Les duels de l'été : Volkswagen Golf GTD vs BMW M3 E30 Sport Evolution
En ce début de mois d'août, alors que l'activité médiatique est plutôt calme et que nous profitons du beau temps estival, voilà un petit dossier inédit sur Caradisiac. Nous avons en effet voulu comparer quelques mythes des années 80 et 90 face à des autos modernes mais bien moins prestigieuses, et le moins que l'on puisse dire est que des mythes tombent !
Dans ce dossier, nous allons "casser" quelques mythes des précédentes décennies en les comparant à des autos qui n'ont, au premier abord, aucune chance. Pourtant, les mécaniques et les technologies ont tellement évolué qu'une compacte d'aujourd'hui est devenue plus performante qu'une supercar d'hier. Vous êtes prêt à vivre quelques désillusions avec nous ? C'est parti !
Volkswagen Golf VII GTD (184 ch) vs BMW M3 E30 coupé Sport Evolution (238 ch)
Les forces en présence
| Modèle/Données techniques | Volkswagen Golf GTD | BMW M3 E30 Sport Evolution |
| Carburant | Gazole | Sans-plomb |
| Position du moteur | Transversale avant | Longitudinale avant |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Suralimentation | Oui (turbo) | Non |
| Cylindrée (litres) | 2.0 | 2.5 |
| Poids (kg) | 1342 | 1275 |
| Transmission | Avant | Arrière |
| Boîte de vitesses | Manuelle (6 rapports) | Manuelle (5 rapports) |
| Puissance max (ch) | 184 ch à 3500 tr/mn | 238 ch à 7000 tr/mn |
| Couple max (Nm) | 380 | 241 |
| Prix au lancement | 36 640 € (2017) | 380 000 francs (1990) |
| Cote actuelle | / | Près de 100 000 € |
Les performances
| Modèle/Données techniques | Volkswagen Golf GTD 184 ch | BMW M3 E30 Sport Evolution |
| 0 à 100 km/h (secondes) | 7,5 | 7,5 |
| 80 à 120 km/h (meilleure valeur, secondes) | 5,1 | 4,2 |
| Km départ arrêté (secondes) | 28,5 | 27,3 |
| Vitesse max (km/h) | 230 | 245 |
A première vue, un diesel de 184 ch, moderne, bien équipé, face à un essence de 238 ch, qui plus est bien plus léger, n'a aucune chance. Pourtant, sur le papier, la Golf est loin d'être ridicule. Pire encore, nous avons sélectionné les valeurs en boîte manuelle, mais la Golf pourrait faire jeu égal avec la M3 si nous avions retenu la variante DSG, plus réactive, notamment dans les relances. Vous pariez cependant sur le fait que la mythique M3 (la Sport Evolution étant, soit dit en passant, la version la plus radicale de l'histoire de la M3 E30) soit la reine sur circuit ? Pas si sûr. Selon nous, le résultat d'un affrontement entre les deux dépendrait fortement du tracé...
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