Guide d'achat

Dossier : quelle citadine pour 20 000 € ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Paul Pellerin Le 09/11/2021 à 09:30

3. Les polyvalentes 2e partie

Poursuite de notre dossier sur les citadines polyvalentes en allant de Mazda à Volkswagen. Le choix est vaste et pour ceux qui recherchent la citadine de leurs rêves, il y a sûrement un modèle qui va leur plaire. Entre l’élégante Mazda 2, l’originale Peugeot 208, on trouve de tout y compris la star Renault Clio, la presque premium Volkswagen Polo ou bien encore les plus confidentielles Mitsubishi Space Star, Skoda Fabia, Suzuki Swift, etc.

Dossier : quelle citadine pour 20 000 € ?

Mazda 2

La Mazda 2 est en fin de carrière et devrait être remplacée en 2022. Sa remplaçante est déjà connue puisqu’elle se nomme Toyota Yaris ! C’est en effet une Yaris rebadgée avec le blason Mazda qui arrivera sur le marché l’an prochain. Elle sortira de l’usine Toyota de Valenciennes et disposera d’une motorisation hybride. Rappelons que sur le marché américain, la Toyota Yaris est une Mazda 2 à la sauce Toyota, ce n’est pas vraiment un échange de bons procédés puisqu’il y a une dimension financière à tout cela mais ça y ressemble. En attendant la “ToyZda 2“, on peut prendre commande de l’actuelle Mazda 2 qui est une bonne citadine. Le millésime 2022 reçoit quelques améliorations comme de nouveaux coloris, de nouvelles jantes alliage, l’Apple CarPlay sur toute la gamme et une évolution du moteur 1.5 Skyactiv-G qui est disponible en deux puissances : 90 et 115 ch. En raison de notre budget limité, on optera pour les 90 ch du moteur Skyactiv, ce qui s’avère suffisant pour la ville comme pour l’autoroute. On a droit en revanche à deux niveaux de finition : Elegance et Homura. C’est le dernier niveau qui est le mieux pourvu avec de série le système d’alerte d’angles morts, les jantes alliage de 16 pouces, l’aide au stationnement arrière, la caméra de recul, la climatisation auto, le volant chauffant…

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,07 x 1,70 x 1,50
Volume de chargement : mini 280 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Mazda 2 1.5 e-Skyactiv-G Mild Hybrid 90 ch BVM6 finiton Elegance à 18 750 €
Mazda 2 1.5 e-Skyactiv-G Mild Hybrid 90 ch BVM6 finiton Homura à 20 550 €

Notre choix

Mazda 2 1.5 e-Skyactiv-G Mild Hybrid 90 ch BVM6 finiton Homura à 20 550 €

Mitsubishi Space Star

La Mitsubishi Space Star est une citadine japonaise dont l’attrait principal est son rapport prix/équipement très attractif. Pour le reste, l’habitabilité aux places arrière est correcte tandis que le volume de coffre est lui, réduit. En ce qui concerne le comportement routier, il est perturbé par une auto assez âgée, car si la Mitsubishi a bénéficié d’un gros restylage en 2020 elle date de 2013. Sur la route, la direction est lourde (ce qui est pénalisant pour les manœuvres) et approximative, au point qu’il est nécessaire de corriger souvent sa trajectoire. L’amortissement est trop ferme tandis que l’insonorisation est passable, enfin le moteur de 71 ch affiche des performances moyennes. À noter que ce bloc peut être associé à une boîte manuelle ou CVT. Cette auto est à réserver à la conduite en ville, la route n’étant pas son terrain de prédilection. Reste le prix réduit qui permet de choisir la finition la plus haute sans craindre de dépasser le budget.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 3,85 x 1,67 x 1,51
Volume de chargement : mini 235 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC 71 ch BVM5 finition In à 12 590 €
Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC 71 ch BVM5 finition Invite à 13 390 €
Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC 71 ch BVM5 finition Red Line Edition à 15 090 €
Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC 71 ch CVT finition Red Line Edition à 16 090 €
Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC 71 ch BVM5 finition Intense à 16 290 €
Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC 71 ch CVT finition Intense à 17 290 €

Nissan Micra

La Nissan Micra qui partage ses dessous avec la Renault Clio de quatrième génération est produite dans l’usine du Losange à Flins (78). Elle a bénéficié d’une évolution de gamme en 2020 ce qui a permis de transformer la série limitée Made in France (très bien équipée) en finition à part entière. Sous le capot un seul moteur disponible, le trois cylindres 1.0 turbo qui est passé de 100 ch à 92 ch sans que cela ne perturbe trop la conduite. Pour la boîte de vitesse, vous avez le choix entre une boîte mécanique à cinq vitesses ou une boîte auto type CVT. La CVT offre un tel agrément de conduite que nous conseillons de la choisir. Au volant, la Nissan Micra est assez vive avec un bon compromis confort/efficacité et en finition Acenta la dotation est très correcte. En ce qui concerne le futur, la prochaine génération de Nissan Micra qui devrait arriver en 2023 sera entièrement supervisée par Renault et devrait reprendre la base technique de la Renault Clio 5.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,00 x 1,75 x 1,46
Volume de chargement : mini 300 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Nissan Micra 1.0 IG-T 92 ch BVM5 finition Visia Pack à 17 190 €
Nissan Micra 1.0 IG-T 92 ch BVM5 finition Acenta à 18 990 €
Nissan Micra 1.0 IG-T 92 ch BVM5 finition Made in France à 20 190 €
Nissan Micra 1.0 IG-T 92 ch Xtronic (CVT) finition Visia Pack à 18 590 €
Nissan Micra 1.0 IG-T 92 ch Xtronic (CVT) finition Acenta à 20 390 €

Notre choix

Nissan Micra 1.0 IG-T 92 ch Xtroni (CVT) finition Acenta à 20 390 €

Opel Corsa

Même avant d’être membre du groupe Stellantis, la marque à l’éclair pouvait compter sur l’apport technique de PSA. Après les Opel Crossland, Opel GrandLand, Opel Combo Life, c’est au tour de l’Opel Corsa de bénéficier d’une plateforme PSA, en l’occurrence celle de la Peugeot 208. Comme sa cousine française, la citadine allemande dispose d’un excellent comportement routier, un peu moins dynamique cependant que la 208. Sous son capot, on trouve des blocs de chez PSA, dont les excellents moteurs essence PureTech. C’est d’ailleurs un moteur PureTech (qui se nomme Turbo chez Opel) de 100 ch que nous vous conseillons. Il sera associé à une boîte manuelle, la boîte auto EAT8 (+ 2 600 €) étant malheureusement hors de notre budget. Bonne citadine, l’Opel Corsa souffre d’une habitabilité arrière correcte sans plus et d’un coffre au volume moyen. Pour la finition, choisissez l’Elegance ou la GS Line (plus stylée) proposée au même tarif. Si vous avez besoin d’une aide au parking arrière et de la navigation (TomTom intégré) vous pouvez opter pour l’Elegance Business (qui n’est pas réservée qu’aux professionnels), mais vous n’aurez alors plus droit aux vitres arrière électriques ni au combiné d’instrumentation numérique. Enfin pour les gros rouleurs, un bloc 1.5 BlueHDi, pardon Diesel, de 100 ch est disponible mais il faudra se contenter d’une finition plus basse : Edition. À noter que la future Opel Corsa qui devrait arriver en 2028 sera uniquement disponible en électrique, la marque à l’éclair devenant entièrement électrique à cette date.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,06 x 1,77 (1,96 avec rétros) x 1,43
Volume de chargement : de 309 à 1 118 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Opel Corsa 1.2 75 ch BVM5 finition Corsa à 15 700 €
Opel Corsa 1.2 75 ch BVM5 finition Edition à 17 400 €
Opel Corsa 1.2 75 ch BVM5 finition Elegance Business à 19 150 €
Opel Corsa 1.2 Turbo 100 ch BVM6 finition Edition à 18 550 €
Opel Corsa 1.2 Turbo 100 ch BVM6 finition GS Line à 20 150 €
Opel Corsa 1.2 Turbo 100 ch BVM6 finition Elegance à 20 150 €
Opel Corsa 1.2 Turbo 100 ch BVM6 finition Elegance Business à 20 300 €
Opel Corsa 1.5 Diesel 100 ch BVM6 finition Edition à 20 950 €

Notre choix

Opel Corsa 1.2 Turbo 100 ch BVM6 finition Elegance ou GS Line à 20 150 €

Peugeot 208

Un design séduisant c’est l’une des caractéristiques de cette Peugeot 208 qui affiche aussi un comportement routier exemplaire, une présentation originale et une offre d’équipement importante. On bute néanmoins sur un tarif assez élevé mais il y a quand même des couples motorisation/finition qui méritent le détour comme celui qui se compose du bloc Puretech 100 ch associé à la série limitée Style. Cette série limitée est basée sur la finition Active déjà bien pourvue à laquelle on ajoute des éléments de design (dont les feux diurnes à LED en forme de crocs) mais aussi des équipements bien pratiques comme l’aide graphique et sonore au stationnement arrière, les lève-vitres arrière électriques et séquentiels avec anti-pincement, la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et préconisation de vitesse, les rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage et rabattement électriques… Pour ceux qui auraient besoin d’un moteur diesel, il y a aussi une belle offre avec la Peugeot 208 BlueHDi 100 ch BVM6 finition Active à 20 600 €.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,06 x 1,75 x 1,43
Volume de chargement : mini 311 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Peugeot 208 PureTech 75 ch BVM5 finition Like à 16 200 €
Peugeot 208 PureTech 75 ch BVM5 finition Active à 17 900 €
Peugeot 208 PureTech 75 ch BVM5 série limitée Style à 18 950 €
Peugeot 208 PureTech 100 ch BVM6 série limitée Style à 20 150 €
Peugeot 208 BlueHDi 100 ch BVM6 finition Like à 18 900 €
Peugeot 208 BlueHDi 100 ch BVM6 finition Active à 20 600 €

Notre choix

Peugeot 208 PureTech 100 ch BVM6 série limitée Style à 20 150 €

Renault Clio

La Renault Clio affiche un tarif assez élevé qui ne permet pas de disposer d’un grand choix de couples motorisation/finition avec notre budget limité à 20 000 €. Malgré tout, la série limitée Limited basée sur le deuxième niveau de finition (climatisation manuelle, écran central de 7 pouces avec système Easy Link et Apple CarPlay-Android Auto, rétroviseurs dégivrants) qui dispose en plus de jantes alliage diamantées 16 pouces, de radars de recul et de feux de route automatiques est une bonne affaire. Avec notre budget on peut opter pour le moteur TCe de 90 ch, un bon bloc aux performances très correctes.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,05 x 1,80 x 1,44
Volume de chargement : de 391 à 1 069 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Renault Clio SCe 65 ch BVM5 finition Zen à 18 100 €
Renault Clio SCe 65 ch BVM5 série limitée Limited à 18 650 €
Renault Clio TCe 90 ch BVM6 série limitée Limited à 19 900 €

Notre choix

Renault Clio TCe 90 ch BVM6 série limitée Limited à 19 900 €

Seat Ibiza

Si elle a été présentée en 2017, la Seat Ibiza est toujours une voiture dans l’air du temps d’autant plus qu’elle a bénéficié d’un lifting en 2021. Si de l’extérieur on note peu de modifications (projecteurs full LED, nouvelles jantes), dans l’habitacle, les matériaux sont plus valorisants à l’image de ce nouveau tableau de bord en plastique moussé, du volant multifonction ou de l’écran flottant dont la taille progresse. Présentant bien avec de belles lignes élégantes, cette Seat Ibiza peut compter sur une offre de moteurs performants. Avec notre budget, on droit au petit bloc de 80 ch et aux blocs turbo TSI de 95 et 110 ch. Privilégiez le bloc de 95 ch qui se montre agréable sur tous les types de parcours, il est disponible avec la finition Style, ou encore mieux avec la série spéciale Urban qui pour 1 000 € de plus vous permet de disposer en série d’un système de navigation, du système multimédia avec écran tactile de 9,2 pouces, de jantes alliage de 16 pouces, de l’aide au stationnement arrière, de projecteurs antibrouillard…

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,06 x 1,78 x 1,44
Volume de chargement : mini 355 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Seat Ibiza 1.0 MPI 80 ch BVM5 finition Reference à 16 490 €
Seat Ibiza 1.0 MPI 80 ch BVM5 finition Style à 18 750 €
Seat Ibiza 1.0 MPI 80 ch BVM5 série limitée Urban à 19 750 €
Seat Ibiza 1.0 TSI 95 ch BVM5 finition Style à 19 390 €
Seat Ibiza 1.0 TSI 95 ch BVM5 série limitée Urban à 20 390 €
Seat Ibiza 1.0 TSI 110 ch BVM6 finition Style à 19 750 €

Notre choix

Seat Ibiza 1.0 TSI 95 ch BVM5 série limitée Urban à 20 390 €

Skoda Fabia

La Skoda Fabia est une toute nouvelle auto qui reprend la plateforme MQB A0 de la Volkswagen Polo. Par rapport à la génération précédente, la nouvelle Skoda Fabia voit sa taille augmenter puisqu’elle atteint désormais les 4,11 m de long, ce qui en fait la plus grande des citadines du marché. Les tarifs subissent également une inflation et la marque tchèque devient sur ce plan, moins attractive que par le passé. Plus grande, plus large et moins haute, la nouvelle Skoda Fabia affiche un profil plus élancé et élégant que celui de sa devancière, elle est aussi plus spacieuse et le volume de coffre grimpe à 380 litres, soit 50 litres de plus qu’auparavant. Toujours dotée de petites astuces pratiques comme le porte-gobelet amovible à l’avant, le bac de rangement amovible à l’arrière et le bouchon de lave-glaces qui se transforme en entonnoir, la Skoda Fabia voit aussi son comportement routier progresser. La direction est précise, le freinage mordant, la puissance des moteurs turbo (95 et 110 ch) au rendez-vous même si à bas régime c’est un peu creux, on reste en revanche sur sa faim sur le maintien de l’auto sur les mauvaises routes. À bord, l’ergonomie est sans faille et la position de conduite facile à trouver, par contre la qualité de certains matériaux laisse à désirer avec des plastiques durs partout. Pour notre budget, on pourra choisir l’ensemble des moteurs proposés et l’on se limitera au deuxième niveau de finition (il y en a trois) qui est assez bien pourvu. Pour le moteur, le bloc TSI de 95 ch offre un bon compromis mais si vous avez besoin de plus de puissance, le TSI 110 ch est là pour ça. Enfin pour terminer, si la précédente Fabia était disponible en carrosserie berline et break (Combi), ce ne sera plus le cas pour celle-ci, Skoda ayant décidé d’arrêter la variante Fabia Combi, l’ancienne génération restant pour le moment au catalogue.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 4,11 x 1,78 (1,95 avec rétros) x 1,46
Volume de chargement : de 380 à 1 190 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Skoda Fabia 1.0 MPI 65 ch BVM5 finition Active à 16 730 €
Skoda Fabia 1.0 MPI 65 ch BVM5 finition Ambition à 18 450 €
Skoda Fabia 1.0 MPI 80 ch BVM5 finition Active à 17 230 €
Skoda Fabia 1.0 MPI 80 ch BVM5 finition Ambition à 18 950 €
Skoda Fabia 1.0 MPI 95 ch BVM5 finition Ambition à 20 220 €
Skoda Fabia 1.0 MPI 110 ch BVM6 finition Ambition à 20 670 €

Notre choix

Skoda Fabia 1.0 MPI 95 ch BVM5 finition Ambition à 20 220 €

Suzuki Swift

La nouvelle génération de Suzuki Swift arrivera dans la seconde partie de l’année 2022, en attendant on peut jeter son dévolu sur cette petite citadine japonaise de 3,84 m de long qui a bénéficié d’un très léger restylage (jantes, coloris, ambiance intérieure…) en 2020. C’est surtout la partie mécanique qui a évolué. S’il y a toujours sous le capot un bloc 1.2 Dualjet associé à un système mild-hybrid, il a vu sa puissance baisser de 90 ch à 83 ch tandis que la batterie 12V est passée de 3 Ah à 10 Ah. Ainsi, la perte de puissance du moteur thermique est compensée par le couple de 107 Nm obtenu à 2 800 t/mn au lieu de 4 000 auparavant. Petite mais dotée de place arrière assez spacieuse, la Suzuki Swift n’a droit qu’à un petit coffre de 265 litres. Si la puissance est limitée, la légèreté de l’auto permet des performances correctes à défaut d’être sportives. Quant à son prix, il est réduit et l’on a droit à toute la gamme (hormis la Swift Sport de 129 ch qui atteint les 22 550 €) sans risquer de dépasser le budget alloué.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 3,85 x 1,74 x 1,50
Volume de chargement : mini 265 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch BVM5 finition Avantage à 15 790 €
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch BVM5 finition Privilège à 17 490 €
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch CVT finition Privilège Auto à 18 690 €
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch BVM5 finition Privilège Allgrip 4x4 à 18 990 €
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch BVM5 finition Pack à 18 250 €
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch CVT finition Pack Auto à 19 450 €
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch CVT finition Pack Allgrip 4x4 à 19 750 €

Notre choix

Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch BVM5 finition Pack à 18 250 €

Toyota Yaris

Bien qu’appartenant à une marque japonaise, la Toyota Yaris est française pour le marché européen. Elle est produite dans l’usine de Toyota près de Valenciennes. De la Yaris on connaît surtout la version hybride, hélas pour notre budget il n’est pas possible de choisir cette motorisation et il faudra se contenter de l’offre essence avec deux blocs de 70 et 120 ch. C’est ce dernier qu’il conviendra de choisir afin de disposer de performances d’un bon niveau, ce que ne peut assurer le petit moteur de 70 ch. Quant à la finition, la Design est la plus belle avec ses antibrouillards, ses projecteurs et feux Full LED et ses jantes alliage de 16 pouces.

Mini-fiche technique

L x l x h (en mètres) : 3,94 x 1,75 x 1,50
Volume de chargement : de 286 à 1 040 litres

Les possibilités pour 20 000 €

Toyota Yaris VVT-i de 70 ch BVM5 finition Dynamic à 18 250 €
Toyota Yaris VVT-i de 70 ch BVM5 finition Design à 19 750 €
Toyota Yaris VVT-i de 120 ch BVM6 finition Dynamic à 19 450 €
Toyota Yaris VVT-i de 120 ch BVM6 finition Design à 20 950 €

Notre choix

Toyota Yaris VVT-i de 120 ch BVM6 finition Design à 20 950 €

Volkswagen Polo

La Volkswagen Polo vient d’être restylée et ressemble de plus en plus à sa grande sœur Volkswagen Golf. C’est une citadine de qualité à la tenue de route rassurante, elle est très habitable et dotée d’un coffre d’une bonne capacité (351 litres). Elle dispose d’une offre de moteurs essence performants, en particulier le bloc de 95 ch qui assure à cette citadine des performances de tout premier ordre.