3. Jeep Renegade e-hybrid (2022) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : en voie d'électrification
Malgré sa technologie un peu plus complexe, le Jeep Renegade e-hybrid est considéré comme un SUV urbain à hybridation légère au même titre que le Ford Puma 1.0 Ecoboost hybrid 125 ou le Hyundai Kona 1.0 TGD-i 48v. Le Jeep Renegade est en revanche bien plus cher et moins dynamique à conduire. Le Suzuki Vitara avec sa technologie Booster Jet Hybrid serait vraisemblablement son plus proche concurrent mais ses tarifs sont plus intéressants.
A retenir : le mérite d'abaisser les prix
Sans être d’une efficacité redoutable, notamment en matière de consommation, la nouvelle motorisation e-hybride du Jeep Renegade présente l’avantage d’être proposée à des tarifs bien plus accessibles que la version hybride rechargeable. Elle se positionne désormais comme l’offre la plus pertinente du catalogue entre un 3 cylindres essence 1.0 de 120 ch trop gourmand et un 1.6 diesel amené à disparaître.
Caradisiac a aimé
- La simplicité d'utilisation
- La souplesse du 4 cylindres
- Les prix plus intéressant que l'hybride
- Le malus réduit au maximum
Caradisiac n'a pas aimé
- Le peu de valeur ajoutée de l'hybridation pour la consommation
- Le manque de peps du 4 cylindres
- Les tarifs plus élevés que la concurrence
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (3) 1.5 TURBO T4 130 BVR7 E-HYBRID UPLAND | 131 WLTP | 36 150 € | |
| (3) 1.5 TURBO T4 130 BVR7 HYBRIDE LIMITED | 131 WLTP | 33 250 € | |
| (3) 1.5 TURBO T4 130 BVR7 HYBRIDE LONGITUDE | 130 WLTP | 29 950 € | |
| (3) 1.5 TURBO T4 130 BVR7 HYBRIDE NIGHT EAGLE | 136 WLTP | 31 450 € | |
| (3) 1.5 TURBO T4 130 BVR7 HYBRIDE S | 137 WLTP | 37 750 € |
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