La Toyota Corolla arrive en concession : main de velours dans un gant de fer
La devancière de l'actuelle Corolla, l'Auris, n'était pas du genre à déchaîner les foules par son design. Cette fois, Toyota a mis la technologie hybride dans un format assez agressif, ce qui en fait le parfait gain de fer sur une main de velours. La nouvelle Corolla arrive en concession uniquement en hybride et a une vraie carte à jouer.
On a un peu tendance à l'oublier, mais la Corolla est une histoire très longue chez Toyota qui remonte à la fin des années soixante avec la version E10. A cette époque, Toyota, tout comme Honda, avait une idée simple : une petite voiture pour la famille la plus économique possible. Une "petite" avance rapide d'une cinquantaine d'années et nous voilà au 21e siècle, où la recette n'a pas changé. La Corolla est toujours une berline compacte, et l'hybridation a fait sa popularité chez ceux qui veulent une voiture aux coûts d'usage réduits (entretien simplifié, consommation plus faible, longévité mécanique).
Seulement voilà, il manquait quelque chose à la Corolla, qui, entre-temps, était devenue Auris : un style. Il faut bien le dire, la Corolla n'a jamais été une reine de beauté (ce qui, soit dit en passant, ne lui a pas empêché d'être l'une des meilleures ventes mondiales automobiles). Toyota semble avoir pris la mesure de ce problème puisque la nouvelle Corolla adopte un style très agressif inédit pour la marque japonaise, habituée à des autos sages... ou franchement tarabiscotées comme la Prius. Ajoutez à cela des moteurs uniquement hybrides et un nouveau 2.0 180 ch électrifié, et on a, sur le papier, l'un des mélanges des genres les plus intéressants en 2019.
La concurrence
Trouver de la concurrence à la Toyota Corolla n'est pas mince affaire. Et c'est d'autant plus le cas en 2019 : alors que l'Auris avait droit à des moteurs thermiques, la Corolla ne fait appel qu'à des blocs hybrides. Il faudrait donc trouver une compacte à moteur hybride aujourd'hui disponible sur le marché, et il faut se rendre à l'évidence : chez les rivales importantes (Peugeot 308, Renault Mégane, Opel Astra...), il n'y a pas d'hybride. En fait, la Corolla a le champ libre pendant quelques mois, avant que n'arrivent les Ford Focus hybride, nouvelle Volkswagen Golf et Mégane 4 restylée avec sa motorisation hybride. Il faudra à ce moment-là refaire le point et réévaluer la position de cette Corolla face à ses rivales.
La fiche produit
Dimensions
- Longueur : 4,37 mètres
- Largeur : 1,79 mètres
- Hauteur : 1,43 mètre
- Volume de coffre : 361 litres
Motorisations
Hybride 122 ch, avec quatre cylindres essence 1.8 atmosphérique et boîte eCVT
Hybride 180 ch, avec quatre cylindres essence 2.0 atmosphérique et boîte eCVT
Prix
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| XII HYBRIDE 122H ACTIVE | 76 | 26 950 € | |
| XII HYBRIDE 122H COLLECTION | 76 | 31 450 € | |
| XII HYBRIDE 122H DESIGN | 76 | 28 950 € | |
| XII HYBRIDE 122H DYNAMIC | 76 | 27 950 € | |
| XII HYBRIDE 122H DYNAMIC BUSINESS | 76 | 28 750 € | |
| XII HYBRIDE 180H 6CV COLLECTION | 85 | 33 450 € | |
| XII HYBRIDE 180H 6CV DESIGN | 85 | 30 950 € | |
| XII HYBRIDE 180H 6CV DYNAMIC BUSINESS | 85 | 30 750 € |
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