3. Equipement : très techno
Dans un premier temps, le Tiguan sera commercialisé avec des grosses motorisations, ce qui implique des finitions et des tarifs en adéquation. Ainsi, le ticket d’entrée s’affiche à 32 150 €, soit plus cher que son ancêtre et que la concurrence à finitions et motorisations équivalentes. Volkswagen complétera l'offre avec un petit moteur essence (1.4 TSI 125 ch) qui débutera en France à 25 250 €.
En attendant, la gamme s’articule autour de 4 niveaux de finition. L’entrée de gamme « Trendline » embarque de série la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse, le détecteur de fatigue, le système de sécurité « Front Assist + Freinage anti-multicollision + Pre Safe Assist », l’airbag genoux conducteur, l’aide au maintien dans la voie, le détecteur de pluie et de luminosité, l’autoradio avec Bluetooth et prise USB, les feux arrière LED et le volant multifonctions en cuir.
Le niveau supérieur « Confortline » (à partir de 32 050 € avec le TDi 115 pas encore commercialisé) ajoute les radars AV/AR, le stationnement automatique Park Assist, les barres de toit, la climatisation automatique, la caméra de recul, l’accès sans clés, le coffre modulable, l’écran multimédia 8’’ avec téléchargement d’applications, l’ordinateur de bord et les antibrouillards.
Le niveau du dessus « Carat » (à partir de 38 150 €) complète avec la lecture des panneaux, le régulateur de vitesse adaptatif, le cockpit numérique, les feux arrière LED 3D + Projecteurs LED, les barres de toit chromées, le toit ouvrant panoramique, la navigation et le système CarNet (36 mois) qui permet d’interagir entre la voiture et votre smartphone.
Le niveau haut de gamme « Carat Edition » (à partir de 44 470 €) termine la dotation avec le détecteur d’angles morts, le système de navigation avec Infotainment, l’ouverture et la fermeture automatique du coffre, la direction dynamique et le châssis adaptatif.
Comme à chaque fois, Volkswagen propose en parallèle de nombreux packs et options histoire de « marger » un peu plus. Le pack le plus intéressant se nomme « Exclusive » (1 090 €). Il comprend la sellerie cuir, la caméra 360°, l’affichage tête haute et la sono Dynaudio.
Le point hight-tech : full option
La première mouture était déjà bien gâtée en matière de technologie embarquée. Le Tiguan 2 enfonce le clou en offrant la possibilité à ses clients de bénéficier (moyennant finances) de plusieurs équipements essentiellement à vocation sécuritaire. La Tiguan peut combiner le capot-moteur actif (pour atténuer les chocs piétons), le détecteur de piétons, le détecteur d’angles morts, le maintien dans la voie, le système de pré-collision, la conduite autonome dans les bouchons, le système automatique pour tracter, la lecture des panneaux, l’aide au stationnement automatique, la caméra 360°, le cockpit numérique, l’affichage tête haute, etc. La liste est tellement longue qu’il est impossible de tous les siter. Le Tiguan franchit bel et bien un cap face à une concurrence « généraliste » que sont les Nissan Qashqaï, Kia Sportage et consorts, bien plus basiques dans leur offre. Dans cette optique et au regard des prix pratiqués, c’est bien la BMW X1 la cible du nouveau Tiguan.
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