Volkswagen Golf GTI Clubsport : à partir de 47 200 €
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Par test-b36500af
j'espère qu'elle à toujours un autobloquant mécanique pour faire passer la puissance correctement parce que le système XDS à déjà du mal dans une Polo GTI de 200ch... 
peut être la meilleur version de la glof 8 devant la R et la GTI 
Par test-bc5c7007
Quand tu compare à la Golf 7 celle là est tellement raté 
Faut pas s'étonner après que les 7 GTI et 7R ont repris de la valeur sur le marché des occasions
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-b36500af
j'espère qu'elle à toujours un autobloquant mécanique pour faire passer la puissance correctement parce que le système XDS à déjà du mal dans une Polo GTI de 200ch...
peut être la meilleur version de la glof 8 devant la R et la GTI
En version clubsport forcément je pense, le XDS c'est bidon.
Par contre QUID du malus, parce 47k € ça pique méchamment déjà pour une compact sportive.
Par test-518c0966
Mouais 
Avec sa gueule dégueulasse et ses prestations en baisse par rapport à la Golf 7, elle ne fait pas envie
Pour rien au monde je l'échangerai contre ma 7R
Par test-8ffdc203
Il y a quand même une grosse différence de prix avec la cupra leon et je doute que cela soit justifié
Par test-7eb379b9
En réponse à test-518c0966
Mouais
Avec sa gueule dégueulasse et ses prestations en baisse par rapport à la Golf 7, elle ne fait pas envie
Pour rien au monde je l'échangerai contre ma 7R
Une très mauvaise version en effet
Ta 7R est tellement mieux que cette 8
Surtout que toi tu as la rare R360S
La Golf la plus puissante jamais commercialisée, et un sacré collector
Par test-eb9cf69c
En réponse à test-6d9e0ab9
En version clubsport forcément je pense, le XDS c'est bidon.
Par contre QUID du malus, parce 47k € ça pique méchamment déjà pour une compact sportive.
Environ 2500€ pour 2021, ce qui compense le prix.
Par test-6d9e0ab9
Ca le compense pas, ça s'additionne quand même. ^^
Mais d'accord le malus est raisonnable en 2021 dans ce contexte autophobe.
Par test-256d4dff
Plutôt 3 500 € en 2022, car il faut prendre en compte la date de livraison du véhicule, pas celle de sa commande.
50 000 € la Golf... ça semble tout à fait convenable... ou pas.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-256d4dff
Plutôt 3 500 € en 2022, car il faut prendre en compte la date de livraison du véhicule, pas celle de sa commande.
50 000 € la Golf... ça semble tout à fait convenable... ou pas.
Après 50k euros c'est correct pour une compact dans le sens ou l'inflation en est qu'au début.
C'est comme pour le bitcoin. 10k € s'était chère en 2017, voir hors de prix, en 2021 c'est black friday 10k €.
Il va falloir apprendre à relativiser les prix des autos, ce n'est que le début. Il parait que les arbres ne montent pas au ciel, mais l'inflation (en particulier du secteur automobile) ça va quand même faire l'effet baobab. ^^
Par test-256d4dff
En réponse à test-6d9e0ab9
Après 50k euros c'est correct pour une compact dans le sens ou l'inflation en est qu'au début.
C'est comme pour le bitcoin. 10k € s'était chère en 2017, voir hors de prix, en 2021 c'est black friday 10k €.
Il va falloir apprendre à relativiser les prix des autos, ce n'est que le début. Il parait que les arbres ne montent pas au ciel, mais l'inflation (en particulier du secteur automobile) ça va quand même faire l'effet baobab. ^^
D'un côté les constructeurs traditionnels veulent vendre moins de véhicules mais plus cher, et de l'autre les nouveaux constructeurs asiatiques ont des marchés à prendre. Je pense que certains vont au devant de grandes désillusions...
Par ailleurs, autour des 50 K€ en neuf, il existe pour moi un grand requin blanc nommé TM3, à côté duquel beaucoup de poissons semblent tout petits... (dont cette "GTI")
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-256d4dff
D'un côté les constructeurs traditionnels veulent vendre moins de véhicules mais plus cher, et de l'autre les nouveaux constructeurs asiatiques ont des marchés à prendre. Je pense que certains vont au devant de grandes désillusions...
Par ailleurs, autour des 50 K€ en neuf, il existe pour moi un grand requin blanc nommé TM3, à côté duquel beaucoup de poissons semblent tout petits... (dont cette "GTI")
Pas comparable.
Pour avoir un modèle sportive il faut partir sur la Tesla Model 3 performance est c'est 60k euros, pas 50k euros. Ca reste 10k de plus alors certes avec des prestations meilleurs en terme de performance mais des contraintes plus forte propre à la technologie.
Niveau finition/intérieur, ca reste minimaliste Tesla, il faut aimer aussi (n'avoir qu'une grosse tablette chinoise et un volant en plastique en guise d'intérieur)
Après je dis pas la TM3 performance est une très bonne voiture, mais avec des limites qui m'embêterait personnellement à l'usage (autonomie, contrainte de recharge) et des limites propre à la techno (aseptisée, poids).
Les autres modèles de la TM3 (de base ou sr+) ne sont pas comparables car elles n'ont de réellement sportif que l'accélération, ce qui de facto les classe dans une autre catégorie (GT).
La version clubsport de la golf GTi c'est la version la plus "sportive", donc l'acheteur n'hésite pas entre une TM3 de base ou SR+ et une Golf GTi clubsport je pense.
Après il pourrait hésiter je suis d'accord avec une Tesla Model 3 performance puisque les prix s'envolent pour les thermiques et finissent par rejoindre les VE.
Par test-256d4dff
En réponse à test-6d9e0ab9
Pas comparable.
Pour avoir un modèle sportive il faut partir sur la Tesla Model 3 performance est c'est 60k euros, pas 50k euros. Ca reste 10k de plus alors certes avec des prestations meilleurs en terme de performance mais des contraintes plus forte propre à la technologie.
Niveau finition/intérieur, ca reste minimaliste Tesla, il faut aimer aussi (n'avoir qu'une grosse tablette chinoise et un volant en plastique en guise d'intérieur)
Après je dis pas la TM3 performance est une très bonne voiture, mais avec des limites qui m'embêterait personnellement à l'usage (autonomie, contrainte de recharge) et des limites propre à la techno (aseptisée, poids).
Les autres modèles de la TM3 (de base ou sr+) ne sont pas comparables car elles n'ont de réellement sportif que l'accélération, ce qui de facto les classe dans une autre catégorie (GT).
La version clubsport de la golf GTi c'est la version la plus "sportive", donc l'acheteur n'hésite pas entre une TM3 de base ou SR+ et une Golf GTi clubsport je pense.
Après il pourrait hésiter je suis d'accord avec une Tesla Model 3 performance puisque les prix s'envolent pour les thermiques et finissent par rejoindre les VE.
"Tesla Model 3 performance est c'est 60k euros, pas 50k euros. Ca reste 10k de plus"
10 k€ (8 plutôt) très vite remboursés à l'usage (carte grise, consommation, entretien).
"des limites propre à la techno (aseptisée, poids)"
La VW est lourde et aseptisée aussi... (boîte DSG, moteur 4 cylindres turbo au caractère et à la sonorité banals)
"La version clubsport de la golf GTi c'est la version la plus "sportive", donc l'acheteur n'hésite pas entre une TM3 de base ou SR+ et une Golf GTi clubsport je pense."
Franchement je ne sais pas... la "sportivité" d'une Golf 8, mouais... je crois que l'acheteur de Golf 8 cherche la polyvalence, un peu comme une Audi S3. A mon sens, une TM3 Long Range (qui accélère plus fort et freine pareil), est aussi un compromis perfs/praticité/confort. La différence c'est surtout le format.
Je ne parle pas de la SR+.
"les prix s'envolent pour les thermiques et finissent par rejoindre les VE."
Voire les dépassent souvent ! (et ce n'est pas qu'à cause du malus)
Par test-518c0966
En réponse à test-6d9e0ab9
Pas comparable.
Pour avoir un modèle sportive il faut partir sur la Tesla Model 3 performance est c'est 60k euros, pas 50k euros. Ca reste 10k de plus alors certes avec des prestations meilleurs en terme de performance mais des contraintes plus forte propre à la technologie.
Niveau finition/intérieur, ca reste minimaliste Tesla, il faut aimer aussi (n'avoir qu'une grosse tablette chinoise et un volant en plastique en guise d'intérieur)
Après je dis pas la TM3 performance est une très bonne voiture, mais avec des limites qui m'embêterait personnellement à l'usage (autonomie, contrainte de recharge) et des limites propre à la techno (aseptisée, poids).
Les autres modèles de la TM3 (de base ou sr+) ne sont pas comparables car elles n'ont de réellement sportif que l'accélération, ce qui de facto les classe dans une autre catégorie (GT).
La version clubsport de la golf GTi c'est la version la plus "sportive", donc l'acheteur n'hésite pas entre une TM3 de base ou SR+ et une Golf GTi clubsport je pense.
Après il pourrait hésiter je suis d'accord avec une Tesla Model 3 performance puisque les prix s'envolent pour les thermiques et finissent par rejoindre les VE.
Même si ce n'est pas la meilleur version du 2.0 TSI EA888, je vois pas comment on peut hésiter entre ça et un moteur électrique dénué de toute âme 
Par test-256d4dff
"Niveau finition/intérieur, ca reste minimaliste Tesla, il faut aimer aussi (n'avoir qu'une grosse tablette chinoise et un volant en plastique en guise d'intérieur)"
T'as vu la gueule de l'intérieur de la Golf 8 ?
Par test-256d4dff
En réponse à test-518c0966
Même si ce n'est pas la meilleur version du 2.0 TSI EA888, je vois pas comment on peut hésiter entre ça et un moteur électrique dénué de toute âme
Déjà que l'âme je n'y crois pas pour les humains, alors pour les moteurs...
Et n'oublie pas que tu causes d'un pauvre 4 cylindres 2 litres turbo, pas d'un V8 de concours.
Par test-630c2dc6
Euh un peu plus je pense, car la GTI 2.0 245 est a 2726 euros ... C'est raisonnable mais ca nous les brises quand même, saleté de pastèque ^^
Par test-05d0b678
En réponse à test-518c0966
Même si ce n'est pas la meilleur version du 2.0 TSI EA888, je vois pas comment on peut hésiter entre ça et un moteur électrique dénué de toute âme
J'ai eu une leon Cupra 5F 300
Et une tesla modèle 3 long range.
Question âme malgré que ce soit un excellent 2L turbo :) ça reste un 4 pattes.
Un 2.5 L dans la RS3, un L6 ou un V8 pourquoi pas. Mais pas un 2L turbo...
D'ailleurs je la regrette même pas la cupra 
Par test-05d0b678
En réponse à test-256d4dff
"Niveau finition/intérieur, ca reste minimaliste Tesla, il faut aimer aussi (n'avoir qu'une grosse tablette chinoise et un volant en plastique en guise d'intérieur)"
T'as vu la gueule de l'intérieur de la Golf 8 ?
Tout ce que je peux affirmer c'est que ma model 3 est mieux finie qu'une Cupra 5F
Par test-03a61023
Pour info, c'est 50'000 (47K + malus) SANS OPTIONS... Donc comparez plutôt avec des voitures à 60'000 euros...
Par test-42ad10ed
En réponse à test-03a61023
Pour info, c'est 50'000 (47K + malus) SANS OPTIONS... Donc comparez plutôt avec des voitures à 60'000 euros...
Pour une… golf!
Par test-b44b67ac
parfait pour faire des tout droit
Par test-b008a629
Et en plus elle est moche
Par test-aa29288f
Elle est bien mais bon ca commence à faire chère la golf.
A 47 000 euros, t'as une mustang v8 d'occaz avec max 20 000 bornes, certes au chassis moins affuté mais alors tellement plus attachante. Et ce moteur .... Envoutant 
Ou une supra.
Elle m'est passée par la tête comme ca mais à ce prix il y a tellement d'autres autos sportive avec une vrai ame ...
Par test-f56f290d
En réponse à test-6d9e0ab9
Pas comparable.
Pour avoir un modèle sportive il faut partir sur la Tesla Model 3 performance est c'est 60k euros, pas 50k euros. Ca reste 10k de plus alors certes avec des prestations meilleurs en terme de performance mais des contraintes plus forte propre à la technologie.
Niveau finition/intérieur, ca reste minimaliste Tesla, il faut aimer aussi (n'avoir qu'une grosse tablette chinoise et un volant en plastique en guise d'intérieur)
Après je dis pas la TM3 performance est une très bonne voiture, mais avec des limites qui m'embêterait personnellement à l'usage (autonomie, contrainte de recharge) et des limites propre à la techno (aseptisée, poids).
Les autres modèles de la TM3 (de base ou sr+) ne sont pas comparables car elles n'ont de réellement sportif que l'accélération, ce qui de facto les classe dans une autre catégorie (GT).
La version clubsport de la golf GTi c'est la version la plus "sportive", donc l'acheteur n'hésite pas entre une TM3 de base ou SR+ et une Golf GTi clubsport je pense.
Après il pourrait hésiter je suis d'accord avec une Tesla Model 3 performance puisque les prix s'envolent pour les thermiques et finissent par rejoindre les VE.
comparable ou pas, je partirais moi aussi sur une TM3 pour le coup.
Pouvoir rouler encore dans 10 ans avec, dans n'importe quelle ville de France.
Et une à deux fois l'année, poireauter sur un supercharger. Le jeu en vaut la chandelle pour beaucoup de monde, d'autant que les performances et l'habitabilité sont largement à l'avantage de la californienne.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-f56f290d
comparable ou pas, je partirais moi aussi sur une TM3 pour le coup.
Pouvoir rouler encore dans 10 ans avec, dans n'importe quelle ville de France.
Et une à deux fois l'année, poireauter sur un supercharger. Le jeu en vaut la chandelle pour beaucoup de monde, d'autant que les performances et l'habitabilité sont largement à l'avantage de la californienne.
Rouler en ville reste un purge, se garer est bien plus facile si tu as une voiture bien plus courte que cette TM3. A mes yeux, la solution est ailleurs, voiture plus compacte et prix plus abordable.
Par test-ecf73c32
En réponse à test-f56f290d
comparable ou pas, je partirais moi aussi sur une TM3 pour le coup.
Pouvoir rouler encore dans 10 ans avec, dans n'importe quelle ville de France.
Et une à deux fois l'année, poireauter sur un supercharger. Le jeu en vaut la chandelle pour beaucoup de monde, d'autant que les performances et l'habitabilité sont largement à l'avantage de la californienne.
Cette gti clubsport n est pas comparable à une tesla 3.
Par test-42ad10ed
Quantité de voitures a 50000€ sont efficaces. Elles sont nombreuses a être, en plus, plus attrayantes. Perso, je reste satisfait bien plus bas en gamme.
Par test-f56f290d
pourquoi ? quand tu achètes une GTI clubs sport ce n'est pas pour les performances ?
Celui qui cherche des performances démoniaques partira sur la TM3.
Allez, 1 point pour la Golf : la possibilité de faire du circuit.
Par test-ecf73c32
En réponse à test-f56f290d
pourquoi ? quand tu achètes une GTI clubs sport ce n'est pas pour les performances ?
Celui qui cherche des performances démoniaques partira sur la TM3.
Allez, 1 point pour la Golf : la possibilité de faire du circuit.
Combien de cv y a t il dans une tesla 3 ? 200 de plus que dans cette golf ?
Par test-b44b67ac
En réponse à test-f56f290d
pourquoi ? quand tu achètes une GTI clubs sport ce n'est pas pour les performances ?
Celui qui cherche des performances démoniaques partira sur la TM3.
Allez, 1 point pour la Golf : la possibilité de faire du circuit.
A condition que le circuit comporte des feux tricolores, des grandes lignes droites et..... des kébabs
Par test-b44b67ac
En réponse à test-42ad10ed
Rouler en ville reste un purge, se garer est bien plus facile si tu as une voiture bien plus courte que cette TM3. A mes yeux, la solution est ailleurs, voiture plus compacte et prix plus abordable.
réflexion de vieu garçon qui met jamais plus que ça brosse à dents dans son coffre.
a ce compte là, une Catheram Seven avec un prix inférieur tue le game.
quand t'a des chiards et un minimum de loisirs, il faut du dm3 derrière la banquette arrière.
Par test-ecf73c32
En réponse à test-f56f290d
pourquoi ? quand tu achètes une GTI clubs sport ce n'est pas pour les performances ?
Celui qui cherche des performances démoniaques partira sur la TM3.
Allez, 1 point pour la Golf : la possibilité de faire du circuit.
Quand on voit qu'il faut 700cv de plus à une tesla pour mettre 17 sec à une golf clubsport sur 21 km...
Par test-ecf73c32
En réponse à test-b44b67ac
A condition que le circuit comporte des feux tricolores, des grandes lignes droites et..... des kébabs
Le nurbergring ne possède pas énormément de ligne droite...
Par test-05d0b678
En réponse à test-ecf73c32
Quand on voit qu'il faut 700cv de plus à une tesla pour mettre 17 sec à une golf clubsport sur 21 km...
Ouais mais c'est une berline bien plus logeable aussi. Pas vraiment comparable n'est-ce pas?
Par test-6d9e0ab9
Ligne droite sur circuit = pas besoin de ralentir.
Le nurburgring est un circuit très rapide, ca tourne mais il y a une portion importante de virages qui passent a fond ou quasiment a fond assimilable a des lignes droites.
La puissance est un bon avantage sur le nurburgring surtout avec les longues montées.
Par test-630c2dc6
En réponse à test-6d9e0ab9
Ligne droite sur circuit = pas besoin de ralentir.
Le nurburgring est un circuit très rapide, ca tourne mais il y a une portion importante de virages qui passent a fond ou quasiment a fond assimilable a des lignes droites.
La puissance est un bon avantage sur le nurburgring surtout avec les longues montées.
Pour avoir fait 6 tours avec ma 120d, je reconnais qu'il faut de la puissance dans les montés ^^
Par test-8ffdc203
En réponse à test-6d9e0ab9
Ligne droite sur circuit = pas besoin de ralentir.
Le nurburgring est un circuit très rapide, ca tourne mais il y a une portion importante de virages qui passent a fond ou quasiment a fond assimilable a des lignes droites.
La puissance est un bon avantage sur le nurburgring surtout avec les longues montées.
Pas forcément, t as vu la vidéo de l excellent gars qui éclate tout le monde sur le nurb avec sa golf 8 tdi 150 ch?
Regardes
https://youtu.be/1NLXo7Y-jUc
Par test-3a655a12
La nouvelle proie des radars mobiles.
Par test-ecf73c32
En réponse à test-6d9e0ab9
Ligne droite sur circuit = pas besoin de ralentir.
Le nurburgring est un circuit très rapide, ca tourne mais il y a une portion importante de virages qui passent a fond ou quasiment a fond assimilable a des lignes droites.
La puissance est un bon avantage sur le nurburgring surtout avec les longues montées.
Donc avantage à la tesla...
Par test-85a2f97f
Mes chers petits amis j'aimerais vous poser une petite question :)
Que vient foutre une Modèle 3 ici et surtout que vient faire le Kebab dans l'histoire ?
Par test-85a2f97f
En réponse à test-b44b67ac
A condition que le circuit comporte des feux tricolores, des grandes lignes droites et..... des kébabs
Je connais un Kebabiste qui roule en Toyota : )
Par test-85a2f97f
En réponse à test-05d0b678
Ouais mais c'est une berline bien plus logeable aussi. Pas vraiment comparable n'est-ce pas?
C'est clair mon cher supRcc
Par test-630c2dc6
En réponse à test-8ffdc203
Pas forcément, t as vu la vidéo de l excellent gars qui éclate tout le monde sur le nurb avec sa golf 8 tdi 150 ch?
Regardes
https://youtu.be/1NLXo7Y-jUc
je l'ai vu celle-ci, énorme, alors ceux qui critiquent le comportement de la Golf 8 en pls ^^
Par test-85a2f97f
En réponse à test-8ffdc203
Pas forcément, t as vu la vidéo de l excellent gars qui éclate tout le monde sur le nurb avec sa golf 8 tdi 150 ch?
Regardes
https://youtu.be/1NLXo7Y-jUc
Mais quelle bande de quiche se faire plumer par une Golf Tdi Mdr.
Par test-8ffdc203
En réponse à test-630c2dc6
je l'ai vu celle-ci, énorme, alors ceux qui critiquent le comportement de la Golf 8 en pls ^^
Le gars pilote bien
Par test-85a2f97f
En réponse à test-630c2dc6
je l'ai vu celle-ci, énorme, alors ceux qui critiquent le comportement de la Golf 8 en pls ^^
Imagine si il venait à plumer Axel015 : ) il ne s'en remettrait jamais lol.
Par test-8ffdc203
En réponse à test-85a2f97f
Imagine si il venait à plumer Axel015 : ) il ne s'en remettrait jamais lol.
Par test-ecf73c32
En réponse à
Commentaire supprimé.
Le temps de la model 3 sur le ring ? La golf assume son temps.. Comme j'ai t déjà dis il faut 700cv de plus dans une tesla pour faire 17 sec de mieux qu une golf sur le ring..
Par test-6d9e0ab9
La plupart des gens voient le nurburgring comme une balade bucolique donc même avec une 205 tu peux en plumer bcp de gens en roulant aux limites.
Pour rappel la boucle nord est une route a péage ouvert a tous ou tu payes au tour et pas a la demi journée ou a la journée. Donc c'est surtout touristique en réalité.
Par test-b44b67ac
En réponse à test-ecf73c32
Le temps de la model 3 sur le ring ? La golf assume son temps.. Comme j'ai t déjà dis il faut 700cv de plus dans une tesla pour faire 17 sec de mieux qu une golf sur le ring..
Oui enfin, une Tesla c'est pas une voiture de piste hein !!!
Enfin, la golf également mais les proprios doivent pas être au courant
Et je parle pas de Tesla d'ailleurs
Par test-b44b67ac
En réponse à test-6d9e0ab9
La plupart des gens voient le nurburgring comme une balade bucolique donc même avec une 205 tu peux en plumer bcp de gens en roulant aux limites.
Pour rappel la boucle nord est une route a péage ouvert a tous ou tu payes au tour et pas a la demi journée ou a la journée. Donc c'est surtout touristique en réalité.
Une ballade touristique où il y a quand même un maximum de Kasskapointes en PLS qui font des tout droit.
bon, ils jouent à domicile, c'est normal.
Par test-630c2dc6
En réponse à test-6d9e0ab9
La plupart des gens voient le nurburgring comme une balade bucolique donc même avec une 205 tu peux en plumer bcp de gens en roulant aux limites.
Pour rappel la boucle nord est une route a péage ouvert a tous ou tu payes au tour et pas a la demi journée ou a la journée. Donc c'est surtout touristique en réalité.
Même en AX on peut faire du spectacle ^^
https://www.youtube.com/watch?v=KPntG0Vi71M&t=75s
Par test-630c2dc6
En réponse à test-85a2f97f
Imagine si il venait à plumer Axel015 : ) il ne s'en remettrait jamais lol.
Mais grave il achète une Megane Dci dans la foulée lol
Par test-630c2dc6
Je reconnais, il connait bien le circuit aussi ahah
Regarde celui-ci, il le fait en Citroen AX Diesel, donc ton tdi 90 est extrêmement puissant à coté ^^
https://www.youtube.com/watch?v=mBFjHjm0O5M
Par test-ecf73c32
En réponse à test-6d9e0ab9
La plupart des gens voient le nurburgring comme une balade bucolique donc même avec une 205 tu peux en plumer bcp de gens en roulant aux limites.
Pour rappel la boucle nord est une route a péage ouvert a tous ou tu payes au tour et pas a la demi journée ou a la journée. Donc c'est surtout touristique en réalité.
Touristique oui, mais en cas d accident si tu touches un rail les assurances se retourneront contre toi. Je dis juste qu il faut être vigilant en montant sur ce circuit et prévenir son assurance avant par sécurité car ça peut mal finir...
Par test-dbdb6a82
En réponse à test-ecf73c32
Touristique oui, mais en cas d accident si tu touches un rail les assurances se retourneront contre toi. Je dis juste qu il faut être vigilant en montant sur ce circuit et prévenir son assurance avant par sécurité car ça peut mal finir...
Oui et certaines voitures sont interdites sur circuit d'ailleurs.
Mon daron à une mustang gt importé du Canada, et il n'a pas l'anneau de remorquage à mettre dans le pare choc puisque en Amérique du Nord ça fonctionne pas de la même manière pour sortir une voiture du hors piste, du coup il est interdit de circuit (en France en tout cas)
Par test-98988e40
Je la trouve sacrément réussie, beaucoup de personnalité pour une fois depuis un sacré bail.
Malheureusement le tarif vw est encore impitoyable et malgré cela, Ça va se vendre comme des petits pains !
Pour une alpine ou alfa 4c ou une Porsche 718 en ajoutant un peu petit plus, Ça peut se justifier, mais là !?
En Amérique avec 50k, t'as une authentique muscle car de l'enfer... Heureusement qu'il y a la seat cupra pour calmer un peu les ardeurs du groupe vag !
Par test-ecf73c32
En réponse à test-98988e40
Je la trouve sacrément réussie, beaucoup de personnalité pour une fois depuis un sacré bail.
Malheureusement le tarif vw est encore impitoyable et malgré cela, Ça va se vendre comme des petits pains !
Pour une alpine ou alfa 4c ou une Porsche 718 en ajoutant un peu petit plus, Ça peut se justifier, mais là !?
En Amérique avec 50k, t'as une authentique muscle car de l'enfer... Heureusement qu'il y a la seat cupra pour calmer un peu les ardeurs du groupe vag !
Gti, ces 3 lettres seront sur les calandres des vw jusqu au jour où le thermique sera définitivement interdit. Depuis le salon de Francfort en 75 la gti est un véritable succès.
Par test-7023e6ba
L'excuse du voiture de circuit ou pas c bidon comme dit plus haut avec n'importe quel merguez on peut faire un tour de Nurb. Pour preuve quand je vivais à Duesseldorf j'y suis aller avec ma S6 (v6 TDI) c'était rigolo mais clairement la voiture a souffert (mangeuse de ligne droite le reste y'a plus personne). Par contre avec ma 500 gamma j'ai fais un super temps hihi 8-9min 21km à l'aise !
Ps: cette golf moi je la trouve pas si laide ! Même si sa reste une golf et que c'est du bas de gamme allemand !
Par test-42ad10ed
En réponse à test-b44b67ac
réflexion de vieu garçon qui met jamais plus que ça brosse à dents dans son coffre.
a ce compte là, une Catheram Seven avec un prix inférieur tue le game.
quand t'a des chiards et un minimum de loisirs, il faut du dm3 derrière la banquette arrière.
Sauf que j'ai vécu loin de la ville avec 3 enfants et deux monospaces (l'un après l'autre) et que je suis plus habitué aux voitures de 4,8m de long. Mais je ne vais que rarement en ville et dans ces cas là c'est parking plus transport en commun. Aujourd'hui, retraité, il y a des mois que je ne suis pas allé au delà des parkings de périphérie sauf accès a un parking privatif.
Pas facile de jouer a Mr Irma.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-8ffdc203
Humour évidemment mon 1.6 tdi n a rien à voir avec l excellentissime 2.0 tdi
1.6 Tdi Power
Par test-9f653e63
Et le malus est de combien? Parce qu'une GTI, même amélioré, à 60 KEuros ça commence à faire mal..
Par test-85a2f97f
En réponse à test-dbdb6a82
Oui et certaines voitures sont interdites sur circuit d'ailleurs.
Mon daron à une mustang gt importé du Canada, et il n'a pas l'anneau de remorquage à mettre dans le pare choc puisque en Amérique du Nord ça fonctionne pas de la même manière pour sortir une voiture du hors piste, du coup il est interdit de circuit (en France en tout cas)
À oui c'est strict.
Par test-2d32a9df
Toujours un plaisir de voir une compacte sportive "à l'ancienne" au catalogue !
Par test-42ad10ed
En réponse à test-2d32a9df
Toujours un plaisir de voir une compacte sportive "à l'ancienne" au catalogue !
Si on veut… une GTI des années '80 c'est 900kg et 110 cv.
Par test-6d9e0ab9
En même temps normal l'attelage c'est la base sur circuit pour sortir une voiture du bac a gravier ou suite a une panne.
Sans ça tout le circuit est bloqué...
Par test-2d32a9df
Les guillemets n'étaient pas là juste pour faire joli. La catégorie a évolué en même temps que les modèles de grande série dont les ces "GTi" dérivent.
Par test-1de32eeb
47 k€, hors option et hors malus, ça commence à faire '^^
Par test-948448f2
En réponse à test-518c0966
Même si ce n'est pas la meilleur version du 2.0 TSI EA888, je vois pas comment on peut hésiter entre ça et un moteur électrique dénué de toute âme
Thermique traction VS électrique propulsion, perso j'échange mon 2.0tsi 290ch contre une tesla performance à qui veut bien...
Par test-63bfe1ff
En réponse à test-8ffdc203
Pas forcément, t as vu la vidéo de l excellent gars qui éclate tout le monde sur le nurb avec sa golf 8 tdi 150 ch?
Regardes
https://youtu.be/1NLXo7Y-jUc
on n'a pas dû regarder la même vidéo....il éclate personne avec son tdi qui à
l'air de bien se traîner , y'a juste une M4 qui roule cool et qui le laisse passer
ensuite il est seul et double un SUV BM , wouah , la gloire
Par test-1176fbe2
En réponse à test-f56f290d
comparable ou pas, je partirais moi aussi sur une TM3 pour le coup.
Pouvoir rouler encore dans 10 ans avec, dans n'importe quelle ville de France.
Et une à deux fois l'année, poireauter sur un supercharger. Le jeu en vaut la chandelle pour beaucoup de monde, d'autant que les performances et l'habitabilité sont largement à l'avantage de la californienne.
Je pense que tu t'avance beaucoup, les centres villes sont voués à être interdit aux VP à l'avenir, peu importe la motorisation.
Tout le monde sort l'argument de rouler en ville, mais surtout, tout le monde est d'accord pour dire que rouler en ville est un enfer. A quoi bon regretter de ne pouvoir y circuler à part en ayant des penchants masochistes affirmés.
Par test-05d0b678
En réponse à test-948448f2
Thermique traction VS électrique propulsion, perso j'échange mon 2.0tsi 290ch contre une tesla performance à qui veut bien...
Sintu roule beaucoup, c'est un truc a faire tu le regretteras pas
Par test-eb30dc3c
La 7 R c'est vraiment top!
Par test-8c0509cd
Au Luxembourg elle démarre à 39.840 € et j'arrive à 44.693 € TTC pour une config honorable [jantes 19", alarme, toit ouvrant, DCC, Navi pro, IQ Light, système audio "Harman Kardon"] en France elle est cher car de serie, elle est imposé avec trop d'équipements,...ou je me trompe?
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