Importée en France par la société RP Diffusions depuis une dizaine d'années, la marque Vastro jouit d'une gamme de scooters 50 et 125 propulsés par des moteurs thermiques. En parallèle, l'entité basée à Marmande a décidé de se lancer sur le segment des véhicules électriques avec l'intégration d'une nouvelle machine baptisée GECO.
C'est une véritable pièce de collection qui est proposé aux enchères et vous la découvrirez dans les détails ici. Il s'agit d'un scooter Vespa, mais la machine n'aura rien d'accessible. Il s'agit de ce qui est considéré comme la plus ancienne Vespa du monde. Préparez- vous à casser votre tirelire.
Marque propre au groupe P2R (Proconcept Deux Roues), la société française Artek propose une déclinaison de son cylindre K1 aux scooters équipés d'un moteur Minarelli horizontaux à refroidissement liquide (MBK Nitro/Yamaha Aerox).
Après avoir logiquement remaniée son offre sur le segment des scooters 125 avec l'arrivée successive de l'Aroma et du Steezer, la firme coréenne Daelim s'attaque désormais à la petite cylindrée.
En parallèle du Belville et du Metropolis 400 ABS/TCS Peugeot Scooters célèbre cette année les 20 ans de l'un de ses modèles phares de la gamme de scooters 50…le Speedfight. L'ccasion pour la marque au lion de dévoiler une série limitée.
Après le SH 125, Honda propose une petite surprise sur son stand avec la présentation d'un Vision 110 doté de grandes roues. Ce nouveau venu vient s'ajouter à la gamme de scooters en compagnie d'un modèle éponyme déjà présent au catalogue depuis 2011. Le tarif s'établit à 2349 €.
Rieju peut se targuer de devancer l'autre constructeur ibérique Derbi sur le segment des cyclomoteurs à boite de vitesses. Une catégorie qui, malgré une légère embellie, connaît bien des difficultés à sortir de sa léthargie. Sans atteindre les volumes d'autrefois, la marque native de Figueres continue d'élargir sa gamme avec cette version 2.
Concurrents depuis toujours de par le monde, les constructeurs japonais Honda et Yamaha ont décidé de faire cause commune dans leur marché intérieur. Un pragmatisme motivé par une cause du scooter de petite cylindrée qu'il faut sauver. C'est une surprise relayée par l'agence Reuters.
Dans le monde de la moto, il est des modèles qui refusent de mourir. Le Monkey de chez Honda est de cette trempe-là. A tel point que le premier constructeur mondial a apparemment décidé de la mettre au goût du jour pour lui faire traverser encore quelques décennies. La nouvelle nous vient d'Indonésie et du site TMC.
Les nouveautés affluent chez Mash en cette rentrée et à quelques semaines des grandes vitrines européennes Intermot' à Cologne et EICMA à Milan (deux événements que vous pourrez suivre en direct sur Caradisiac Moto).
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