Commentaires - Volvo XC60 Recharge : la prime au confort - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

""""""""""" 340 ch, 390 et 405 ch. Elle marie un moteur essence (253 ch, 303 ou 318 ch)""""""""""""""""""

j'avoue ne pas comprendre le markéting parfois , 15 ch d'écart entre deux des versions , à quoi ça sert ?

Pour les tarifs compris entre 65 980 et 81 880 € , ba c'est juste du délire , merci l'apport technologique inutile , complexe , lourd et cher tout en perdant du volume de coffre , bravo .

C'est une belle marque avec de beaux modèles, mais depuis 2015 avec le nouveau XC90, ils ont juste fait un copier/coller de l'intérieur sur TOUS les nouveaux modèles. Même quand il y a un facelift, l'intérieur de bouge pas d'un iota.

L'intérieur est bien dessiné mais ça devient ennuyeux de voir trait pour trait la même chose.

La version 405ch est une déclinaison Polestar de la version 390ch, avec un moteur un poil retravaillé, un châssis un peu plus spécifique

Perso j'aurais plutôt tendance à comparer ce XC 60 aux X3, GLC, Q5 ou F Pace qu'aux X5, GLE.

Il est un peu + vaste aux places ar, mais pas en coffre, que les BAM. Par contre question prix et motorisations il en en frontal avec les SUV moyens, pas avec les grands. A un détail près, il n'existe pas d'offre en 6 cylindres chez Volvo contrairement aux BAM et Jaguar.

A ce propos j'ai récemment essayé l'X3 PHEV (excellente caisse comme BMW sait les fabriquer) puis chez Jaguar Turin le F Pace 400e. Franchement très bien aussi, avec

un intérieur enfin au niveau. Puis, pour comparer vite fait, j'ai fait 5 km en passager dans le même F Pace avec le nouveau 3 L diesel L6 de la marque, qui remplace l'ancien V6. C'était une voiture de direction, qui sera en vente en septembre m'a dit le vendeur, et c'est entre ces 2 motorisations qu'hesitent les clients. Franchement le côté élastique d'un 6, même en mazout, c'est quelque chose... Et l'accélération pleine de force tranquille, ce couple, ça pousse velu et longtemps un 3.0 L.

S'il n'y avait pas ce côté "avenir en sursis" des mazout, je crois que je préfère le gros mazout au petit essence. Relativement petit bien sur, on n'est pas chez nos constructeurs, c'est 2 L turbo de 250 cv + batterie, soit 400 cv au final. A peu près pareil chez l'X3 qui sort a 367 cv de mémoire. Soit bien plus que les 3 L diesel, environ 300 cv chez tout le monde en mono turbo simple, mais 2 cylindres de +, la cylindrée supérieure et le couple procurent un agrément très différent