Ford S-Max et Galaxy : gamme réduite
Ford a fait du ménage dans la gamme de ses grands monospaces. Le S-Max et le Galaxy perdent notamment le diesel de 240 ch.
Légèrement restylés fin 2019, les S-Max et Galaxy vont rester au catalogue de Ford encore quelques années. La marque a d'ailleurs annoncé qu'une variante hybride sera proposée d'ici début 2021. Mais en attendant, elle a fait du ménage dans l'offre de ses grands monospaces.
Le S-Max et le Galaxy avaient déjà perdu le petit bloc diesel 120 ch. Cette fois, c'est à l’opposé qu'on constate une disparition, avec l'abandon du gros 2.0 EcoBlue de 240 ch. Ford France resserre donc le choix à l'essentiel pour des modèles aux ventes quasiment confidentielles. Il reste quand même un choix, avec les variantes coeur de gamme du 2.0 EcoBlue, en 150 et 190 ch. Ce dernier reçoit en série la boîte automatique 8 rapports, qui est proposée en option avec le 150 ch.
Le ménage a aussi porté sur les finitions pour le Galaxy. Exit la variante Titanium classique, il ne reste que la Titanium Business, taillée pour les entreprises. L'équipement est en conséquence très généreux. Il n'y a en revanche pas encore de changement pour le S-Max, qui garde sa déclinaison typée sport ST Line et sa déclinaison typée luxe Vignale.
Les nouvelles gammes
- Galaxy
- 2.0 EcoBlue 150 ch BVM6 > Titanium Business : 43 000 € (+ 1 900 € pour boîte auto 8 rapports).
- 2.0 EcoBlue 190 ch BVA8 > Titanium Business : 46 950 €
- S-Max
- 2.0 EcoBlue 150 ch BVM6 > Titanium Business : 39 250 €, ST Line : 41 050 € (BVA8 : + 2 000 €).
- 2.0 EcoBlue 190 ch BVA8 > ST Line : 45 050 €, Vignale : 50 750 €.
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