2. Kia EV6 (2021) - Sur la route : efficace, efficiente et amusante !

Notre version d'essai est la propulsion qui fera le gros des ventes. Ses 229 ch ont la lourde tâche de déplacer les presque 2 tonnes 100 de l'ensemble mais le font pourtant avec entrain, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 7,3 s. À aucun moment, on ne ressent cette masse pourtant colossale. Il faut dire que le centre de gravité très bas habituel des électriques fait ici merveille : les mouvements de caisse sont clairement mieux maîtrisés que sur le Hyundai Ioniq 5, on a indéniablement une plus grande agilité ainsi qu'un dynamisme enthousiasmant et au survirage bienveillant mais révélant que toute la puissance est effectivement bien envoyée à l'arrière. Il manque juste au final une direction plus informative pour parfaire l'expérience.

La bonne nouvelle, c'est que cette fermeté accrue ne se fait pas aux dépens du confort, qui reste d'excellente facture. On peut ainsi aussi apprécier cette EV6 en conduite détendue et on peut alors aisément dépasser les 400 km d'autonomie sans même faire attention, et bien plus en utilisant les extraordinaires palettes au volant permettant de régler l'intensité de la régénération sur quatre niveaux, le plus puissant permettant de ne rouler qu'à la pédale de droite jusqu'à l'arrêt. Sans aucun doute le meilleur système proposé aujourd'hui dans le domaine. Nous avons ainsi enregistré une consommation moyenne de 17,3 kWh/100 km sur les presque 300 km de notre essai, soit seulement 0,1 kWh/100 km de plus que la norme WLTP en mixte malgré un tournage de la vidéo traditionnellement gourmand en électron, de longues portions d'autoroute avalées à 120 km/h et des petites routes serpentant dans la montagne.