Comparatif vidéo - Peugeot 508 vs Renault Talisman et Volkswagen Arteon : question d'image
La Peugeot 508 fera ses débuts en concessions à la mi-septembre. Trois mois avant sa commercialisation, elle rencontre ses deux principales rivales : d’un côté la Renault Talisman et de l’autre la Volkswagen Arteon. Verdict.
Sommaire
Depuis sa révélation officielle le 22 février, la Peugeot 508 n’en finit pas de faire parler, que ce soit lors de sa présentation à Genève ou il y a quelques jours à l’occasion de ses premiers essais. Badauds qui se retournent, posent des questions, s'étonnent... la nouvelle 508 frappe les esprits et interroge. Le pari de Peugeot de créer une voiture différente est donc d’ores et déjà réussi. Si son premier test sur les routes de l’arrière-pays monégasque s’est montré très convaincant, la nouvelle berline du lion doit désormais s’imposer dans un segment où la majorité des clients sont des professionnels aux exigences particulières.
Pour cette confrontation, nous avons donc choisi de l’opposer à sa seule rivale française, la Renault Talisman, mais également à celle avec qui elle partage de nombreux points sur le plan stylistique, à savoir la Volkswagen Arteon. Alors laquelle est-il la plus intéressante d’acheter, la plus agréable à conduire ?
Nos trois berlines ont toutes de fortes personnalités.
Avec sa nouvelle 508, Peugeot a énormément travaillé sur le style et cela se voit. Impossible de ne pas remarquer son nouveau faciès particulièrement expressif avec la calandre très verticale, le retour du chiffre sur le capot mais également les feux de jour verticaux qui semblent la ceinturer. Néanmoins, elle n’est pas la seule à posséder une forte personnalité. Ainsi, même si la Renault Talisman est la plus ancienne de ce comparatif, sa face avant avec ses feux de jour en forme de C ne laisse pas indifférent; et que dire de l’Arteon avec sa large calandre implantée très bas entourée par des feux de jour formant une double virgule. C’est sûrement elle la plus agressive.
A l’intérieur, on découvre trois ambiances radicalement distinctes. Honneur à la nouvelle venue, la 508. Comme les dernières productions de la marque, elle hérite - et c’est une première sur une berline – du i-cockpit, mais à la différence du 3008, l’instrumentation 100 % numérique de série est beaucoup plus large. L’horizontalité est d’ailleurs le mot-clé de la planche de bord de la nouvelle Peugeot, qui accueille en son centre l’écran multimédia orienté vers le conducteur avec des touches de raccourci façon touches de piano. L’ambiance directement inspirée du concept Exalt est assurément très moderne et la qualité des matériaux est au rendez-vous.
Dans l’Arteon, c’est d’abord une impression de déjà-vu qui prédomine. Logique, il s’agit de la même planche de bord que la Passat. Pour la fantaisie, on repassera donc mais c’est de sérieux.
Rien à redire au niveau des matériaux choisis ou de l’assemblage. À noter que l’Arteon reçoit également une instrumentation 100 % numérique, de série à partir du second niveau de finition. Bon point également pour l’écran multimédia de grande taille particulièrement réactif et intuitif.
Vient ensuite la Talisman et là c’est le choc ! Plastiques bas de gamme, mobilier qui grince, on est très loin de l'image haut de gamme véhiculée par cette finition Initiale Paris. Et la présentation, qui a pris un sérieux coup de vieux, n’est en rien compensée par l’écran multimédia 8 pouces positionné verticalement handicapé par les égarements du système R-Link (lenteur et bugs répétitifs). Pas de doute, la Talisman est un cran en dessous de ses deux rivales.
Aspects pratiques
Avec une longueur de 4,75 m pour sa nouvelle 508, Peugeot a voulu concevoir une voiture plus compacte. Face à des rivales qui mesurent 4,86 m (Arteon) et 4,84 (Talisman), cela a des conséquences directes sur les aspects pratiques. Ainsi, la 508 est dotée du volume de chargement le plus petit (487 litres) alors que l’Arteon revendique 563 litres et même 608 litres pour la Talisman, mais attention celle-ci dispose d’un coffre alors que les autres ont un hayon, nettement plus pratique pour charger des objets volumineux.
La plus accueillante est la Volkswagen Arteon, mais attention au tunnel de transmission imposant.
Répercussions aussi sur l’habitabilité. La plus accueillante et ce n’est pas vraiment une surprise est l’Arteon. Volkswagen bénéficie d’un vrai savoir-faire dans ce domaine. La berline allemande propose l’espace aux jambes le plus généreux et la largeur intérieure la plus importante malgré un tunnel de transmission volumineux qui limite l’utilisation de la place centrale. On trouve ensuite la Renault Talisman puis la Peugeot 508, qui s’avère la moins spacieuse.
Classement aspects pratiques
1re : Volkswagen Arteon
2e: Renault Talisman
3e: Peugeot 508
Équipement
Le match du rapport prix/équipement se joue bien souvent à l'euro près ou en examinant les vitres électriques pour savoir si elles sont à impulsion ou non. Mais pas dans ce match. Vraiment pas.
À 41 200 €, la Peugeot 508 en finition GT-Line est la moins chère. On trouve ensuite la Renault Talisman à 42 800 €. Alors, certes, cette dernière est un peu plus coûteuse que la berline au lion mais elle est - et de très loin - la mieux équipée avec de série les sièges avant électriques, ventilés et massants, la sellerie cuir, les jantes de 19 pouces, l'amortissement piloté, le système audio Bose Surround, l'aide au stationnement actif ou encore l'ouverture mains-libres du coffre alors que la Peugeot 508 GT Line comme la Volkswagen Arteon Elegance doivent aller chercher ces équipements dans le catalogue des options. Tout cela fait de la berline au losange la grande gagnante de cette partie. Pour leur part, la sochalienne et l'allemande ont des dotations proches, mais cette dernière est affichée 6 300 € de plus que la première, à 47 500 €, ce qui lui adjuge la dernière place.
Classement équipement
1re : Renault Talisman
2e: Peugeot 508
3e: Volkswagen Arteon
Budget
Trois familiales, plutôt haut de gamme, dans des finitions supérieures, tel est le menu de notre comparatif. Au chapitre économique, ça commence donc mal, avec des chèques à signer dépassant les 40 000 euros !
Côté consommation, malgré leur puissance respectable, ces grandes berlines consomment peu. Bien sûr, les valeurs constructeur (celles que nous prenons pour les comparer sur une même base) sont inatteignables dans la réalité, mais les valeurs réelles constatées dans nos essais, même si moins comparables, sont basses. À ce jeu, c’est la Talisman la meilleure.
C’est aussi elle qui est la moins chère en entrée de gamme. Et pour couronner le tout, c’est la seule à être équipée d’un moteur à chaîne de distribution. Du coup, malgré une décote faramineuse, c’est celle qui remporte ce chapitre du comparatif. La Volkswagen Arteon est très couteuse, mais au contraire décote peu, et du coup se retrouve devant la Peugeot 508, qui termine dernière. Elle ne démérite pas pour autant, c'est la moins chère à l'achat pour les versions comparées, mais la décote prévue est plus importante que pour l’allemande.
Classement budget
1re: Renault Talisman
2e: Volkswagen Arteon
3e: Peugeot 508
Remerciements
À la Villa Ephrussi de Rothschild à Saint-Jean-Cap-Ferrat pour nous avoir accueillis lors des prises de vues statiques de ce comparatif.
Villa Ephrussi de Rothschild
Photos (63)
Sommaire
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération