Commentaires - Vidéo -Audi : pour recharger une e-tron rapidement il faut des pouvoirs spéciaux

Et avec les mega super pouvoirs, c’est toujours 1h30 de roulage sur autoroute à 130 avant de se retrouver avec une brique dans un no man’s land sans réseau de recharge ?

Ca fait rêver le futur selon taudi.

Qui va dire que pour décharger des e-tron ça va plus vite ?

Themik, ETO, autre ?

Oups, je l'ai fait, bête hein !

82600€ pour 328 km d'autonomie selon l'EPA.

L'e-tron aurait du s'appeler l'e-fist.

Et les déboires ne font que commencer avec ces véhicules électriques.

Selon un article, un client qui a voulu faire installer une borne 11KW n'a pu le faire car dans sa rue la puissance est limitée. Du coup, c'est une borne de maximum 7KW qu'il est possible de mettre en place.

Ça ne fera qu'empirer si notre "chère" (au propre comme au figuré) Europe ne change pas son fusil d'épaule.

L'association Audi et Marvel coule de source. Manque juste MacDo à l'appel ...

Conforama fait bien du foot et Jeep du basket ... plus rien est étonnant dans le monde du marketing

Dans le même genre, on a bien eu Skoda avec les Indestructibles ...

Au moins, la vidéo Audi a un peu d'humour.

T'as pas compris le message ...

Audi est à l'automobile ce que Marvel est au cinéma ou MacDo à la bouffe.

Une Lamborghini ne va pas beaucoup plus loin , je en vois pas trop le rapport montant payé/autonomie.

Le problème d'autonomie est plutôt lié au mode électrique plus que discutable qu'à la voiture en elle même où à sa technologie.

Faut il être sot pour acheter pareille voiture électrique ? Oui, sans doute puisqu'elle a une stature de grande routière. Son prix est autre chose et plus justifiable.

Changer son fusible d'épaule ....

Effectivement je ne suis absolument pas intéressé par le trip "super héro" (que ce soit Marvel ou DC Comics).

Faut surtout avoir des super-pouvoirs pour les pousser au bout de quelques kms, vu leurs autonomies minables...

Je vois pas pourquoi tu viens mêler Lamborghini dans l'affaire mais bon ...

Aventador : Réservoir de 90 l, Conso mixte : 16 l / 100 soit 560 km d'autonomie

Urus (l'erreur de casting) : Réservoir de 85 l, Conso mixte : 12.3 l / 100 soit 690 km d'autonomie

J'en conviens, ce sont des consos normalisées ...

Bizarrement, j'aurais plus plaisir à faire le plein d'une Aventador (en 3 minutes à n'importe quelle station présente dans le pays) que d'aller brancher le SUV électrisé d'Audi (et attendre des heures si on tombe pas sur la bonne borne qui va bien).

La solution technique proposée par Audi est boiteuse pour un prix très élevé.

Un SUV de plus de 2.5 tonnes à 82k€ (sans aucune option) pour espérer faire 328 km en cycle normalisé, c'est tout simplement ridicule.

Mais je te laisse volontiers aller faire ton p'tit chèque pour t'en payer un modèle.

Je partage ton analyse.

Il y a un marché pour des autos à plus de 80K€ et ce - beau - suv a plus d'une qualité à son actif. MAIS dépenser autant pour une auto imposant autant de contraintes ( autonomie et recharge) n'est pas rationnel.

en fait, cette e-tron est la caisse électrique parfaite pour tous les anti voitures électriques.

exagérément chère, peu autonome et pas évidente à recharger.

Audi ne pouvait pas mieux faire pour se vautrer dans le domaine... on attend d'ailleurs de connaître les volumes de vente.

ce sont effectivement des points importants pour lesquels il faut se renseigner avant d'acheter.

mais tout dépend également de ce qu'on souhaite faire avec une voiture électrique.

pour ma part, si j'en achète une, ça sera en complément de ma thermique actuelle, pour essentiellement des 2x45 bornes quotidiennes.

et en la connectant la nuit sur une prise 8A (testé avec une c-zéro), j'aurai bien la charge requise pour mon trajet quotidien.

après, oui, je suppose qu'on n'achète pas une e-tron pour les trajets quotidiens. d'où l'incongruité de ce modèle à l'autonomie réelle pas vraiment adaptée à l'usage qu'on peut imaginer demander à une telle caisse.

Une marque sur-cotée avec un héros sur-côté, pour une fois au moins il font dans le mille

Ton dernier paragraphe indique que tu ne comprends pas ce que tu lis de mon commentaire

et tjs 328km d'autonomie avec une batterie de 95 ? "le futur a reculons" c'est pas mal comme concept.

"Le problème d'autonomie est plutôt lié au mode électrique plus que discutable qu'à la voiture en elle même où à sa technologie. "

ben non. le probleme c'est la techno AUDI en VE. la concurrence fait bcp mieux.

La concurrence fait beaucoup mieux ?

Je ne vois que Tesla qui fait un peu mieux et de manière marginale : une Tesla X est aussi à 417 km en WLTP pour la 75 kWh certes et sa consommation par Challenge donnait 28,4 Wh/km soit équivalente à cette Audi. Rappel de ce que le nombre 328 km de l'Audi n'est pas le WLTP et qu'on peut discuter de la chose.

Je n'ai ni Audi, ni produit VAG, ni action , ni rien sinon le fait que cette voiture colle aux attentes actuelles d'un marché stupide versé dans l'écolillogisme et le SUVisme et que Audi propose quelque chose de cohérent dans ce sens avec un intérieur assez bien fini et une plastique extérieure typique Audi et plutôt réussie sinon la calandre.

J'aime mieux la Tesla X qui m'amuse avec ses ailes et son look de béluga un peu grotesque. Son prix au fait est encore plus haut que cette Audi. Sa finition est assez déplorable.

Ou que tu sais pas t'exprimer clairement ...

On a simplement pas les mêmes critères pour justifier un prix.

Faire de la daube identique à la concurrence actuelle (IPace par exemple) n'en fait pas un avantage.

"pour recharger une e-tron "... Qui a décidé que étron était féminin ? J'ai regardé dans mon dictionnaire. C'est bel et bien masculin.

Merci de donc de dire à partir de dorénavant : "pour recharger un étron"...

... Eh bien suivez la ligne jaune (comme disait le regretté Coluche).

D ailleurs j ai pas trop compris cette histoire avec le EPA ... fin mars ils annoncent une autonomie de 446 km max :

Bonne nouvelle pour les propriétaires de l’Audi e-tron 55 quattro : l’autonomie réelle maximale est de 446 km avec une seule charge. Cette information a été confirmée par le California Air Resources Board (CARB) qui a testé le premier SUV électrique d’Audi dans des conditions réelles via le cycle EPA.

Selon le cycle européen WLTP, l’Audi e-tron 55 quattro a une autonomie d’environ 400 km. L’équivalent de ce test pour l’Amérique du Nord est le test EPA qui est beaucoup plus proche de la réalité. La grande différence concerne la vitesse des tests : 96,5 km/h contre 130 km/h pour le WLTP.

https://www.4legend.com/2019/autonomie-reelle-de-446-km-pour-laudi-e-tron-55-quattro

Puis 1 semaine plus tard :

Alors que le CARB fait ressortir pour l’Audi e-tron une autonomie supérieure à celle annoncée par le constructeur, l’EPA (U.S. Environmental Protection Agency – l’agence de protection environnementale américaine chargée de l’homologation des véhicules sur le sol américain) la diminue à 204 miles, soit 328 km.

Suite à l’annonce de l’EPA de son estimation officielle de l’autonomie de l’Audi e-tron, le premier SUV électrique en prend pour son grade. Avec 328 km réels contre les 400 km annoncés, l’autonomie de l’Audi e-tron en conditions proches du réel n’est pas aussi importante que ce à quoi on pourrait s’attendre pour un véhicule premium. Tesla avec son X 90D et Jaguar avec le I-Pace font mieux avec leur SUV électrique respectif pouvant atteindre aux alentours de 380 km.

Les chiffres annoncés par Audi , par le CARB et par l’EPA sont des moyennes, dépendant des conditions climatiques, de roulages et des méthodes de mesures. L’autonomie en roulant à 130 km/h sur autoroute par temps froid sera toujours inférieure que rouler à 90 km/h à des températures autour de 20°C. En utilisant le chauffage ou la climatisation, en ayant le pied lourd ou en utilisant les équipements multimédias, l’autonomie peut facilement varier.

Il reste à attendre les premiers essais sur du long terme afin de se rendre mieux compte des autonomies. Cette annonce ne va pas empêcher la vente de ce premier modèle 100% électrique de série de la marque aux quatre anneaux. Son atout est sa finition premium, sa recharge ultra-rapide sur des bornes de 150 kW (la plus rapide du marché). La majorité du client de l’e-tron vont l’utiliser au quotidien sur des distances inférieures à son autonomie maximale.

https://www.google.fr/amp/s/www.4legend.com/2019/328-km-autonomie-decevante-pour-laudi-e-tron-selon-lepa/amp

Je ne sais pas pourquoi mais j'imagine bien une collaboration entre Dacia et la CAF

Il existe des Audi électriques ??? ou sont elles ???

En fait c'est une pub mensongère style avec une audi diésel vous ne polluer pas ...

je pense qu'elle devrait être interdite... et mettre une amende à Audi

Moi j'aimerai qu'elle reste le temps de recharge du véhicule, debout comme une truffe, comme un conducteur lambda quoi ...

de toute les façons on sait très bien que c'est une fiction, l'E-tron est un vrai-Bide

Le SUV e-tron testé à Turbo, avec obligation de recharge au bout de 300 kms ! Le tout pour la modique somme de 85000 boules !

Un peu mieux ? Tu plaisantes l'ami...le SUV e-tron a une réelle autonomie de 300 bornes pour 410 annoncée..Cf essai de Turbo il y a une quizaine...