Commentaires - Un prototype électrique déguisé en Volkswagen Golf Sportsvan prend la route

Oh, encore une bagnole de plus tombée "par hasard" dans les mains de la presse et dont la version finale ne se vendra jamais...

J'adore ce groupe !

On imagine mal VW faire des prix Fiat pour sa gamme électrique. Avec 500km annoncés le chèque à faire risque effectivement d'être élevé (même à 40 000€ cela resterait deux fois trop cher pour devenir la voiture du peuple). Il faudra du temps … et des bornes (de recharge !) pour que l'électrique rejoigne les ventes de thermiques car tant que les prix seront élevés et les bornes rares - avec des temps de recharge qui compliquent la vie - ces autos resteront plus ou moins marginales.

Sauf que le groupe Toyota a vendu des millions de ces hybrides qui te déplaisent tant et qui sont franchement plus utilisables comme voiture principale qu'une électrique ! Le récent essai du -joli - suv électrique d'Audi montre que pour 80000€ tu as toujours une auto qui t'empêche de faire de longs parcours dans un temps comparable à n'importe quelle citadine du fait de la recharge ( recherche d'une borne libre, fonctionnelle ET compatible + temps de charge), avec le stress en prime.

Et au risque de te déplaire, les conducteurs de Lexus semblent être parmi les plus heureux au monde vu le taux de satisfaction de la marque qui est au sommet depuis des décennies !

Idem pour la zoé ou la megane qui avait 1700 km d'autonomie...

Tu le fais bien lol

"La tendance est peu propice au lancement d'un tel véhicule. "

Eh oui, une caisse habitable, modulable et pas frimeuse, peu de gens en achètent donc les constructeurs encouragent le mouvement en arrêtant tous les modèles. Il faut de quoi barouder sur les trottoirs, avec des jantes 19'' et du pack GT-S-Line. Vivement la fin.

je n'aime pas spécialement entoutotbjectivité, mais lui au moins ne se traîne pas à son usine (ou au pôle emploi) en Ibiza tdi comme toi .

Arrêtez de faire du pompage de dard au constructeurs généralistes..

Une vulgaire AX à 400€ + une caisse de rouge, est plus rapide pour faire un Paris => Marseille, qu'un É-tron du Kübe.

Pour faire paris marseille chez audi tu as des moteurs capable de suivre le tgv tout les constructeurs ne peuvent pas en dire autant..

Qui consomment à haute vitesse : t'as lu mes posts sur la consommation sur autobahn...?

Je consomme moins en me tapant des tronçons à 200 qu'un SUV diesel en ville...

De toutes façons tes gesticulations idiotes ne changeront rien : le diesel est mort, et les constructeurs qui ont tout misé dessus sont dans la merde, et c'est pas des bouses électriques contraignantes et hors de prix dont personne ne veut qui viendront changer quoi que ce soit à la situation.

Tiens, un commentaire pertinent dans le flot de vomi habituel, les pépites sont hélas rares....

un rx 450h ça monte a 200...?

Et pendant que tous les constructeurs bossent sur l'electrique avec la complicité, pardon, le soutien du ministère de l'écologie, le Ministère des finances planche sur le moyen de passer à la conversion écologique les taxes sur les carburants. Ah ben non en fait c'est déjà trouvé : Quand tout le monde, contraint et forcé sera passé à l'electrique il suffira de surtaxer l'électricité automobile, sur les bornes publiques mais aussi à la maison grâce au compteur "intelligent" qui détectera le branchement du chargeur.

Juste! mais il faut être réaliste, les taxes sur le carburant vont devenir les taxes sur l’électricité .

comment voulez-vous que le système mis en place actuellement , avec tous les défauts mais aussi avantages qu'il présente soit financé sans les taxes sur la consommation?

Je parlais É-tron hein. Évidemment même une A1 1.0 tsi suit un TGV. Juste l'embarquement aux gares, roulage à très faible vitesse,.... Le TGV va mettre énormément de temps. J'ai essayé entre Nîmes et le Bugey natale. Je mettait 4H00 en ZX 1.9D et 4H30 avec le TGV + glandage de 1H00 à Lyon + 1H00 de TER + 30 minutes de voiture supplémentaire

Apparemment oui, mais a fond, le V6 doit être bien haut dans les tours. Et d'apres lui a 200 ca fait moins de bruit qu'une compacte sportive qui:

-Ne geulera pas dans les tours.

-N'a pas des milliers de litres d'air a la seconde qui s'engouffre sous la caisse car bien plus basse

-Qui a un SCx nettement plus faible et un profil aero bien plus adapté aux hautes vitesse.

Mais bon, il prends les dos d'âne a 70, il tire des rupteurs a froid avec son ancien Vtec, et il charge 500Kg de gravas dans son coffre. Apres il te parle de conduite de Kéké alors que son char a 200 il va mettre un bon moment a s'arrêter!

c'est complètement faux, un rx450h consomme un max tout le temps :)

la batterie suffit juste à sortir le pachyderme du garage ensuite c'est v6 3.5 essence

et ça annonce 5 litres aux 100, 120g de co2. Après ça c'est VW les menteurs

oui en chute libre. Et encore pas évident vu le cx de la bête

214 compteur très exactement, sauf que tu peux considérer que c'est comme un limiteur dû au système hybride : ça veux dire que ça pousse très facilement jusqu'à cette vitesse, pas comme une caisse de 150cv qui aurait la même vmax mais ne pourrait quasiment jamais l'atteindre...

Pour comparer mon ancienne Accord montait jusqu'à 220 environ, mais cette vitesse était un vrai plafond dû à sa puissance de "seulement" 190cv, pour les atteindre il fallait une route dégagée sur une très longue distance, le nombre de fois où je l'ai atteinte se compte sur les doigt d'une main en 10 ans, alors que sur le RX les 214 s'atteignent facilement, sans déranger qui que ce soit sur autobahn.

sCx élevé, oui, mais Cx très correct, et les 299 poneys compensent plutôt bien la surface frontale sans trop d'effort...

La voiture électrique est surement une très bonne solution pour participer à la dépollution les villes.

Mais, on oublie toujours de parler du recyclage des batteries et de l'extraction des métaux rares. Un peu comme pour le traitement des déchets radioactif et le démentellement des centrales nucléaires. Cette solution doit donc être traitée dans sa globalité, si l'on ne veut pas laisser encore un problème de plus à nos progénitures.

Et ? Quel intérêt ?

Et toi du coup avec un salaire annuel à 6 chiffres tu ne peux t'offrir qu'une 308 .. cela en dit long sur ta mythomanie :)

Bon évidement on aura tous compris que ta boîte allait t offrir le 3008 prochainement , ce qui est étrange pour un cadre avec ton talent et ta rémunération élevée , je crains qu au fond tu ne sois qu un commercial itinérant ... le coffre de la 3008 c est pour le remplir d encyclopédie Larousse ?

Soit tu fais semblant de ne rien comprendre (à mes explications passées), soit tu es véritablement limité de chez limité. Je ne sais plus quoi penser de toi !

Quoiqu'il en soit, je ne ré-expliquerai pas.

Ca te rassure indéniablement de nier la réalité surtout lorsqu'il s'agit de la réussite des autres.

lol

clair avec un salaire a 6 chiffres tu peux faire mieux qu' une 308 hdi - la il va te sortir oui mais j'ai fait du pinel blabla-on sait tous qu' un mec a 6 chiffres peut faire les 2 ...

enfin bref au moins il fait rire la galerie avec ses mythos.

Comparer les perfs de deux bagnoles ayant 1/2 tonne d'écart, ça va t'as peur de rien !

Quant aux consos, tu pourras trouver des bagnoles plus performantes, d'autres moins gourmandes, mais le rapport perfs/consos pour un SUV de cette taille, tu ne trouveras pas (je te fais gagner du temps : oublie le X4 35d, c'est plus petit, plus cher et moins fiable).

Perso j'ai pas acheté une bagnole de 300cv, mais un gros SUV qui fait le 0-100 en 7,7s, pour une conso très basse et un coût d'entretien très limité. Pour le concours de b* je laisse ça aux puceaux en MegRS au turbo en papier et autres Leon Cupra qui cassent au moindre dos d'âne pris de manière un peu virile...

Et puisque tu aimes tant zeperfs, regarde les perfs du 0-200 de bagnoles qui plafonnent à 200, et tu verras la différence, le RX monte par exemple aussi vite à 200 qu'un Tiguan faisant une seconde de mieux au 0-100 et qui a une vmax plus haute. Le chiffre des 214 compteur maxi n'est pas là parce que la puissance plafonne mais parce que le système hybride n'a pas de vitesse et que les démultiplications sont figées par construction, augmenter la vmax aurait des effets négatifs sur les perfs et la conso le reste du temps.

Voilà, maintenant que tu sais tout tu peux commencer à t'exprimer sur le sujet, bien que le mieux serait que tu colles tes fesses dans la voiture dont tu viens causer...

« et tu verras la différence, le RX monte par exemple aussi vite à 200 qu'un Tiguan faisant une seconde de mieux au 0-100 et qui a une vmax plus haute. »

Super du coup pour moitié prix le tiguan fait quoi .... enfin comme t as acheté ton charles Leclerc à moitié prix vu sa décote tu penses avoir fait une affaire .. et tu conseilles des entreprises ? Pour faire faillite ?

Le tiguan fait mieux dsl

Vu sa décote ? Heu regarde bien la décote. Ça prend cher au départ, c’est vrai mais ça stagne vite. S’en ai même effrayant ... comme toutes les hsd pour les gens qui ont su ...

De faire arnaquer ?

Moitié prix un Tiguan ? Visiblement t'as pas bien regardé les grilles tarifaires et la loooongue liste des options payantes...

De toute façon c'était juste un exemple pour montrer ce que peut faire un hybride en matière de vmax, l'exemple fonctionne avec n'importe quel thermique.

Pour rigoler, je suis allé voir ta Polo TDI 90, ben le 0-200 n'est pas affiché, y'a que jusqu'à 160 que c'est enregistré : t'as pas encore saisi tes chiffres ? Visiblement personne d'autre que toi n'a encore osé explorer cette facette de ta voiture...

Et c'est dommage, vu les substantielles économies de carburant pouvant être faites passé les 200 kmh sur ta Polo !

160km/h ma polo tdi ? :ptèdr:

Rajoute-y des ailes !

Ou pourquoi pas un missile au cul?

c est pour ca qu'il arrive a 200 tout s explique!