4. La concurrence, à retenir, tous les tarifs

Nous sommes en 2019 et les coupés propulsion avec un six cylindres à l'avant se font extrêmement rares : on peut citer la Nissan 370Z et la Jaguar F-Type Coupé V6 3.0 Compresseur mais l'une comme l'autre, malgré des puissances proches, ne peuvent égaler cette Toyota GR Supra en performances que ce soit en ligne droite ou en courbes. On met aussi de côté l'Alpine A110 au dynamisme supérieur, aux tarifs inférieurs mais à la nature plus radicale. Au final, il reste la Porsche 718 Cayman S qui rend coup pour coup dans toutes les catégories face à la japonaise, se montre sans aucun doute plus agile mais le fait payer très cher, quasiment 7 000 € de plus et même 12 000 € si l'on prend en compte le malus.

A retenir

Alors oui, le logo dit Toyota, la fiche technique répond BMW mais on fait bien pire comme parenté et le résultat est une vraie voiture de sport offrant un plaisir de conduite et une efficacité qui n'ont rien à envier, bien au contraire, à la précédente, et qui est aussi une GT confortable et silencieuse. Non, l'erreur de la marque japonaise vient plutôt de comment elle l'a appelé. Conserver le nom de FT-1 du prototype aurait permis qu'on ne le compare pas injustement avec l'ancienne qu'elle domine en tout point et dont personne ne voulait avant qu'elle ne soit glorifiée par Hollywood et la Playstation.

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