comme peau de chagrin et qui - en hiver - permettra tout juste d'aller chercher sa baguette à la ville voisine. Bref, en ce qui me concerne, Tesla et l'électrique, c'est pas pour moi. Je reste HSD
Par test-81512d86
En réponse à test-859557c9
C'est vrai que selon de nombreux experts sévissant sur ce site, le hsd, c'est naze...
20 milliards de bénéfices... Ça pique!
J'ai vu une vidéo technique qui explique en détail le fonctionnement du HSD : c'est absolument brillant comme système.
https://youtu.be/O61WihMRdjM
Par test-3575eccf
Ce que j'apprécie, c'est la sobriété et la prudence qui sont la marque de fabrique de Toyota depuis si longtemps. Prenez un constructeur occidental, le moindre pourcentage d'amélioration sera célébré de façon victorieuse par une communication tonitruante. Plus de modestie et plus d'exigence, cela me semble être l'état d'esprit nécessaire pour progresser.
Par test-37515600
En réponse à test-81512d86
J'ai vu une vidéo technique qui explique en détail le fonctionnement du HSD : c'est absolument brillant comme système.
https://youtu.be/O61WihMRdjM
et de surcroît c'est fiable, silencieux et transparent pour l'utilisateur. En outre, les consommations sont maitrisées.
Par test-f9fa5d25
En réponse à test-37515600
et de surcroît c'est fiable, silencieux et transparent pour l'utilisateur. En outre, les consommations sont maitrisées.
Fiable oui premier des classements même. Silencieux et transparent oui quand c'est bien utilisé ( donc pas dans les mains d'un journaliste par exemple ). Consommations maîtrisées encore un oui ( quand c'est bien utilisé à nouveau ). Le beurre l'argent du beurre et la crémière.
Celui qui sait utiliser le HSD peut pas concevoir autre chose je pense.
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-5bdccb9b
Bonjour Lionel,
On en reparlera dans quelques années! J'ai également failli revendre ma Prius pour acheter une Tesla lorsque le modèle était bien subventionné. Préalablement, j'ai loué cette voiture durant trois jours et bien m'en a pris. Si la M3 est infiniment plus performante et agréable à conduire que ma P4, il n'en demeure pas moins vrai que l'autonomie et la recharge posent problème (je ne parle même pas de la recharge en cambrousse) et rallongent considérablement la durée des voyages. De plus, la finition est très quelconque: infiltration d'eau au bas du pare-brise, couture de siège qui se fait la belle. En un week-end c'est beaucoup. De plus, quid de la performance des batteries dans cinq ou six ans. Au pire, avec ma Prius, le conso augmentera un peu. Avec la Tesla, c'est l'autonomie qui se réduira comme peau de chagrin et qui - en hiver - permettra tout juste d'aller chercher sa baguette à la ville voisine. Bref, en ce qui me concerne, Tesla et l'électrique, c'est pas pour moi. Je reste HSD
J'ai une IS 300 H de 2015 depuis samedi. Je suis allé faire une balade au Luxembourg, dans le Mullterhal. Certes ça pousse moins que mon ex GS 450 h, mais je m'attendais à bien pire. (les 450 kg de différence doivent jouer également). Après 200 kms d'autoroute + une cinquantaine sur les routes vallonnées du coin (en mode sport, histoire de voir comment ça se passe), la conso est de 5,2 litres. Vu le prix que je l'ai payée (17 000 moins le remboursement de l'assurance pour l'ancienne), il en faudra des années avant que l'achat d'une TM3 soit rentable. (j'ai regardé, rien en dessous de 37 000 en occasion...)
Par test-42ad10ed
En réponse à test-1dcc5a33
J'ai une IS 300 H de 2015 depuis samedi. Je suis allé faire une balade au Luxembourg, dans le Mullterhal. Certes ça pousse moins que mon ex GS 450 h, mais je m'attendais à bien pire. (les 450 kg de différence doivent jouer également). Après 200 kms d'autoroute + une cinquantaine sur les routes vallonnées du coin (en mode sport, histoire de voir comment ça se passe), la conso est de 5,2 litres. Vu le prix que je l'ai payée (17 000 moins le remboursement de l'assurance pour l'ancienne), il en faudra des années avant que l'achat d'une TM3 soit rentable. (j'ai regardé, rien en dessous de 37 000 en occasion...)
Conforme a ce que me dit l'ODB pour la mienne.
Pour revenir a Toyota, si un nouveau «24 octobre 1929» arrive, ils pourraient acheter Tesla mais en fait pour faire quoi, ils savent tout faire pour qui a un permis B même bien au delà.
Par test-3f6763aa
J'ajouterais que le HSD s'en sort très bien hors des villes, en montagne et sur autoroute en utilisation principale.
Par test-cfe64049
Et ne oublier l'usine pour batteries à 15 milliards de dollars en construction pour Toyota, pourquoi partir comme un fou sur les VE vu qu'il respecte les normes en Co² avec les hybrides, il suffit de voir le résultat de l'hybridation et les VE a tout va de beaucoup de constructeurs pour la respecter avec n'importe quoi comme la micro-hybridation 48V et le S&S juste bon pour réduire le Co² lors des tests et zéro bénéfice pour l'utilisateur qui va le payer.
Par test-630c2dc6
En réponse à test-859557c9
C'est vrai que selon de nombreux experts sévissant sur ce site, le hsd, c'est naze...
20 milliards de bénéfices... Ça pique!
Tu n'a pas compris que Toyota vendais au 4 coins du monde et loin d'être hsd en majorité
Par test-630c2dc6
Toyota hors la France, c'est du RAV4 v8 et du Toyota hilux ou de la camery essence et pas forcément du hsd au moteur de mobylette
Par test-cfe64049
En réponse à test-630c2dc6
Tu n'a pas compris que Toyota vendais au 4 coins du monde et loin d'être hsd en majorité
Mais pas de malus lié a leurs moyenne Co² sans bidouillage et surtout une fiabilité largement supérieur, d'ailleurs pourquoi des Toyota dans les coins les plus reculés du monde avec des kilométrages de "ouf"
Par test-85a2f97f
En réponse à test-928e2372
Exact j'avais que lui en tête et l'avensis (Toyota) mais très peu connu chez nous
L'Avensis a été un flop monumental pour Toyota
Par test-85a2f97f
Amplement mérité je n'ai jamais été déçu de mon Prado
Par test-ecfa88e8
En réponse à test-46416f42
Plus de 9% de rentabilité, 2 points de plus qu'en 2020, la marque va rester sur le podium.
Bravo Toyota qui dégage 20,7 Mrd € de bénéfice pour 228,3 Mrd € de CA et une belle marge de 9,1% certainement la meilleure je pense pour un groupe qui ne dispose que d'une marque premium.
En terme de rentabilité c'est vraiment un bon cran au-dessus de VW qui sort 15,4 Mrd € pour 250,2 Mrd € de CA = 6,2% de marge malgré 5 marques de luxe/premium/sportive Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini et Porsche.
Stellantis avec 13,4 Mrd € de bénéfices pour un CA de 152 Mrd € dégage également une bonne marge de 8,8% grâce aux marques américaines et .... Peugeot.
Fallait que je la place celle-là 
Par test-c1f32c74
En réponse à test-1dcc5a33
J'ai une IS 300 H de 2015 depuis samedi. Je suis allé faire une balade au Luxembourg, dans le Mullterhal. Certes ça pousse moins que mon ex GS 450 h, mais je m'attendais à bien pire. (les 450 kg de différence doivent jouer également). Après 200 kms d'autoroute + une cinquantaine sur les routes vallonnées du coin (en mode sport, histoire de voir comment ça se passe), la conso est de 5,2 litres. Vu le prix que je l'ai payée (17 000 moins le remboursement de l'assurance pour l'ancienne), il en faudra des années avant que l'achat d'une TM3 soit rentable. (j'ai regardé, rien en dessous de 37 000 en occasion...)
Et un poil plus de coffre quand même que la GS ;) Faut se consoler où on peut de la perte d'un 6 cylindres ! C'est autour de 80-90 km/h que l'IS a un rendement vraiment optimal. Même vallonné, le tracé a du très certainement la faire tomber sous les 5 litres souvent à vitesse constante.
Elle est montée en 17" la votre ?
Par test-a75dab32
En réponse à test-630c2dc6
Toyota hors la France, c'est du RAV4 v8 et du Toyota hilux ou de la camery essence et pas forcément du hsd au moteur de mobylette
c'est sur... par contre leur progression en europe de 20% quand le marché baisse de 20..
c'est les hsd...
les japs peuvent dire merci a nos technocrates européens qui ont tué le diesel...
le seul truc ou les japs sont pas bons!!
sinon 10% de marge çà va..
tesla c'est 30%...
les tesla c'est 6 mois de délais voir 9..
alors ils vont pas se géner...
il serait temps que toy sortent des électriques avec une marge de 10%...
mais j'y crois pas trop ils se gavent avec le hsd...
donc ils vont éviter de prendre des risques...
sinon y a moyen sur l'electrique de baisser les prix...
et on sait qui le fera.. les chinois...
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-c1f32c74
Et un poil plus de coffre quand même que la GS ;) Faut se consoler où on peut de la perte d'un 6 cylindres ! C'est autour de 80-90 km/h que l'IS a un rendement vraiment optimal. Même vallonné, le tracé a du très certainement la faire tomber sous les 5 litres souvent à vitesse constante.
Elle est montée en 17" la votre ?
Non, 16 pouces. En effet, le coffre est bien plus généreux. Je vais pouvoir y mettre mon ampli. :-). Globalement, la voiture est bcp plus communicative et précise que la Gs, laquelle, très aseptisée, donnait l'impression de ne pas vraiment conduire. Reste qu'il faut faire l'impasse sur pleins de tralalas électriques, genre colonne de direction, rideau occultant, mémoire des sièges et ouverture sans clé.
Bon, c pas la mort non plus. Je ne pensais pas l'IS si sobre.
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-a75dab32
c'est sur... par contre leur progression en europe de 20% quand le marché baisse de 20..
c'est les hsd...
les japs peuvent dire merci a nos technocrates européens qui ont tué le diesel...
le seul truc ou les japs sont pas bons!!
sinon 10% de marge çà va..
tesla c'est 30%...
les tesla c'est 6 mois de délais voir 9..
alors ils vont pas se géner...
il serait temps que toy sortent des électriques avec une marge de 10%...
mais j'y crois pas trop ils se gavent avec le hsd...
donc ils vont éviter de prendre des risques...
sinon y a moyen sur l'electrique de baisser les prix...
et on sait qui le fera.. les chinois...
C'est bien connu, le hsd ne se vend qu'en Europe !
Disons que Toyota a été plus visionnaire que tes employeurs qui ne raisonnaient que brouettes à mazout.
Par test-c1f32c74
En réponse à test-1dcc5a33
Non, 16 pouces. En effet, le coffre est bien plus généreux. Je vais pouvoir y mettre mon ampli. :-). Globalement, la voiture est bcp plus communicative et précise que la Gs, laquelle, très aseptisée, donnait l'impression de ne pas vraiment conduire. Reste qu'il faut faire l'impasse sur pleins de tralalas électriques, genre colonne de direction, rideau occultant, mémoire des sièges et ouverture sans clé.
Bon, c pas la mort non plus. Je ne pensais pas l'IS si sobre.
J'avais une Business avec les 16", meilleur compromis-confort-conso et prk selon moi, les 17 des Pack et 18 des Executive ayant un effet direct sur la conso et le remplacement des boudins surtout si on veut un train hiver. Du coup votre résultat ne m'étonne pas.
J'avoue que la mémoire des sièges synchro du RX, j'ai aussi pesté de devoir reprendre mes réglages après ma femme. Mais ça reste du caprice j'avoue, c'est pas si grave.
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-c1f32c74
J'avais une Business avec les 16", meilleur compromis-confort-conso et prk selon moi, les 17 des Pack et 18 des Executive ayant un effet direct sur la conso et le remplacement des boudins surtout si on veut un train hiver. Du coup votre résultat ne m'étonne pas.
J'avoue que la mémoire des sièges synchro du RX, j'ai aussi pesté de devoir reprendre mes réglages après ma femme. Mais ça reste du caprice j'avoue, c'est pas si grave.
J'ai hésité, j'avais trouvé une F-sport executive, mais blanche 
et elle était en vendée.
Celle-ci était à quelques kilomètres de chez moi, j'ai donc cédé à la facilité. :-)
Par test-46416f42
En réponse à test-1dcc5a33
J'ai une IS 300 H de 2015 depuis samedi. Je suis allé faire une balade au Luxembourg, dans le Mullterhal. Certes ça pousse moins que mon ex GS 450 h, mais je m'attendais à bien pire. (les 450 kg de différence doivent jouer également). Après 200 kms d'autoroute + une cinquantaine sur les routes vallonnées du coin (en mode sport, histoire de voir comment ça se passe), la conso est de 5,2 litres. Vu le prix que je l'ai payée (17 000 moins le remboursement de l'assurance pour l'ancienne), il en faudra des années avant que l'achat d'une TM3 soit rentable. (j'ai regardé, rien en dessous de 37 000 en occasion...)
Du coup, d'un V6, tu passes à un 4 pattes, ça doit faire un sacré gap en terme d'agrément, non ?
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-46416f42
Du coup, d'un V6, tu passes à un 4 pattes, ça doit faire un sacré gap en terme d'agrément, non ?
Oui, ça pousse moins. Mais la voiture étant bcp plus légère et réactive, ce n'est pas une punition. De plus, le système semble avoir été amélioré en 10 ans ! Niveau conso, le gap est assez conséquent également, ainsi que les rejets.
Par test-46416f42
En réponse à test-1dcc5a33
Oui, ça pousse moins. Mais la voiture étant bcp plus légère et réactive, ce n'est pas une punition. De plus, le système semble avoir été amélioré en 10 ans ! Niveau conso, le gap est assez conséquent également, ainsi que les rejets.
450kg de delta, c'est énorme ! Tu m'étonnes que cela doit se sentir.
Par test-1dcc5a33
Oui. L'agrément moteur est moindre, mais au premier virage, on sent la différence de poids. Et le chassis semble bcp plus équilibré. En revanche, la sonorité du bourrin est moche. Tout comme celle du V6 de la GS. Mais comme c'est tjrs bien insonorisé, ce n'est pas un souci. :-).
J'ai tout de suite désactivé le ridicule système de faux son moteur diffusé ds l'habitacle. Je voulais acheter une Jag Xk8, mais mon paternel, ex concessionnaire me l'a déconseillé pour un daily, tout comme la Maserati Quattroporte. Je n'ai pas la possibilité de stocker deux voitures. Et au vu du prix du litron de coco, cette petite Lexus fera bien l'affaire pour l'instant.
Par test-0eff726d
En réponse à test-630c2dc6
Toyota hors la France, c'est du RAV4 v8 et du Toyota hilux ou de la camery essence et pas forcément du hsd au moteur de mobylette
Petite mise au point
les véhicules à moteur V8 représentaient 16% du marché nord-américain et pour la majorité des utilitaires comme le pickup
Et cette motorisation est en chute libre depuis quelques années
Pour info le HSD s'est vendu à presque 20 million d'exemplaires avec 44 modèles
Le groupe Toyota en 2021 c'est presque 60% d'hybrides
