Commentaires - Volkswagen Polo ou Audi A1 : quel est le meilleur choix en occasion ?

Aucune si vous ne voulez pas être embêté avec la désastreuse fiabilité de ces autos et surtout.. Vous ne passerez pas pour un wesh à son volant.

pourquoi tu dis ça ? ce sont deux très bon choix sinon les meilleurs dans la catégorie

et puis c'est beaucoup plus fiable que les français

Ford

C'est surtout une A1.... désolé mais chez bam les modeles d'entrée de gamme ne sont pas premium.... ils sont généralistes... Audi il faut partir d'A5 et + Mercedes Classe E + BMW Serie 4 + En dessous c'est du généraliste au dessus ca devient premium.

Je ne regrette pas ma polo 6 R-line 116cv dsg

Aucun probleme de fiabilité avec alors ça me fait rire certains commentaires..

Un vrai plaisir à conduire en conduite coulée tout comme en mode sport, tres efficace.

Aucune si vous ne voulez pas être embêté avec la désastreuse fiabilité de ces autos et surtout.. Vous ne passerez pas pour un wesh à son volant.

les rapports statistiques après enquête d'organismes sérieux démontrent le contraire, le groupe VW étant dans la moyenne ni plus ni moins.

Les problème de boîte dsg et électronique sont récurrents.

Mon critère étant la fiabilité c'est la Yaris 4 en finition iconic qui fut mon choix, sans regret.

polo et A1 sont surcotes malgré leurs qualités

les VW sont les meilleures généralistes si on considère l'ensemble de leurs qualité (fabrication/finition, moteurs, boites, hi-tech...), surtout si on choisit les variantes Skoda et Seat moins chères. Les Toyota sont certe bien meilleure en fiabilité, mais l'habitacle d'une Yaris donne envie de se pendre (qualité, érgonomie...), sans parler du manque d'insonorisation et des hurlements du cvt.

tout est question de priorité donc

les VW sont les meilleures généralistes si on considère l'ensemble de leurs qualité (fabrication/finition, moteurs, boites, hi-tech...), surtout si on choisit les variantes Skoda et Seat moins chères. Les Toyota sont certe bien meilleure en fiabilité, mais l'habitacle d'une Yaris donne envie de se pendre (qualité, érgonomie...), sans parler du manque d'insonorisation et des hurlements du cvt.

tout est question de priorité donc

vous n'avez pas dû essayer une Yaris 4

votre critique peu valoir pour une Yaris 3.

Par contre les habitacles noirs et rectilignes des vw groupe sont aussi une belle invitation à se pendre.

je vous laisse regarder l'intérieur d'une Yaris 4 iconic, on est très loin de se pendre

enfin il ne faut pas confondre qualité perçue et qualité réelle.

Les Toyota ( japonaises dans l'ensemble ) ne bougent pas dans le temps.

Mes 2 précédentes Prius pourtant malmenées étaient absentes de tout rossignol à plus de 240 000 km chacune.

Je suis monté dans plusieurs Passat qui étaient loin de présenter aussi bien.

sans parler de l'a4 du beau père, Rossignols, boutons effacés.

Idem pour son A8 qui n'a pas aimé le poid des années.

Pour en revenir à la fiabilité, ma sœur qui n'a roulé qu'en Audi neuve pendant des années a toujours eu des problèmes dessus, géométrie, dsg, fap etc ...

Elle roule en Yaris maintenant, absolument RAS

Elle a su faire fi des réputations fausses et se concentrer sur ses besoins ( voiture fiable et économique )

Aucunes des 2 !

Au pire l'ancienne A1 qui était vraiment sympa.

Il y a largement mieux pour moins cher

vous n'avez pas dû essayer une Yaris 4

votre critique peu valoir pour une Yaris 3.

Par contre les habitacles noirs et rectilignes des vw groupe sont aussi une belle invitation à se pendre.

je vous laisse regarder l'intérieur d'une Yaris 4 iconic, on est très loin de se pendre

enfin il ne faut pas confondre qualité perçue et qualité réelle.

Les Toyota ( japonaises dans l'ensemble ) ne bougent pas dans le temps.

Mes 2 précédentes Prius pourtant malmenées étaient absentes de tout rossignol à plus de 240 000 km chacune.

Je suis monté dans plusieurs Passat qui étaient loin de présenter aussi bien.

sans parler de l'a4 du beau père, Rossignols, boutons effacés.

Idem pour son A8 qui n'a pas aimé le poid des années.

Pour en revenir à la fiabilité, ma sœur qui n'a roulé qu'en Audi neuve pendant des années a toujours eu des problèmes dessus, géométrie, dsg, fap etc ...

Elle roule en Yaris maintenant, absolument RAS

Elle a su faire fi des réputations fausses et se concentrer sur ses besoins ( voiture fiable et économique )

Aucunes des deux, pas fiables, pas confortable (St Étienne -Marseille en polo m'a détruit le dos, ça rime en plus), freinage léger, tenue de route sécurisante mais pas dynamique, bruyante on est loin d'une 208 surtout en plaisir de conduite

Aucunes des deux, pas fiables, pas confortable (St Étienne -Marseille en polo m'a détruit le dos, ça rime en plus), freinage léger, tenue de route sécurisante mais pas dynamique, bruyante on est loin d'une 208 surtout en plaisir de conduite

Aucunes des deux, pas fiables, pas confortable (St Étienne -Marseille en polo m'a détruit le dos, ça rime en plus), freinage léger, tenue de route sécurisante mais pas dynamique, bruyante on est loin d'une 208 surtout en plaisir de conduite

Pour avoir vu en vrai la nouvelle A1 (et l'A3 aussi) autant prendre une Polo.

Et au prix d'une A1 full option il y'a la Polo GTI.

vous n'avez pas dû essayer une Yaris 4

votre critique peu valoir pour une Yaris 3.

Par contre les habitacles noirs et rectilignes des vw groupe sont aussi une belle invitation à se pendre.

je vous laisse regarder l'intérieur d'une Yaris 4 iconic, on est très loin de se pendre

enfin il ne faut pas confondre qualité perçue et qualité réelle.

Les Toyota ( japonaises dans l'ensemble ) ne bougent pas dans le temps.

Mes 2 précédentes Prius pourtant malmenées étaient absentes de tout rossignol à plus de 240 000 km chacune.

Je suis monté dans plusieurs Passat qui étaient loin de présenter aussi bien.

sans parler de l'a4 du beau père, Rossignols, boutons effacés.

Idem pour son A8 qui n'a pas aimé le poid des années.

Pour en revenir à la fiabilité, ma sœur qui n'a roulé qu'en Audi neuve pendant des années a toujours eu des problèmes dessus, géométrie, dsg, fap etc ...

Elle roule en Yaris maintenant, absolument RAS

Elle a su faire fi des réputations fausses et se concentrer sur ses besoins ( voiture fiable et économique )

" La Polo ne fait pas mieux, mais c'est une généraliste. Et dans sa catégorie, elle est excellente "

Cette phrase n'a aucun sens.

Attention à ne pas tomber dans les clichés. Japonais ne veut pas forcément dire fiable. Chez Toyota, il y a certes une excellente fiabilité sur les composants mécaniques. Par contre, j’ai bcp plus de doutes concernant le système multimédia et la capacité à fournir des updates logiciel. Idem pour les autres japonais.

Le système hybride Toyota est très bien quand il est utilisé dans son usage. Il est prévu pour faire de la ville quand vous n’avez pas accès à une prise électrique (Wallbox) à domicile pour recharger la voiture et que vous faites parfois des longs trajets. C’est le meilleur système pour les taxis par exemple. Par contre, sur route et autoroute, ce système hybride n’apporte rien. Au contraire, ici le moteur gueule à chaque accélération et consomme davantage que le 100% thermique. D’ailleurs, le gain d’essence est faible, de l’ordre de 0.5 à 1.0 litres par rapports à un thermique. Le gain d’essence sera perceptible si vous faites bcp de petits trajets en ville. Sur autoroute, le 1.5 TSI de VAG consomme moins que les hybrides Toyota.

L’hybride Toyota coûte moins cher à l’entretien que la technologie VAG (DSG, courroie de distribution à changer, usure des plaquettes plus rapides, etc…).

Bref, tout est question d’usage. Cela devient de plus en plus vrai avec le 100% thermique, l’hybride, le plug-in hybride et le 100% électrique. VAG et Toyota ne sont pas vraiment concurrent, car Toyota est quasiment unique et largement leader sur le segment hybride.

J’ai une Skoda Scala 1.5 TSi DSG. Si la Corolla n’avait pas ce problème du moteur qui gueule sur route / autoroute et un petit coffre sur le 2.0 litres, j’aurais pris la Corolla.

La 208 est autrement meilleure : design, finition, fiabilité, châssis, prix, etc.

La 208 est autrement meilleure : design, finition, fiabilité, châssis, prix, etc.

les VW sont les meilleures généralistes si on considère l'ensemble de leurs qualité (fabrication/finition, moteurs, boites, hi-tech...), surtout si on choisit les variantes Skoda et Seat moins chères. Les Toyota sont certe bien meilleure en fiabilité, mais l'habitacle d'une Yaris donne envie de se pendre (qualité, érgonomie...), sans parler du manque d'insonorisation et des hurlements du cvt.

tout est question de priorité donc

Attention à ne pas tomber dans les clichés. Japonais ne veut pas forcément dire fiable. Chez Toyota, il y a certes une excellente fiabilité sur les composants mécaniques. Par contre, j’ai bcp plus de doutes concernant le système multimédia et la capacité à fournir des updates logiciel. Idem pour les autres japonais.

Le système hybride Toyota est très bien quand il est utilisé dans son usage. Il est prévu pour faire de la ville quand vous n’avez pas accès à une prise électrique (Wallbox) à domicile pour recharger la voiture et que vous faites parfois des longs trajets. C’est le meilleur système pour les taxis par exemple. Par contre, sur route et autoroute, ce système hybride n’apporte rien. Au contraire, ici le moteur gueule à chaque accélération et consomme davantage que le 100% thermique. D’ailleurs, le gain d’essence est faible, de l’ordre de 0.5 à 1.0 litres par rapports à un thermique. Le gain d’essence sera perceptible si vous faites bcp de petits trajets en ville. Sur autoroute, le 1.5 TSI de VAG consomme moins que les hybrides Toyota.

L’hybride Toyota coûte moins cher à l’entretien que la technologie VAG (DSG, courroie de distribution à changer, usure des plaquettes plus rapides, etc…).

Bref, tout est question d’usage. Cela devient de plus en plus vrai avec le 100% thermique, l’hybride, le plug-in hybride et le 100% électrique. VAG et Toyota ne sont pas vraiment concurrent, car Toyota est quasiment unique et largement leader sur le segment hybride.

J’ai une Skoda Scala 1.5 TSi DSG. Si la Corolla n’avait pas ce problème du moteur qui gueule sur route / autoroute et un petit coffre sur le 2.0 litres, j’aurais pris la Corolla.

le fameux "il y a largement mieux pour moins cher" qui oublie toujours de citer l'exemple du largement mieux et moins cher

C'est surtout une A1.... désolé mais chez bam les modeles d'entrée de gamme ne sont pas premium.... ils sont généralistes... Audi il faut partir d'A5 et + Mercedes Classe E + BMW Serie 4 + En dessous c'est du généraliste au dessus ca devient premium.

Ben a la 2e ligne je te donne déjà un ex...

L'ancienne A1 qui est largement mieux que la nouvelle (trouvable avec de super moteur genre le 185ch pour pas trop cher...)

Ensuite je préfère largement avoir une clio full option/initiale Paris que me pavaner dans une A1 a l'équipement rachitique et finition indigne pour un tarif hors sol ...mon confort d'abord...j'ai pas besoin de "briller" en société...j'ai rien a compenser moi

Aucunes des deux, pas fiables, pas confortable (St Étienne -Marseille en polo m'a détruit le dos, ça rime en plus), freinage léger, tenue de route sécurisante mais pas dynamique, bruyante on est loin d'une 208 surtout en plaisir de conduite

les habitacles vw sont des chef d'oeuvre d'ergonomie, tout est a sa place, du moins jusqu'au desastreux passage a la clim tactile (encore la leur est la moins pire de toutes)

de que je suis rentré dans la Yaris 4, tout était a l'envers: molettes de clim ultra-loin des mains, poignée intérieures enfuites dans un entourage plastique, levier de vitesse trop en avant...rien qui allait.

la presentation d'une Polo est infiniment superieure a celle d'une Yaris (chromes, matières...). Ensuite, lignes droites ou courbe c'est affaire de gout, pas de qualité.

sur le vieillissement, les plastiques Toyota se rayent très vites, par contre l'ensemble est solidement construit, pas de soucis la dessus.

pour le reste, tu répète ce que j'ai déjà dit, a savoir que la fiabilité d'une Toyota est bien supérieure a celle d'une VW/Audi

Pour avoir vu en vrai la nouvelle A1 (et l'A3 aussi) autant prendre une Polo.

Et au prix d'une A1 full option il y'a la Polo GTI.

Il n'y a pas de dilemme, une A1 est inutile face à une polo qui fait tout aussi bien.

Je croise peu d'A1 comparé à l'ancienne génération, je n'ai pas l'impression que cette nouvelle génération soit un véritable succès et je comprends si c'est le cas, la finition est indigne d'une marque premium.

"Attention à ne pas tomber dans les clichés. Japonais ne veut pas forcément dire fiable. Chez Toyota, il y a certes une excellente fiabilité sur les composants mécaniques. Par contre, j’ai bcp plus de doutes concernant le système multimédia et la capacité à fournir des updates logiciel. Idem pour les autres japonais."

Pratiquement toutes les marques japonaises sont classées dans le top 10 assez loin de VAG

Concernant le système multimédia, les mises à jours sont gratuites durant 3 ans (on peut même les faire soit même), sur une Auris de 2013 dans les 3 premières années 4 màj, après ? la dernière j'ai faite date de 2020 pour 35€ ...

"Le système hybride Toyota est très bien quand il est utilisé dans son usage. Il est prévu pour faire de la ville quand vous n’avez pas accès à une prise électrique (Wallbox) à domicile pour recharger la voiture et que vous faites parfois des longs trajets. C’est le meilleur système pour les taxis par exemple. Par contre, sur route et autoroute, ce système hybride n’apporte rien. Au contraire, ici le moteur gueule à chaque accélération et consomme davantage que le 100% thermique. D’ailleurs, le gain d’essence est faible, de l’ordre de 0.5 à 1.0 litres par rapports à un thermique. Le gain d’essence sera perceptible si vous faites bcp de petits trajets en ville. Sur autoroute, le 1.5 TSI de VAG consomme moins que les hybrides Toyota."

Le système HSD en général consomme autant voir moins qu'un TD automatique même sur autoroute, sur route c'est moins et en ville c'est ce qui a de mieux après le VE

conso moyenne sur TSi 150 6.25, Corolla 184 5.51 (chiffres confirmés par des essais longue distance du MA, pour la Scala 150 ils ont relevé les consos suivantes mini/maxi/moyenne (l/100 km) 5,3/9,6/7,9 sur ..... 1000 km!)

"L’hybride Toyota coûte moins cher à l’entretien que la technologie VAG (DSG, courroie de distribution à changer, usure des plaquettes plus rapides, etc…)."

Effectivement l'entretien d'un HSD est aussi économe que sa consommation et en plus garantie 10 ans si suivi en concession!

"Bref, tout est question d’usage. Cela devient de plus en plus vrai avec le 100% thermique, l’hybride, le plug-in hybride et le 100% électrique. VAG et Toyota ne sont pas vraiment concurrents, car Toyota est quasiment unique et largement leader sur le segment hybride."

Et pourtant ce sont des généralistes tous les 2 et concurrents

"J’ai une Skoda Scala 1.5 TSi DSG. Si la Corolla n’avait pas ce problème du moteur qui gueule sur route / autoroute et un petit coffre sur le 2.0 litres, j’aurais pris la Corolla."

Il ne sont pas aussi sonores que les premières Prius et dans une Corolla 180 sur route, il n'y a pas plus de bruit qu'un thermique classique, même la Yaris 4 fait mieux que bon nombre de citadines et que l'on ne dise pas que sur une cote un moteur avec une BVA ou une boite robotisée ne rétrograde pas ... (j'ai pu faire quelques km avec une A4 DSG sur l'A75 pourtant mieux insonorisée)

"Attention à ne pas tomber dans les clichés. Japonais ne veut pas forcément dire fiable. Chez Toyota, il y a certes une excellente fiabilité sur les composants mécaniques. Par contre, j’ai bcp plus de doutes concernant le système multimédia et la capacité à fournir des updates logiciel. Idem pour les autres japonais."

Pratiquement toutes les marques japonaises sont classées dans le top 10 assez loin de VAG

Concernant le système multimédia, les mises à jours sont gratuites durant 3 ans (on peut même les faire soit même), sur une Auris de 2013 dans les 3 premières années 4 màj, après ? la dernière j'ai faite date de 2020 pour 35€ ...

"Le système hybride Toyota est très bien quand il est utilisé dans son usage. Il est prévu pour faire de la ville quand vous n’avez pas accès à une prise électrique (Wallbox) à domicile pour recharger la voiture et que vous faites parfois des longs trajets. C’est le meilleur système pour les taxis par exemple. Par contre, sur route et autoroute, ce système hybride n’apporte rien. Au contraire, ici le moteur gueule à chaque accélération et consomme davantage que le 100% thermique. D’ailleurs, le gain d’essence est faible, de l’ordre de 0.5 à 1.0 litres par rapports à un thermique. Le gain d’essence sera perceptible si vous faites bcp de petits trajets en ville. Sur autoroute, le 1.5 TSI de VAG consomme moins que les hybrides Toyota."

Le système HSD en général consomme autant voir moins qu'un TD automatique même sur autoroute, sur route c'est moins et en ville c'est ce qui a de mieux après le VE

conso moyenne sur TSi 150 6.25, Corolla 184 5.51 (chiffres confirmés par des essais longue distance du MA, pour la Scala 150 ils ont relevé les consos suivantes mini/maxi/moyenne (l/100 km) 5,3/9,6/7,9 sur ..... 1000 km!)

"L’hybride Toyota coûte moins cher à l’entretien que la technologie VAG (DSG, courroie de distribution à changer, usure des plaquettes plus rapides, etc…)."

Effectivement l'entretien d'un HSD est aussi économe que sa consommation et en plus garantie 10 ans si suivi en concession!

"Bref, tout est question d’usage. Cela devient de plus en plus vrai avec le 100% thermique, l’hybride, le plug-in hybride et le 100% électrique. VAG et Toyota ne sont pas vraiment concurrents, car Toyota est quasiment unique et largement leader sur le segment hybride."

Et pourtant ce sont des généralistes tous les 2 et concurrents

"J’ai une Skoda Scala 1.5 TSi DSG. Si la Corolla n’avait pas ce problème du moteur qui gueule sur route / autoroute et un petit coffre sur le 2.0 litres, j’aurais pris la Corolla."

Il ne sont pas aussi sonores que les premières Prius et dans une Corolla 180 sur route, il n'y a pas plus de bruit qu'un thermique classique, même la Yaris 4 fait mieux que bon nombre de citadines et que l'on ne dise pas que sur une cote un moteur avec une BVA ou une boite robotisée ne rétrograde pas ... (j'ai pu faire quelques km avec une A4 DSG sur l'A75 pourtant mieux insonorisée)

Pour la fiabilité, il faut voir en réalité. J'avais une Mazda 2 Skyactiv-G BVA auparavant. Déjà aucun garage ne voulait faire le service sur cette voiture en dehors de la concession officielle. On sait que l'entretien est primordial pour la fiabilité du véhicule. J'imagine que le taux d'entretien en concession est bcp plus élevé chez les japonais que chez les français / allemands. ça explique déjà largement le nombre de panne plus faible.

Il existe des excellents petits garages, mais il y en a bcp qui font n'importe quoi et ne respectent pas les recommendations constructeurs. Sans parler des clients qui n'entretiennent pas leur voiture.

En neuf (occasiond de moins de 6 mois pour être précis), j'ai eu une Twingo 2, une Mazda 2 et la Scala. Sur la Twingo 2, je n'ai aucun problème. Sur la Mazda 2, j'ai dû faire fonctionner la garantie l'accoudoir central qui a cassé ainsi que les ceintures de sécurité arrière qui ne fonctionnaient pas. Sur la Scala, j'ai dû la rapporter au garage pour faire une mise à jour du système informatique. Néanmoins, c'est une erreur du garage qui n'a pas vérifié ce point avant la vente. Bref, que des problèmes mineurs et surtout, je n'ai jamais sorti le porte-monnaie pour ces problèmes (garantie).

Ensuite, pour Toyota, le diesel n'existe pas. C'est aussi très rares chez les japonnais. Or, PSA, Renault et VAG ont bcp de problème de fiabilité avec les diesel qui font des petits trajets en ville. 2e explications dans les statistiques de fiabilité en faveur des japonais.

Surtout, aujourd'hui, c'est très rare que les organes mécaniques posent problème. C'est surtout la carrosserie avec le temps (aggression par le sel en hiver par exemple), l'électronique et maintenant l'informatique qui peuvent coûter très chère à long terme. Je ne parle pas des mises à jour (qui sont d'ailleurs automatique et gratuites, car les voitures ont la 4G / 5G).

Bref, aujourd'hui, la fiabilité n'est plus un point important, car toutes les voitures sont fiables pendant 8-10 ans. Il faut surtout éviter de prendre un diesel pour des petits trajets et entretenir sa voiture selon le plan constructeur. Et bien sûr, ne pas taper dans le moteur (rouler dans les tours) ou au strict minimum (par exemple entrée d'autoroute), surtout à froid. Une conduite douce préserve la voiture.

les habitacles vw sont des chef d'oeuvre d'ergonomie, tout est a sa place, du moins jusqu'au desastreux passage a la clim tactile (encore la leur est la moins pire de toutes)

de que je suis rentré dans la Yaris 4, tout était a l'envers: molettes de clim ultra-loin des mains, poignée intérieures enfuites dans un entourage plastique, levier de vitesse trop en avant...rien qui allait.

la presentation d'une Polo est infiniment superieure a celle d'une Yaris (chromes, matières...). Ensuite, lignes droites ou courbe c'est affaire de gout, pas de qualité.

sur le vieillissement, les plastiques Toyota se rayent très vites, par contre l'ensemble est solidement construit, pas de soucis la dessus.

pour le reste, tu répète ce que j'ai déjà dit, a savoir que la fiabilité d'une Toyota est bien supérieure a celle d'une VW/Audi

Attention à ne pas tomber dans les clichés. Japonais ne veut pas forcément dire fiable. Chez Toyota, il y a certes une excellente fiabilité sur les composants mécaniques. Par contre, j’ai bcp plus de doutes concernant le système multimédia et la capacité à fournir des updates logiciel. Idem pour les autres japonais.

Le système hybride Toyota est très bien quand il est utilisé dans son usage. Il est prévu pour faire de la ville quand vous n’avez pas accès à une prise électrique (Wallbox) à domicile pour recharger la voiture et que vous faites parfois des longs trajets. C’est le meilleur système pour les taxis par exemple. Par contre, sur route et autoroute, ce système hybride n’apporte rien. Au contraire, ici le moteur gueule à chaque accélération et consomme davantage que le 100% thermique. D’ailleurs, le gain d’essence est faible, de l’ordre de 0.5 à 1.0 litres par rapports à un thermique. Le gain d’essence sera perceptible si vous faites bcp de petits trajets en ville. Sur autoroute, le 1.5 TSI de VAG consomme moins que les hybrides Toyota.

L’hybride Toyota coûte moins cher à l’entretien que la technologie VAG (DSG, courroie de distribution à changer, usure des plaquettes plus rapides, etc…).

Bref, tout est question d’usage. Cela devient de plus en plus vrai avec le 100% thermique, l’hybride, le plug-in hybride et le 100% électrique. VAG et Toyota ne sont pas vraiment concurrent, car Toyota est quasiment unique et largement leader sur le segment hybride.

J’ai une Skoda Scala 1.5 TSi DSG. Si la Corolla n’avait pas ce problème du moteur qui gueule sur route / autoroute et un petit coffre sur le 2.0 litres, j’aurais pris la Corolla.

je tombe pas le cliché, je me base sur des rapports statistiques d'enquête d'organismes très sérieux sur la fiabilité des autos ( consumers report par exemple )

Ce sont des enquêtes très sérieuses.

Mon critère d'achat pour un de mes véhicules étant la fiabilité et l'économie.

L'expérience personnelle n'a aucune valeur.

les VW sont les meilleures généralistes si on considère l'ensemble de leurs qualité (fabrication/finition, moteurs, boites, hi-tech...), surtout si on choisit les variantes Skoda et Seat moins chères. Les Toyota sont certe bien meilleure en fiabilité, mais l'habitacle d'une Yaris donne envie de se pendre (qualité, érgonomie...), sans parler du manque d'insonorisation et des hurlements du cvt.

tout est question de priorité donc

les habitacles vw sont des chef d'oeuvre d'ergonomie, tout est a sa place, du moins jusqu'au desastreux passage a la clim tactile (encore la leur est la moins pire de toutes)

de que je suis rentré dans la Yaris 4, tout était a l'envers: molettes de clim ultra-loin des mains, poignée intérieures enfuites dans un entourage plastique, levier de vitesse trop en avant...rien qui allait.

la presentation d'une Polo est infiniment superieure a celle d'une Yaris (chromes, matières...). Ensuite, lignes droites ou courbe c'est affaire de gout, pas de qualité.

sur le vieillissement, les plastiques Toyota se rayent très vites, par contre l'ensemble est solidement construit, pas de soucis la dessus.

pour le reste, tu répète ce que j'ai déjà dit, a savoir que la fiabilité d'une Toyota est bien supérieure a celle d'une VW/Audi

Salut ! J'ai une Série 3 finition M Sport, et je peux t'assurer que c'est du haut niveau : motorisation, boîte auto, équipement, technologie, matériaux ... C'est du premium sans aucun doute.

pourquoi tu dis ça ? ce sont deux très bon choix sinon les meilleurs dans la catégorie

et puis c'est beaucoup plus fiable que les français

Ford