Tous les essais Skoda Octavia

Ambassadrice de la marque, la nouvelle Skoda Octavia laisse à ses clients le choix entre une douzaine de combinaisons moteur/boîte. L’entrée de gamme est assurée par un 3 cylindres essence de 110 ch. Ce dernier peut également profiter d’une micro-hybridation. Simple prix d’appel ou réel intérêt ? Réponse au volant de cette version E-Tec.

La quatrième génération de Skoda Octavia fait comme celles qui l'ont précédé. Depuis 2010, elle se décline en version SUVéisante. Pour savoir ce que vaut cette nouvelle Scout et son coffre réputé immense, rien de mieux qu'une balade en montagne ponctuée d'emplettes gastronomiques au volant de la 2.0 TDI 200 ch 4x4 DSG.

Bénéficiant d’une excellente réputation, la nouvelle Octavia s'améliore encore avec cette dernière cuvée qui progresse dans tous les domaines, comme nous avons pu le constater lors des précédents essais. Mais en est-il de même de la version d'entrée de gamme diesel  qui devrait séduire majoritairement les professionnels ?

Aujourd'hui dans sa quatrième génération, la Skoda Octavia ne peut définitivement plus être considérée comme un parent pauvre du groupe Volkswagen puisqu'elle dispose des derniers équipements mais aussi des motorisations les plus modernes en même temps que ses cousines mais toujours à des tarifs inférieurs. L'exemple du jour : le break Combi dans sa version hybride rechargeable iV.

Modèle le plus vendu par Skoda, l’Octavia fait monter d’un cran l’ensemble de ses prestations. Qu’en est-il pour l’une des versions les plus vendues en Europe, le break équipé du 2.0 TDi de 150 ch ?

Petit à petit, la gamme de la nouvelle Skoda Octavia fait son nid. Après la RS, voilà l'autre côté de l'échelle avec l'entrée de gamme en motorisation 1.0 TSI 115 ch avec la microhybridation. Mais est-elle adaptée à une familiale comme l'Octavia ?

C'est la toute première Octavia RS hybride, et rechargeable, qui plus est. Mais peut-on vraiment associer le label vRS de Skoda à une plateforme intégrant plus de 200 kg d'équipements supplémentaires sur le train arrière ?

Depuis 1996, la Tchèque capitalise sur ses fondamentaux : de l’espace à revendre et des tarifs bien placés. Avec cette quatrième génération, elle rajoute à ses avantages une ligne enfin au goût du jour et une qualité de matériaux et d’assemblage au-dessus du lot.

Pour sa quatrième génération, la plus vendue des Skoda grandit et adopte de nouvelles technologies, marquant la Golf VIII à la culotte. L’Octavia préserve-t-elle ce remarquable prix-prestations qui a fait son succès ? Réponse avec la version 1.5 l TSI de 150 ch.

Skoda va prochainement lever le voile sur la quatrième génération d’Octavia. Le lancement de cette berline est capital puisqu’elle génère, à elle seule, un tiers des revenus de la marque. Caradisiac a eu le privilège d’en prendre le volant plusieurs mois avant sa commercialisation.