Commentaires - Vidéo Live - La Tesla Model S à l'épreuve du périph' parisien : peut-on dépasser les 600 km en une seule charge ?

2 jours pour faire 600 km. La bonne blague!

Va faire plus de 10h de conduite sur le périph... tu sera content de faire des pauses et d'étaler ca sur 2j...

J'y passe régulièrement. C'est désagréable mais pas plus que de circuler en ville.

Là, on s'achemine vers une vitesse moyenne ridicule. Certes, en heures de pointe, ça bouchonne mais en pleine journée et la nuit, on peut atteindre les 70km/h sans trop de difficultés (voire plus quand o connaît la place des radars).

Pour une fois, je suis globalement d'accord avec douxGignac.

Bon courage

le bon plan serait quand même d'essayer d'égaler le record "à pinces"

Noooon...j'y crois pas.... eh les gars de Cara....pas autre chose à foutre que de vous attaquer à ces "records" parfaitement bidon vu le rythme de tortue adopté, la clim et la radio coupée...

On achète une Tesla pour tourner sur le périf, c'est ça ?

Un posteur avait il y a quelques semaines mis un lien vers un blogueur qui a cloqué des heures de vidéo sur l'utilisation de sa Tesla... un simple Paris-les Ardennes lui demandait des trésors de patience pour parvenir à rentrer chez lui dans la journée, avec recharge obligatoire dans un bled au milieu de nulle part... heureux encore que le GPS merdouilleux ait pu le guider vers cette borne.

Le tout, sans jamais emprunter la moindre autoroute bien entendu....il y serait encore...

et bien entendu, on achèterait des caisses à minimum 75 000 € poure s'en servir ainsi....

Bref Cara, feriez mieux d'acquérir une balance pour peser les caisses qui vous sont confiées au lieu de perdre votre temps avec des âneries pareilles.

Bon courage cependant à l'homme-à-la-voix-de-velours.... si d'aventure le trip avait eû lieu le week-end dernier, ça aurait été amusant de le voir tourner sans clim avec les températures record du moment.

Tu n'est jamais allé sur le periph mon gars... on roule très souvent à l'arrêt ou moins de 40km/h et dans leurs video on voit bien qu'ils suivent le traffic et qu'ils ne peuvent pas aller plus vite....

Tesla est une vrai bonne alternative par rapport au thermique

.....as tu simplement pris le temps de matter les vidéo en lignes ?

A de très nombreuses reprises, on voit à la gauche du conducteur un flot continu de véhicules dépassant la caisse électrique testée.. et avec un différentiel de vitesse non négligeable... clairement, ils roulent quand c'est possible à une vitesse tournant aux alentours de 50 km/h, pas plus.

Bien loin des réalités d'utilisation d'une automobile.

Prochaine étape, se faire un trip dans Paris où les zones 30 km/h sont en train de fleurir pour pousser un peu plus loin leurs "records" ?

On voit des Tesla taxi à Paris, qui ne roulent à priori qu'en milieu urbain. Pourquoi ? C'est une offre différente. des Zoe et Leaf, et jusqu'à présent la seule proposition de véhicule électrique spacieux. C'est donc normal de la retrouver à Paris. Et en test sur caradisiac.

Le but c'est bien sûr le buzz, mais aussi de tenter de fixer des "records", comme les constructeurs ou les journaux le font régulièrement avec par exemple des trajets Paris-Lisbonne avec un plein. Du "spectaculaire". Mais tout le monde sait bien qu'en conditions réelles, comme les émissions de NOx ou les consos, c'est totalement différent. Donc, ce serait bien de faire d'autres tests en conditions réelles. Ce serait plus utile et honnête.

" On voit des Tesla taxi à Paris, qui ne roulent à priori qu'en milieu urbain."

Opter pour une caisse frôlant les 5 mètres de long, de 2m19 de large avec rétros pour faire le taco dans Paris, assurément un choix très rationnel...

tout ca pour pouvoir dire : ZOE fait bien 400km.. ce qui est faux..

Mais bon il parait qu'il ny'a pas de penurie d'essence d'apres ces meme journalistes..

J'en ai un peu ras le bol des mensonges ou omissions des journalistes.

Regarde la video en direct sur la droite les véhicules ne roule pas a 70... et sur la gauche n'en parlons pas ils sont a l'arrêt ou ils roule au pas... et c'est comme sa toute la journée sur le periph

Rien compris au film garçon....

Si notre gars Pierre pouvait profiter de ses quasi deux jours de conduite abrutissante à venir pour répondre à cette question toute simple : mais pourquoi diable garde t'il sa gambette droite vierge de tous tatouages tribaux, on en aura sans doute plus appris sur la marche du monde qu'à l'issue de cet inutile essai.

Pas vraiment rationnel mais il y a des Tesla taxis ... Et on voit beaucoup de grosses auto, y compris SUV !!, taxis dans des villes comme Lyon où les rues sont encore plus étroites qu'à Paris (où il y a pas mal de très grandes artères).

Quand l'offre sera étendue à d'autres véhicules, comme des e-Passat par exemple, ce sera un peu plus rationnel. En attendant...

....si l'on cause là d'un achat rationnel, une Passat GTE existe ....deux à quatre fois moins chère qu'une Tesla, et aucune raison de refuser une course quelque peu lointaine.

En prenant pour acquis que des points de recharge existent pour le professionnel, mais visiblement ça doit être de toute façon le cas pour les tacos en Tesla.

j'aurais préféré un test sur route departementale genre Paris-Bordeaux

Bon courage

Bon courage, vous n'êtes pas au bout !

Bonour

Faut compter en moyenne 200w /km à100 km/h. Donc en maintenant 70 km/h de vitesse moyenne sur le périph ( difficile vous en conviendrez ) même avec la clim, on peut faire plus de 600kms. c'est tout.

A 100 km/h de moyenne, on peut encore faire plus de 500 kms, avec ce modèle.

oui, enfin, le périph, c'est le périph.

pourquoi ne pas étendre en parallèle les tests à l'A86? qui est la seconde couronne parisienne où là, on peut faire des pointes à 110? et là, ça ne sera pas torché en 48h...

ben, pour les passagers, ce n'est pas si idiot.

en revanche, financièrement, les taximen préfèrent généralement la Prius. car rentabiliser une Tesla de 75k€ par rapport à une Prius, même avec une électricité à bas prix, faut vraiment faire un kilométrage très très très... important. la réalité, c'est pour se faire plaisir que certains taximen roulent en Tesla, et quand ils ont les moyens de se la payer.

Il y a un problème de clavier : le chiffre "0" est transformé en lettre "O" sur tes messages.

"où les décélérations permettant de recharger la batterie sont nombreuses"

Va falloir finir par comprendre que la récupération d'énergie à la décélération n'est pas un moyen magique de recharger la batterie.

Si on roule à vitesse stabilisée (70 km/h par exemple) sur 10 km, disons que l'on consomme 100 en énergie.

Si, sur le même parcours on fait 5 décélérations à 50 km/h, stabilisation à cette vitesse sur 200 m, puis accélération à 70 km/h et à nouveau stabilisation à cette vitesse, l'énergie totale consommée sera supérieure à 100. On ne récupère pas 100% de l'énergie à la décélération de l'énergie nécessaire à l'accélération

Globalement comme pour toute la file, vous vous trompez sur le but de l'expérience ! Bien sûr, faut pas sortir de polytechnique pour comprendre qu'une voiture de 100 kw va faire plus de kms que celle de 40kw. le but est de comparer,dans les mêmes conditions, les résultats obtenus avec ceux des constructeurs. Chacun en tirera ses conclusions au regard des conditions réélles de circulation et de confort souhaités

" le but est de comparer,dans les mêmes conditions, les résultats obtenus avec ceux des constructeurs."

Quand on reproche justement à l'ensemble des constructeurs de donner des indications de consommations ou de niveau de pollution sur des bases totalement irréalistes, on cherchera longtemps la justification d'usage d'une bagnole à rouler à 50 km/h maxi sur le périf'..... a plus forte raison quand cette caisse dans cette version doit coûter

plus de 120 000 €.

Au passage....le bouclage de Paris par le tram est en cours d'achèvement....si votre kif est de tourner autour de la capitale, ça se fera bientôt très bien ainsi, et pour une somme dérisoire.

Ah oui....un tram tout ce qu'il y a d'électrique...

C'est vrai qu'essayer une Model S sur le périph est un peu moins pertinant que les autres électriques qui se veulent citadine. Ce n'est pas le cas de la Model S qui est vendu comme voiture tout usage.

On se doute bien du résultat, sur le périph il est facile d'obtenir l'autonomie NEDC.

Pour la Tesla Model S vous devriez choisir un parcours plus varié.

Donc c'est une citadine. Et en ville, on roule rarement au delà de 50 Km/h, qui constitue la limite max tolérée sauf rares exceptions pour rappel. Donc la Zoé vendue pour faire de la ville fait bien ses 350 ou plus Kms en une charge, il n'y a pas d'arnaque.

Plus de 700km... impressionnant, même si la méthode est contestable. Mais bon, elle a le mérite d'être comparable d'une voiture à l'autre. Un test avec un peu d'autoroute et de départementales serait quand même plus réaliste.

Je l'entends jacasser sur les Tesla et autres mais pas encore d'essai pour Vw e Golf Ford Focus Électrique Toyota Prius et autres Huyndai Ioniq.

A quand le test "Paris/Bordeaux" par l'autoroute Pierre ?

ce qui serait chouette, c'est de faire une comparaison avec une 208 1.2 THP...Histoire de savoir laquelle arrive en premier.

....pourquoi prendre encore la bagnole quand ce trajet s'effectue dorénavant en 2h04 par le TGV.... centre-ville à centre-ville....

Ce que sera interessant, c'est de parler du coup du trajet paris bordeaux en Tesla et en 208 on peut aussi faire le calcul en depense CO2.

sinon paris - bordeaux c'est donc 600 kms......... en respectant les limitations de vitesse, en s’arrêtant comme prévu toutes les 2 heures, la différence entre les deux vehicules devrait etre vraiment minime !

mais je sais aussi que sur ce forum, vous faites tous Paris - marseille TOUS les WE sans JAMAIS vous arretez. !!! comme dis plus haut :" prenez le train"

ce que je ne comprends pas d'ailleurs ,c'est pourquoi la monde entier ne roule pas en Dacia.... ca suffit largement en fait