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Par test-4536def2
A partir de 70000€... Heureusement qu'il est produit en Pologne !!!!
Commentaires - Volkswagen e-Crafter : l'utilitaire branché
Volkswagen e-Crafter : l'utilitaire branché
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Par test-723c95d2
Et bien je me disais jusqu'ici que les VU électrique niveau autonomie et prix c'était un vaste foutage de gueule.
Mais en fait non.
C'est maintenant que le foutage de gueule commence.
Par test-05b90471
En réponse à test-723c95d2
Et bien je me disais jusqu'ici que les VU électrique niveau autonomie et prix c'était un vaste foutage de gueule.
Mais en fait non.
C'est maintenant que le foutage de gueule commence.
C'est clair qu'en mettant bout à bout les caractéristiques on se demande vraiment QUI va bien pouvoir "investir" dans un truc aussi limité et cher quand l'optique d'un pro est par définition de gagner de l'argent... 
Ah oui, mais un certain rêveur me dit dans l'oreillette que dans 6 mois on pourra upgrader les batteries pour 500 balles et une heure de MO en concession : elles seront non polluantes à base de pets de licornes et l'autonomie passera à 1000 km pour 5 minutes de recharge ! 
Vivement demain ! 
Sérieux, chargé à fond et à 80 t'auras même pas le temps d'avoir chaud et de penser à allumer la clim que tu seras déjà en panne sèche à chercher le pédalier de secours ! 
Par test-3ff6770a
En en France la v-max sera limitée à 80 km/h pour gagner 14 km d'autonomie...
Ah mon dieu, quelle merveille nous est révélée ce soir.
Le thermique est bel et bien mort...
Par test-16b6e1b5
Encore une fois vous y mettez de la mauvaise foi. Ce véhicule est conçu pour une logique de logistique du dernier kilomètre dans les grands métropoles. La vitesse moyenne y est inférieure à 25km/h et les temps d'arrêts comparables aux trajets. 170km d'autonomie suffisent donc amplement pour une journée pleine. Sans parler des avantages que procure le badge 0 émissions dans certaines capitales, ni des questions de fiabilité et de maintenance, vitales dans le domaine de la logistique.
Et les 1t7 de charge utile, on s'en fout pour des colis ou des courses.
Le rapport poids puissance de voiture sans permis aussi, le couple sera suffisant pour assurer un 0-50 satisfaisant, ce qui suffit largement vu l'usage. Et la Vmax aussi n'a pas la moindre importance.
Après 70000€ ok, là, c'est un argument. C'est du vol en bande organisée...
Par test-05b90471
En réponse à test-16b6e1b5
Encore une fois vous y mettez de la mauvaise foi. Ce véhicule est conçu pour une logique de logistique du dernier kilomètre dans les grands métropoles. La vitesse moyenne y est inférieure à 25km/h et les temps d'arrêts comparables aux trajets. 170km d'autonomie suffisent donc amplement pour une journée pleine. Sans parler des avantages que procure le badge 0 émissions dans certaines capitales, ni des questions de fiabilité et de maintenance, vitales dans le domaine de la logistique.
Et les 1t7 de charge utile, on s'en fout pour des colis ou des courses.
Le rapport poids puissance de voiture sans permis aussi, le couple sera suffisant pour assurer un 0-50 satisfaisant, ce qui suffit largement vu l'usage. Et la Vmax aussi n'a pas la moindre importance.
Après 70000€ ok, là, c'est un argument. C'est du vol en bande organisée...
170km c'est probablement à vide et sûrement pas à 90 ou même 80, en roulant calmement -un livreur (!)- et je vois mal ce même livreur se garer proprement (re-!) à côté d'une borne et recharger pendant chaque "arrêt" de 25 secondes pour déposer (jeter) son colis ! 
Cet "utilitaire" est juste à côté de la plaque au niveau pratique, s'il se trouve plus de 10 clients, exigeants au passage des ristournes de 30% mini, ce sera déjà un exploit... 
Par test-c3a3844c
Avec les conneries des fabricants d'utilitaires en Europe qui installent des moteurs de mobylette dans les camionnettes mon prochain vu sera un pick-up us avec un bon gros V8 a l'ethanol
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Par test-4606a8db
En réponse à test-c3a3844c
Avec les conneries des fabricants d'utilitaires en Europe qui installent des moteurs de mobylette dans les camionnettes mon prochain vu sera un pick-up us avec un bon gros V8 a l'ethanol
Par test-1f5b5672
Pourquoi c’est aussi cher ? Comme toutes les véhicules électriques ne me dites pas que ça vient dès batteries et des composants, vu comme les prix ont baissé...
Par test-b008a629
En réponse à test-16b6e1b5
Encore une fois vous y mettez de la mauvaise foi. Ce véhicule est conçu pour une logique de logistique du dernier kilomètre dans les grands métropoles. La vitesse moyenne y est inférieure à 25km/h et les temps d'arrêts comparables aux trajets. 170km d'autonomie suffisent donc amplement pour une journée pleine. Sans parler des avantages que procure le badge 0 émissions dans certaines capitales, ni des questions de fiabilité et de maintenance, vitales dans le domaine de la logistique.
Et les 1t7 de charge utile, on s'en fout pour des colis ou des courses.
Le rapport poids puissance de voiture sans permis aussi, le couple sera suffisant pour assurer un 0-50 satisfaisant, ce qui suffit largement vu l'usage. Et la Vmax aussi n'a pas la moindre importance.
Après 70000€ ok, là, c'est un argument. C'est du vol en bande organisée...
Nom la mauvaise fois c'est de ne pas comparer avec la concurrence.
Par test-7a082271
Ridicule
Par test-7a082271
En réponse à test-1f5b5672
Pourquoi c’est aussi cher ? Comme toutes les véhicules électriques ne me dites pas que ça vient dès batteries et des composants, vu comme les prix ont baissé...
Il fait bien les nourrir les actionnaires
Par test-51d798e4
Sur le site VW Utilitaires ils parlent d'une vitesse max de 120 km/h et non 90 km/h, autre précision c'est 173 km d'autonomie NEDC...ce qui dans la vraie vie fera à peine plus que 100 km, enfin le prix que vous indiquez est un prix hors taxes...
Par test-ecf73c32
En réponse à test-1f5b5672
Pourquoi c’est aussi cher ? Comme toutes les véhicules électriques ne me dites pas que ça vient dès batteries et des composants, vu comme les prix ont baissé...
Parce qu il est produit en petite série tout simplement.
Par test-3ff6770a
Mais tu vois, ils ont quand même réussi à trouver un zig assez gonflé pour aller défendre le produit....
Ah la force VW... c'est quelque chose !
Par test-ecf73c32
L union européenne ne veut pas de l électrique pour l instant !! Ne soyez pas si impatient on y viendra dans 30 à 40 ans minimum on en est nul part dans l électrique pour l instant nous avons développé le diesel, essence pendant 100 ans, mais l électrique... rien !! Le pétrole a dicté notre train de vie quand il n y en aura plus on changera d énergie mais pas avant !!!
Par test-3ff6770a
Si c'était vendu " à partir de 18 000 € h.t ", comme n'importe quel utilitaire basique de ce type, peut être qu'ils pourraient commencer à faire réfléchir quelques clients ..."
Par test-ecf73c32
Quelle concurrence !!?? Aucun indépendant ne se déplace en camionnette électrique, ni les transports en commun, ni les camions, taxi rien de rien acheter un moteur diesel si vous roulez beaucoup car ce n est pas demain qu ils seront dépassé contrairement à ce que l on veut nous faire croire... L état a taxé le diesel mais la polution ne diminuera pas pour la cause que du contraire ils vont juste remplirent les caisses pour payer prochainement les amandes que l UE va réclamer à des villes comme Paris et autre pour les particules fines 4 fois supérieur au norme.. Venez prendre le nox et le co2 à la sortie de mon diesel quand il régénère et consomme 1.0l à l heure au lieu de 0.6l.. C est 30 pourcents de plus de conso et il le fait toujours en ville donc aucun intérêt ces filtres !!! Quand ils crachent et brûlent les particules à haute température la pollution est multipliée par 10 et sur 2m en pleine ville.. Qui respirent tout ça...
Par test-ecf73c32
En réponse à test-3ff6770a
Si c'était vendu " à partir de 18 000 € h.t ", comme n'importe quel utilitaire basique de ce type, peut être qu'ils pourraient commencer à faire réfléchir quelques clients ..."
Oui mais le gouvernement n en veut pas les taxes sont flouent sur l électrique tandis que le diesel et essence c est plus de 65 pourcents dans les poches de l état à chaque litre vendu une vrai mine d or !!!
Par test-782153e0
Je signale tout de même que chez Renault, on doit atteindre ce prix avec tout les taxes et cela sans oublier la location de batterie du Master Z.E .
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-ecf73c32
Quelle concurrence !!?? Aucun indépendant ne se déplace en camionnette électrique, ni les transports en commun, ni les camions, taxi rien de rien acheter un moteur diesel si vous roulez beaucoup car ce n est pas demain qu ils seront dépassé contrairement à ce que l on veut nous faire croire... L état a taxé le diesel mais la polution ne diminuera pas pour la cause que du contraire ils vont juste remplirent les caisses pour payer prochainement les amandes que l UE va réclamer à des villes comme Paris et autre pour les particules fines 4 fois supérieur au norme.. Venez prendre le nox et le co2 à la sortie de mon diesel quand il régénère et consomme 1.0l à l heure au lieu de 0.6l.. C est 30 pourcents de plus de conso et il le fait toujours en ville donc aucun intérêt ces filtres !!! Quand ils crachent et brûlent les particules à haute température la pollution est multipliée par 10 et sur 2m en pleine ville.. Qui respirent tout ça...
D'une part, on commence à avoir en métropole:
-des bus électriques (marché de 1000 bus dans Paris sur 3 ans)
-des voitures de fonction des villes (Issy, Boulogne...) électriques
-des véhicules de la poste elec
-des véhicules de livraison elec
D'autre part il faut réétudier la dépollution au FAP.
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1076-fonctionnement-du-fap.php
Le FAP se régenere en brûlant les particules, il ne les rejette pas dans l'atmosphère tel quelles... (je ne dis pas que c'est parfait, mais c'est très nettement mieux que sans FAP, les politiques, les industriels et les "journaleux" ne sont pas si cons que ça, faut pas exagerer)
Par test-ecf73c32
En réponse à test-16b6e1b5
D'une part, on commence à avoir en métropole:
-des bus électriques (marché de 1000 bus dans Paris sur 3 ans)
-des voitures de fonction des villes (Issy, Boulogne...) électriques
-des véhicules de la poste elec
-des véhicules de livraison elec
D'autre part il faut réétudier la dépollution au FAP.
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1076-fonctionnement-du-fap.php
Le FAP se régenere en brûlant les particules, il ne les rejette pas dans l'atmosphère tel quelles... (je ne dis pas que c'est parfait, mais c'est très nettement mieux que sans FAP, les politiques, les industriels et les "journaleux" ne sont pas si cons que ça, faut pas exagerer)
Oui mais quand un filtre à particule régénère ça prend au nez, d accord c est mieux que d avoir un nuage noir à chaque accélération mais as t on vraiment calculé le nox co2 et particule fine à la sortie d un fap qui régénère... Pas certain..
Par test-abb87ff0
C sur qu'un utilitaire à ce prix avec des prestations aussi médiocres, recharge rapide? on sait pas... c ultra dissuasif, le but est de continuer de vendre des utilitaires au gazout, le message est clair... et les autres constructeurs font la même chose... les utilitaires rapportent trop de $$$AV pour s'en passer...
Par test-af8d50fb
et puis c'est pas facile pour un groupe comme VAG de faire de la petite serie et de lisser les surcout sur le peu de millions de vehicule vendus pas an.. ah les pauvres...
Par test-2ef2a898
En réponse à test-16b6e1b5
Encore une fois vous y mettez de la mauvaise foi. Ce véhicule est conçu pour une logique de logistique du dernier kilomètre dans les grands métropoles. La vitesse moyenne y est inférieure à 25km/h et les temps d'arrêts comparables aux trajets. 170km d'autonomie suffisent donc amplement pour une journée pleine. Sans parler des avantages que procure le badge 0 émissions dans certaines capitales, ni des questions de fiabilité et de maintenance, vitales dans le domaine de la logistique.
Et les 1t7 de charge utile, on s'en fout pour des colis ou des courses.
Le rapport poids puissance de voiture sans permis aussi, le couple sera suffisant pour assurer un 0-50 satisfaisant, ce qui suffit largement vu l'usage. Et la Vmax aussi n'a pas la moindre importance.
Après 70000€ ok, là, c'est un argument. C'est du vol en bande organisée...
c'est vrai que certaines villes vont uniquement autoriser ce type de véhicule donc ils vont se vendre. mais à ce tarif c'est quand même un foutage de gueule
Par test-3ff6770a
En réponse à test-ecf73c32
Oui mais le gouvernement n en veut pas les taxes sont flouent sur l électrique tandis que le diesel et essence c est plus de 65 pourcents dans les poches de l état à chaque litre vendu une vrai mine d or !!!
Et quelle est ta suggestion pour compenser dans le budget d'état les milliards d'euros de recettes fiscales non perçues sur la fiscalité des carburants fossiles Ced-la-lumière ?
Et accesoirement, continuer à financer les 6 à 10 000 € de cadeau à chaque acheteur de ces blagues sur roues ( celle de cet article est assez somptueuse ).
Pour des gouvernements hostiles à l'électrique....
Une autre fois, on causera du coût d'installation/entretien/réparation du réseau de bornes inidspensable sur le territoire le plus vaste d'Europe... cadeau tout ça ?
Par test-dfd3669d
on y est presque haha. allez soyons gentils:
30ch de plus (avec le couple élevé de lc électrique ça suffira)
250km normés (disons 180km réels)
v max à 110km/h
et... 30k EUR de moins
voilà on a qqch qui devient achetable.
Par test-b008a629
En réponse à test-ecf73c32
Quelle concurrence !!?? Aucun indépendant ne se déplace en camionnette électrique, ni les transports en commun, ni les camions, taxi rien de rien acheter un moteur diesel si vous roulez beaucoup car ce n est pas demain qu ils seront dépassé contrairement à ce que l on veut nous faire croire... L état a taxé le diesel mais la polution ne diminuera pas pour la cause que du contraire ils vont juste remplirent les caisses pour payer prochainement les amandes que l UE va réclamer à des villes comme Paris et autre pour les particules fines 4 fois supérieur au norme.. Venez prendre le nox et le co2 à la sortie de mon diesel quand il régénère et consomme 1.0l à l heure au lieu de 0.6l.. C est 30 pourcents de plus de conso et il le fait toujours en ville donc aucun intérêt ces filtres !!! Quand ils crachent et brûlent les particules à haute température la pollution est multipliée par 10 et sur 2m en pleine ville.. Qui respirent tout ça...
Pourquoi il parle de taxi lui? le E crafter est un taxi ? N'importe quoi!
Pourquoi pas une navette, idéale entre les hôtels et les aéroports.
Les transport en commun ? Jamais en électrique? c'est une blague! Les métros fonctionnent au fioul?
les tram au pétrole lampant, Les troley-bus au charbon? C'est compter les bus à batterie qui sont déjà bien implantés dans les villes...
Mais le transport de personne ce n'est pas le crédo du E crafter, plutôt la livraison citadine.
La concurrence? un exemple:
E crafter :
v max = 90km/h
Autonomie : 170km
prix : 70000€ version?
charge utile :1720kg version?
Master ZE :
v max : 100km/h
Autonomie : 200km
prix : 46000€ version châssis cabine
charge utile : 1377 kg version châssis cabine
Et si on ne veut pas si gros : E NV200 ou Kangoo Maxi existent et surement plein d'autres...
Par test-21e84987
Une première qui est loin d'en être une, car Renault commercialise son Master Z.E. depuis le début de l'année, en revanche pas de chiffres sur les ventes.
A 42.200 € HT après bonus écologique pour le 1er prix du fourgon, ça peut paraître moins décalé par rapport au
e- Crafter.
Petit bémol, il faut rajouter le prix de location de la batterie de 74€ HT par mois pour 7 500 km par an plus 0,04€ par kilomètre au-delà.
Ce qui fait pour un pro qui roule 25.000 km/an plus de 130 € HT/mois.
Sans plus développer les comparaisons économiques entre électrique vs diesel, on peut s'interroger sur l'intérêt de choisir ce Master Z.E. sous-motorisé et à l'autonomie limitée.
OK pour les administrations qui doivent respecter 50% en électrique, mais pour les pros, le diesel a encore ses vertus !!!!!
Par test-abb87ff0
En réponse à test-3ff6770a
Et quelle est ta suggestion pour compenser dans le budget d'état les milliards d'euros de recettes fiscales non perçues sur la fiscalité des carburants fossiles Ced-la-lumière ?
Et accesoirement, continuer à financer les 6 à 10 000 € de cadeau à chaque acheteur de ces blagues sur roues ( celle de cet article est assez somptueuse ).
Pour des gouvernements hostiles à l'électrique....
Une autre fois, on causera du coût d'installation/entretien/réparation du réseau de bornes inidspensable sur le territoire le plus vaste d'Europe... cadeau tout ça ?
Tu veux parler du bonus malus?
Qui ne peu pas être appelé subventions
Et des MM€ que nous coute l importation de petrole qui creuse notre deficite commercial depuis 50 ans??? Tres bonne gestion en effet.
Parlons un peu des subventions du fossile??? 112MM€/an pour l UE en 2017, comme si le fossile avait besoin de subventions, ça pese pas lourd à coté les aides au VE... là on peut parler de corruption généralisée.
Et depuis la creation de l état Français, les regimes successif n ont jamais eu de probleme pour creer de nouvelles taxes...
Par test-3ff6770a
"Et des MM€ que nous coute l importation de petrole qui creuse notre deficite commercial depuis 50 ans??? Tres bonne gestion en effet."
Quand on a du mal a écrire "déficit", c'est qu'on ne doit pas bien connaitre le sujet....
Mais au fait, pourquoi celui de notre voisin l'Allemagne est il si durablement limité ?
Ils se passent de pétrole ?
Le parc automobile est majoritairement passé à l'électrique ?
Une petite idée sur la question Le Dreamer ?
Par test-3ff6770a
" Parlons un peu des subventions du fossile??? 112MM€/an pour l UE en 2017 "
La dernière fois qu'on avait causé de ça, tu t'étais fais claquer au mur....ne m'oblige pas à rouvrir la boite à giffles garçon....
Par test-3ff6770a
" Et depuis la creation de l état Français, les regimes successif n ont jamais eu de probleme pour creer de nouvelles taxes..."
T'arrivais déjà pas à mettre deux sous de cote, mais je vois que tu réclames de nouvelles taxes pour financer des caisses devant lesquelles tu baves mais que tu peux déjà pas te payer...
Je note, je note....
Par test-d62f0e12
Et alors caradisiac ? Pas un petit mot sur le procès vw qui démarre lundi ?
Par test-05b90471
En réponse à test-d62f0e12
Et alors caradisiac ? Pas un petit mot sur le procès vw qui démarre lundi ?
Ils attendent la dépêche AFP et le papier de BFM, tu crois quand même pas qu'ils ont des journalistes à envoyer sur le terrain ?
Par test-abb87ff0
En réponse à test-3ff6770a
" Parlons un peu des subventions du fossile??? 112MM€/an pour l UE en 2017 "
La dernière fois qu'on avait causé de ça, tu t'étais fais claquer au mur....ne m'oblige pas à rouvrir la boite à giffles garçon....
Ah ah ah ah ah, dans tes rêves mon petit... c bien de fantasmer comme ça le troll...
Un fait est un fait, et toujours confondre aides financées par le malus et impôts, comment dire...
ah ah ah ah, au moins tu me fais bien rire avec ton bla bla, ta bêtise est proportionnelle à ta grande gueule.
