4. Essai - Ford Explorer (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
Concurrence : néant
Le Ford Explorer voit ses tarifs débuter à 77 000 €. On vous avait prévenu : ça pique. Et pourtant, il n'a pas le moindre concurrent sur notre marché. Car pour trouver un autre SUV hybride rechargeable de ce gabarit, c'est chez BMW ou Mercedes qu'il faut faire son shopping, l'Audi Q7 n'étant pas encore proposé en version similaire. Et chez ces deux-là, pour un véhicule aussi bien équipé que le Ford, il faudra débourser au bas mot 15 000 € de plus. Donc certes, le Ford Explorer Plug-in Hybrid n'est pas donné. Mais il n'a pas de rival direct !
À retenir : drôle d’approche
On ne peut pas reprocher à Ford de jouer avec les règles ineptes des institutions européennes en ajoutant à sa gamme un véhicule qui, tout bien pesé, est agréable mais n'a pas beaucoup de sens sur le plan écologique. On souhaite malgré tout au constructeur d'avoir trouvé une façon de réduire sa facture CO2… même si on se dit que les ventes d'Explorer - qui devraient rester assez anecdotiques - n'auront un impact que limité.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 3.0 ECOBOOST 457 PHEV PLATINIUM | 66 | 79 000 € | |
| 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST-LINE | 66 | 77 000 € |
Caradisiac a aimé
- Exotisme
- Rapport prix équipement
- Confort apaisant
- Système hybride efficace
Caradisiac n'a pas aimé
- Autonomie électrique limitée
- Transitions électrique-thermique perfectibles
- Encombrement
- Tarifs compétitifs mais élevés tout de même
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