3. Jeep Compass e-hybrid (2022) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : en voie d'électrification
Le Jeep Compasse e-hybrid fait partie de la catégorie des SUV compacts, dominée par le Peugeot 3008. Compte tenu de son hybridation légère, le Compass cible des concurrents comme les Hyunday Tucson et Kia Sportage dotés d’une hybridation 48v. Ces derniers se négocient à des tarifs plus avantageux et offrent des prestations supérieures dans quasiment tous les domaines. On peut enfin ajouter le Suzuki S-Cross aux tarifs bien plus attractifs.
A retenir : le mérite d'abaisser les prix
Sans être d’une efficacité redoutable, notamment en matière de consommation, la nouvelle motorisation e-hybride du Jeep Compass présente l’avantage d’être proposée à des tarifs bien plus accessibles que la version hybride rechargeable (4Xe). Elle se positionne désormais comme l’offre la plus pertinente du catalogue entre un 1.3 GSE de 120 ch trop gourmand et un 1.6 diesel amené à disparaître.
Caradisiac a aimé
- Le confort général
- La qualité de présentation intérieure en progrès
- Le système multimédia aux graphismes soignés
Caradisiac n'a pas aimé
- L'efficience de l'hybridation légère quelconque
- Les tarifs bien plus élevés que la concurrence
- Le volume de coffre réduit
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II (2) 1.5 1.3 TURBO T4 130 ETORQUE HYBRIDE LIMITED BVR7 | 134 WLTP | 39 950 € | |
| II (2) 1.5 1.3 TURBO T4 130 ETORQUE HYBRIDE LONGITUDE BVR7 | 129 WLTP | 36 950 € | |
| II (2) 1.5 1.3 TURBO T4 130 ETORQUE HYBRIDE LONGITUDE PACK BUSINESS BVR7 | 129 WLTP | 38 450 € | |
| II (2) 1.5 1.3 TURBO T4 130 ETORQUE HYBRIDE NIGHT EAGLE BVR7 | 134 WLTP | 38 950 € | |
| II (2) 1.5 1.3 TURBO T4 130 ETORQUE HYBRIDE S BVR7 | 132 WLTP | 43 950 € | |
| II (2) 1.5 TURBO T4 130 E-HYBRID UPLAND BVR7 | 134 WLTP | 41 950 € |
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