3. Land Rover Defender PHEV hybride rechargeable (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence
Le Defender compte assez peu de rivaux, à plus forte raison si on cherche une motorisation hybride rechargeable. La concurrence la plus directe est à chercher chez Jeep, dont le Wrangler 4xe, capable de parcourir 40 km en mode électrique, s'affiche à partir de 68 200 €, soit tout de même 7 300 € de moins que l'anglais.
Un écart de tarif que justifie une dotation high-tech moins riche que sur le Defender. En revanche, il s'agit d'un vrai tout-terrain qui, malgré ses 380 ch, ne rejette que 79 g de CO2/km. Pas de malus, donc.
Le Mercedes Classe G, autre baroudeur incontournable, doit déclarer forfait car il se voit privé de motorisation électrifiée. Comptez ainsi au moins 116 851 € pour vous offrir un G500, à quoi s'ajouteront les 30 000 € de malus sanctionnant ses 339 g de CO2 par kilomètre. Hors-jeu, le G ! Même si l'on peut faire confiance à Mercedes pour redresser le tir avant longtemps.
A retenir
Cette motorisation hybride rechargeable va comme un gant au Defender. Performante, peu gloutonne et permettant des escapades hors bitumes sans émissions de CO2, elle apporte une nouvelle dimension à une auto déjà particulièrement bien née.
Elle permet de plus à ce véhicule onéreux de s'affranchir du malus qui limite les ambitions commerciales des autres versions du Defender.
Avec la différence de prix, vous pourrez tout à loisir piocher dans le vaste catalogue d'options et d'accessoires grâce auxquels vous pourrez vous confectionner un Def' sur mesures ou presque, avec lequel s'ouvre tout le champ des possibles en matière automobile.
Caradisiac a aimé
- Un vrai Defender…
- … et aussi le moins cher de la gamme ! (absence de malus aidant)
- Polyvalence d’usage
- Agrément et performances sur route
- Efficacité hors bitume
- Faible décote attendue
Caradisiac n'a pas aimé
- Encombrement en ville
- Visibilité arrière
- Bruits aérodynamiques sur autoroute
- Nombre incalculable d’options
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 BVA | 76 WLTP | 75 500 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 BVA 6PL | 76 WLTP | 76 398 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 S BVA | 76 WLTP | 80 200 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 S BVA 6PL | 76 WLTP | 81 098 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 SE BVA | 77 WLTP | 83 000 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV110 4X4 X-DYNAMIC S BVA | 76 WLTP | 83 700 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 SE BVA 6PL | 77 WLTP | 83 898 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV110 4X4 X-DYNAMIC S BVA 6PL | 76 WLTP | 84 598 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 X-DYNAMIC SE BVA | 77 WLTP | 86 900 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 X-DYNAMIC SE BVA 6PL | 77 WLTP | 87 798 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 HSE BVA | 78 WLTP | 89 000 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 HSE BVA 6PL | 78 WLTP | 89 898 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 X-DYNAMIC HSE BVA | 78 WLTP | 92 900 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 X-DYNAMIC HSE BVA 6PL | 78 WLTP | 93 798 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 X BVA | 79 WLTP | 108 400 € | |
| IV 2.0 P400E PHEV 110 4X4 X BVA 6PL | 79 WLTP | 109 298 € |
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