Commentaires - Volkswagen Eos V6 (2006-2010) : un coupé-cabriolet discret, atypique et musical, dès 9 000 €

Coupé + cabriolet + toit ouvrant - Un tour de force qui s'adapte à toutes les saisons.

Moi qui ne suit pas fan des voitures du groupe VAG (à de rares exceptions près), je trouve que c'est une des plus belles VW de l'histoire, mais en phase 1 uniquement.

Elle s'est révélée être une baignoire, avec des problèmes de fuites récurrentes, (dixit mon voisin) plus la fiabilité désastreuse des VW..bref pas de quoi en faire un article :)

Toujours aussi sympa un cabriolet et celui-ci a l'air tellement acueillant même à l'arrière

Il faudra avoir la passion bien ancrée et du temps libre dans quelques années car vu la complexité de la mécanique de la capote, je prédis quelques pépins d'ici 10-15 ans.

Mais quand on est passionné on ne compte pas son temps:)

discret ? c'est pour môche ?

dans la Golf 7 à toit ouvrant il pleut aussi ! ça doit être une spécialité "das auto"

c'est vrai que ton voisin en fait un cas général. et en parlant de fiabilité désastreuse on a bien des articles sur les italiennes. ah les italiens, toujours a fanfaronner avec la misère.

belle article

j'avais complètement ZAPPE les version V6 de l'Eos... je pensais (à tord) qu'elle n'exista que en 4 cylindres

les SLK 1er génération ont désormais + de 25 ans

et leur mécanisme de TOit rétractable semble bon et fiable dans le temps...

les problèmes sont assez rare et "facilement" réparable : du genre capteur de buté qu merdouille

ca reste de l'hydrolique "de base" tout de même

par contre, faut l'entretenir : le faire fonctionner, même en hivers, graisser les joints, etc

C'était peut-être la moins laide des coupés-cabriolets extérieurement, avec la 206 CC.

Mais pour un cab, la capote en toile est indépassable pour le style : une Cox, une A3 ou une Serie 1 cab sont autrement plus attachantes.

Exactement ce que je dis. Quelques petits pépins et quelques heures dépensées.

Mais ce n'est pas forcément une grosse critique. J'ai aussi un cabriolet à toile (plus ancien cepandant) et je ne compte pas le nombre d'heure passée pour le changement de capote

La caisse du paternel en noire interieur cuir rouge. Superbe voiture par son coté coupé ou cabrio ou 4 sdultes peuvent voyager confortablement. Quelques soucis de toit a la sortie. Mais tres bien solutionné par VW. Il compte la garder encore de longues années car des coupé cabrio... on en fait plus.

Jamais été fan de la ligne des CC. Je les trouves lourds au niveau de l'arrière. Celle la est presque correct, mais je préfère largement la ligne de la cox avec sa capote toile.

Meme le toit de la Megane CC n'a aucun probleme, la mienne a 15 ans et passe sa vie dehors. Le reste tient bien bien que ce soit une Renault, sauf les silent blocs, roulements, boites de vitesse qui fuit et autre miseres

Capote en toile l'hiver c'est conduire en parka et en ville c'est dire merci aux coups de cutter et autre coups de tournevis... mais il est vrai le toit rigide il faut le ranger du coup... le sac a dos derriere la voiture.

Article complet

L'EOS était fabriquée au Pt de mémoire.

C'est ça. Comme les Scirocco et Sharan également, non ?

Mettre un V6 de 3;6 sur un cabriolet plate forme golf qui se tord dans tous les sens quand le toit est dans le coffre! C'est sûr ça n'a pas duré.

Cet article fait plaisir, redécouvrir l'Eos V6 !!

Je la trouvais fade à l'époque, je la trouve maintenant plutôt classe. À part l'intérieur.

Mais profiter d'un V6 dans un cabriolet dit généraliste, c'est rare !

Pas le genre de voiture avec laquelle on roule un chronomètre entre les dents, le V6 c'est pour le couple et le bruit, mais brusquer un cabriolet.....

Tu saurais que lEos a de nombreux renfort dans ses flancs pour assurer la stabilité de la version découverte.... C'est pas une française ou on découpe le toit a la disqueuse et met un cache en plastoc au dessus des montants disqués.

Tu peut parler toi en italienne concernant la fiabilité désastreuse

J' ai eu dans le temps en 2è ou 3è caisse une megane 1 cab et une 205 cab. Je n'ai jamais eu froid dedans , capoté en hiver. Puis mes voitures sont toutes dans un garage. Donc, les rayures, coup de couteau etc...connais pas.

Si c'est pour laisser dehors, on n'achète pas un cab à capote.

Faux !

Ayant remplacé une fois la capote sur ma 205, j'ai pas trouvé de traces de disqueuses faites à l'arrache .

C'est connu que l'EOS (et pas qu'elle dans la catégorie des CC) a connnu de graves problèmes d'étanchéité.

Pas la peine de la ramener avec ta debile cavale anti-italienne...

Sinon elle était jolie pour une CC cette VW. Pas très originale, mais bien proportionnée quand on regarde ce qui était en face.

Maintenant, à titre perso, et malgré les contraintes, je préfèrerais toujours un toit toile, tellement plus charmant.

Ce qui est quand même surprenant, c'est de voir que la grande majorité des CC croisés, quelque soit la saison, sont capotés, bien plus que les cabrio toile. Est-ce parce que le coffre est ridicule en decapoté? Un problème de toit bloqué? ( ) Ou tout bêtement parce que c'était une mode, que bien des acheteurs n'ont finalement pas aimé conduire decapoté?

Pareil avec la Mazda.

Et concernant l'isolation, elle est devenue excellente sur les cab toilés recents, on est loin du simple tissu que j'avais sur mes MG...

Ouaip !

D'ailleurs en Cabriolet en toile et familial, il y a la CASCADA.

On en croise peut sur les routes et je la trouve plutôt belle.

Bon rapport équipements / Prix en occasion.

D'ailleurs les tests en disent du bien.

Hors mis un faux problème de poids. Ce qu'on tous les cabrios de cette taille , l'A5 fait le même poids et personne ne lui reproche.

Bref, un beau Cab familial sortit des radars.

Elle était déjà isolée sur la 205. Pas démontée sur ma mégane mais c'était encore mieux et la voiture plus rigide. La 205 ne l'était pas trop mais pas la même époque et pas le même budget non plus.

En même temps, sur une 205 cabrio, il y avait un arceau pour la rigidité, donc compliqué de voir d'éventuels coups de disqueuse (imaginaires) comme il le dit.

j'avais complètement zappé ça aussi...

Dommage que la planche de bord et le volant soient d'une esthétique aussi indigente, parce qu'en considérant cette auto avec le recule et le constat que plus rien n'existe de similaire en 2021, finalement, elle coche un sacré nombre de cases au chapitre agrément/praticité/usage congés de par sa soute cohérente.

Un vrai bon plan VO quoi...

On dit pas une recule ?

Alors pourquoi ce "e" final Gravillon ?

Ma belle fille en voulait un. Tout ceux que j ai pu trouver à des tarifs corrects avaient tous la même caractéristiques.... Le toit en panne. C est la maladie des CC; comme l astra twin top. Et pour info, ce n est pas de l hydraulique. Mais des vérins électriques. Dans l astra twintop y en a 6 pour un toit en 2 parties. Alors un toit en 3 parties.... Bonjour les galères.....