Le top des SUV urbains au salon de Francfort 2017 : Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Hyundai Kona, etc

Le marché du SUV, c'est aujourd'hui presque un acheteur sur trois qui s'y intéresse. Autant dire que les constructeurs veulent tous être présent sur ce créneau porteur.

Et c'est ainsi que les nouveautés s'enchaînent les unes après les autres. Et particulièrement dans la catégorie des SUV urbains, la plus dynamique à Francfort cette année. Nous sommes allés à la rencontre des 6 nouveautés les plus marquantes.

Chez Kia, c'est le Stonic qui joue les vedettes. Contraction de speed et tonic, il annonce la couleur. Ce sera un représentant dynamique de son espèce. Et il est vrai que les lignes le sont. La calandre Tiger nose est évidemment de la partie, de plus en plus stylisée. Les lignes sont tendues, et détail original, les montant arrière se rejoignent en passant par le toit, ce qui donne un effet targa assez original et sympathique. C'est moins torturé niveau look que le lointain cousin Hyundai Kona. Plus simple, et qui plaira probablement à plus de monde. Dans l'habitacle, heureusement que quelques inserts de couleur permettent d'égayer une planche de bord sinon bien triste, mais bien finie. La place à l'arrière est correcte, mais le volume de coffre est réduit. Avec 352 litres, c'est un des plus petits du segment. Dommage vu la longueur tout à fait conforme à celle des concurrents, soit 4,14. Sous le capot, un ancien 1.4 100 ch tiendra lieu d'entrée de gamme en essence, accompagné par le 3 cylindres 1.0 de 120 ch. Un diesel complète l'offre, un 1.6 crdi 110. Pas de version 4x4 de prévue.

Justement, chez le cousin Hyundai, on présente aussi son SUV urbain, le Kona. En même temps, mais les deux véhicules ne sont pas basés sur la même plateforme. Ce qui permettra au Kona de proposer une transmission intégrale au deuxième semestre 2018, avec une motorisation diesel à venir 1.6 de 136 ch. Elle existera en 115 ch d'ailleurs. Mais au lancement, le Kona ne sera disponible qu'avec un unique 1.0 3 cylindres de 120 ch.

L'intérieur est égayé par la possibilité d'opter pour des inserts colorés, tandis que la carrosserie fait preuve d'une rare originalité. Un dirait un patchwork d'influences diverses, et le résultat est... décalé. Les feux avant et arrière sont englobés dans d'énormes protections de carrosserie en plastique. Cela en fait toute l'originalité, et le look SUV. L'équipement pourra être pléthorique avec entre autres un affichage tête haute couleur, des feux à LED avant et arrière ou la surveillance de véhicule dans l'angle mort. Les prix débutent à 21 400 €.

Passons du côté du groupe Volkswagen, qui présente d'un côté le Seat Arona, de l'autre le Volkswagen T-Roc.

L'Arona, avec ses 4,14 m, est sans conteste un représentant de la catégorie des SUV urbain, au milieu d'un Renault Captur à 4,12 m et d'un Peugeot 2008 à 4,15 m. Esthétiquement, il s'inspire de la Leon et de l'Ibiza, avec laquelle il partage sa plateforme. À noter, les possibilités de personnalisation variées, pas moins de 68 combinaisons possibles. 

À l’intérieur, on retrouve justement la planche de bord de l'Ibiza. Elle tranche par sa sobriété avec l'extérieur. Mais elle est bien finie, et la dotation en équipement fait dire que Seat n'est plus le parent pauvre du groupe. Régulateur de vitesse adaptatif, alerte de somnolence, accès et démarrage sans clé, mirror link, bref, rien ne manquera. Les motorisations vont de 95 à 150 ch en essence, et 95 ch à 115 ch en diesel.

Le T-Roc est un cas à part. Nouveauté incontournable du salon, on a longuement hésité à le mettre dans la sélection des SUV urbains. Tout simplement parce que Volkswagen le présente comme un compact ! Mais dans les faits, ses 4,23 m le rapprochent plus d'un 2008 à 4,15 m que de son grand frère la Tiguan, un vrai SUV compact, qui mesure 4,49 m. Mais le positionnement de VW se comprend quand on sait qu'un plus petit SUV encore va arriver, le T-Cross. En tout cas le T-Roc est habitable, volumineux côté coffre avec 425 litres, et personnalisable à loisir, à l'intérieur comme à l'extérieur. Le niveau d'équipement est également celui d'un compact, avec pour seuls exemples la conduite semi-autonome en embouteillages sous les 60 km/h, et la possibilité d'avoir l'Active info display, la fameuse instrumentation 100 % numérique.

Les motorisations sont assez puissantes pour la catégorie. Elles démarrent à 115 ch, pour culminer à 190 ch, en essence comme en diesel. Le premier prix est fix à 21 990 €.

Chez les constructeurs français, c'est Citroën qui propose la nouveauté dans la catégorie qui nous intéresse. Le C3 Aircross. Très jovial et coloré esthétiquement, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, et personnalisable à outrance, il apporte un vent de fraîcheur dans la catégorie et dans la gamme Citroën, après la dernière C3. Long de 4,15 m, il est très habitable, dispose d'une banquette coulissante qui permet de faire varier le volume de coffre de 410 à 520 litres, ce qui est un record dans la catégorie, ex aequo avec l'Opel Crossland X, qui lui emprunte sa plateforme, c'est donc logique. Le C3 Aircross sera aussi très bien équipé, avec par exemple un affichage tête haute, l'alerte de franchissement de ligne, de véhicule dans l'angle mort, le freinage d'urgence en ville avec détection des piétons, la reconnaissance des panneaux de signalisation, etc.

Sous le capot, des moteurs bien connus chez PSA : en essence le 1.2 Puretech en 82, 110 et 130 ch (avec boîte auto sur le 110), et en diesel 1.6 BlueHDI 100 et 120. La gamme va de 15 950 à 23 950 €.

Enfin terminons avec le Ford Ecosport restylé. Et la marque n'y est pas allée avec le dos de la cuillère. On dirait presque un nouveau modèle tant les évolutions sont importante. La face avant est complètement revue, et ressemble désormais à celle du Edge ou du Kuga restylé. Feux, calandre, capot, boucliers, tout est inédit. Et à l'intérieur aussi, où la planche de bord rustique et peu ergonomique actuelle cède la place à un ensemble bien plus moderne, qualitatif et ergonomique.

Sous le capot aussi du nouveau. On note l'apparition d'un nouveau 1.5 TDCI 125 ch, qui sera proposé, et c'est une première, en transmission 4x4. Sinon le 1.0 3 cylindres ecoboost est toujours là, en version 125 et 140 ch, tandis que la 100 ch arrivera plus tard.