, mis à jour 59
Un an après sa commercialisation, petit coup de projecteur sur le monospace compact de Volkswagen. Le monospace Touran se veut toujours plus haut de gamme et a augmenté son offre. Afin de tout connaître de la Volkswagen Touran et de savoir quel couple motorisation/finition vous conviendra le mieux, suivez le guide…
Volkswagen lance sur le marché le kit sportif R-Line destiné au Touran de troisième génération. Ce dernier est commercialisé dans les concessions à partir de 760 €.
Volkswagen possède dans son catalogue un nombre assez important de véhicules à vocation familiale : Golf Sportsvan, Sharan et Touran, sans compter les breaks, tout y est pour satisfaire les moindres besoins, comme savent si bien le faire les constructeurs allemands. Cette troisième génération de Touran ne déroge pas à la règle du moment : plus de technologie, plus d'espace et des moteurs plus sobres. Il débarque aujourd'hui en concession à des tarifs démarrant à 24 760 €.
Depuis quelques semaines, le nouveau Touran de Volkswagen est en concession. Si vous avez besoin d’un monospace familial, ce véhicule est une bonne alternative aux Citroën C4 (Grand) Picasso, Peugeot 5008 et Renault (Grand) Scénic qui sont les stars de la catégorie en France. D’autant plus que le modèle allemand a bien changé et est devenu plus élégant et pratique. Pour vous aidez dans votre choix, plongez-vous ce guide d’achat qui vous donne toutes les indications pour trouver la version du Touran la plus adaptée à vos besoins.
Le prochain Volkswagen Touran de troisième génération arrive en concessions le 1er octobre prochain. Parmi l'une des principales différences est le fait qu'il s'allonge de 13 cm et que son empattement progresse de 11 cm. En configuration 5 places, il revendique un volume de coffre de près de 750 dm3. Les chiffres de consommation enregistrent aussi une baisse moyenne de l'ordre de 20% grâce aux dernières techniques BlueMotion. De nouvelles aides à la conduite apparaissent dont notamment l'apparition d'un assistant au stationnement lorsque le véhicule tracte une remorque. Commercialisé de 24 760 € à 38 370 €, la version essayée sur les routes d'Amsterdam par Olivier Pages (2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT BV6 5 P.L) sera fixé à 35 310 €. Les motorisations TSI 150 et TDI 110/150/190 pourront être équipées de la boîte de vitesses robotisée. Seule la version essence d'accès de gamme (TSI 110) en fera l'impasse. Les deux sièges de la troisième rangée restent un équipement optionnel réclamant 580 €. L'essai vidéo sera publié samedi.
Il y a d’un côté les inconditionnels du break. De l’autre, ceux du monospace, aujourd’hui plus nombreux… Mais en occasion, il y a peut-être une catégorie qui s’en sort mieux que l’autre ? Qui est "objectivement" plus intéressante, car moins chère et plus fiable ? C’est ce que nous allons voir, en général, puis avec quelques matchs qui s’imposent d’eux-mêmes.
Cette 85e édition du Salon de Genève aura définitivement été celui de la démesure avec une surabondance de nouveautés du côté des constructeurs de voitures de sport et autres supercars, mais un peu moins du côté des généralistes. En
Volkswagen n'a jamais été aussi productif lors d'un salon international. Parmi la demi-douzaine de modèles présentés en première mondiale, c'est le nouveau Touran qui crée l'événement.
Même si celan'a encore rien d'officiel à l'heure d'écrire ses lignes, Volkswagen devrait dévoiler au salon de Genève son nouveau monospace compact Touran. Cette troisième génération débarque dans un segment en stagnation et va devoir composer avec l'offre pléthorique et notamment une certaine Golf Sportvan.
La série spéciale Match chez Volkswagen est une édition historique puisqu'elle existait déjà sur la Golf au siècle dernier. Le constructeur allemand, qui a souvent lancé la série spéciale Match pour annoncer la retraite d'une auto, le fait cette fois pour deux voitures en même temps : les vieillissantes Touran et Sharan.
Toute l'actu par marque/modèle
12 /20
SPONSORISE
