Le Seat Tarraco abandonne l’essence
Le malus écologique made in France impose aux constructeurs de concentrer leurs gammes, dans notre pays, sur les versions les moins émettrices de CO2. Une politique dont vient d’être victime le grand SUV Seat.
Volkswagen Tiguan Allspace à la sauce Seat, c’est-à-dire uniquement flanquée d’une proue, d’une poupe et d’une planche de bord spécifique, le Tarraco peine à s’imposer dans notre pays. La faute au manque d’image de la marque espagnole dans l’Hexagone ainsi qu’à des tarifs à peine inférieurs : -2 000 € en moyenne.
Avec le malus écologique, cette faible demande avait déjà été la cause du refus de la version 2.0 TSI 245 ch à notre pays. Ce double argument vient également de causer la disparition de son petit frère, le 1.5 TSI de 150 ch.
Désormais, pour s’offrir un Tarraco, il faut donc choisir entre les 2.0 TDI, de 150 et 200 ch, ou la version hybride rechargeable de 245 ch. La disparition du 1.5 TSI fait également grimper le prix d’accès au-delà de la barre des 40 000 €. Le 2.0 TDI 150 ch Style 5 places s’affiche, en effet, à 40 250 € (hors malus de 330 €) là où la même version dotée du 1.5 essence ne réclamait ''que'' 37 250 € (mais était soumise à un malus de 1 172 €).
Le reste de la gamme est inchangé, mais les tarifs sont en hausse. Comptez un minimum de 52 190 € pour un 2.0 TDI 200 ch (malus de 4 543 € en supplément) et de 48 090 € (avant déduction du bonus de 1 000 €) pour un eHybrid.
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