3. Mazda CX-30 - Equipement : la sécurité bien représentée

Essai vidéo - Mazda CX-30 : arme de séduction

Le nouveau Mazda CX-30 est déjà disponible à la commande. Il est proposé en France avec 5 niveaux de finition. La version d’entrée de gamme « CX-30 », vendue à partir de 26 500 €, se limite au moteur essence 122 ch. Elle embarque de série les jantes alliage 16’’, les phares et feux à LED, l’affichage tête haute, les phares et essuie-glaces automatiques, l’aide au stationnement arrière, le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, la surveillance des angles morts, la surveillance du conducteur, l’aide au maintien dans la trajectoire, le régulateur de vitesse adaptatif, la navigation sur écran 8,8’’ avec Apple CarPlay et Android Auto.

La finition Style, à partir de 29 200 €, ajoute les jantes alliage 18’’, les sièges avant chauffants, le volant chauffant, la climatisation automatique, le hayon électrique, la caméra 360°.

S’ensuivent deux finitions en Y sur base de la "Style", à partir de 31 100 €. La première, « Sportline », propose les phares à LED adaptatifs, le système audio Bose 12 haut-parleurs, les vitres et lunette arrière surteintées, et les rétroviseurs intérieurs sans cadre. La seconde baptisée « Inspiration » ajoute la sellerie cuir, le siège conducteur électrique et le système audio Bose.

Le haut de gamme « Exclusive », à partir de 35 300 €, et exclusivement disponible avec le moteur SkyActiv-X, enfonce le clou avec les feux à LED adaptatifs, les jantes alliage 18’’, les échappements larges, l’intérieur full cuir et le toit ouvrant panoramique.

Le point techno : SkyActiv-X, le meilleur des deux mondes

Le nouveau Skyactiv-X, est le premier moteur essence de série au monde à allumage par compression, principe selon lequel le mélange air/carburant s’enﬂamme spontanément lorsqu’il est comprimé par le piston. La bougie n'est là que pour lancer l'explosion dans chaque cylindre et c'est cette explosion qui apporte juste ce qu'il faut de pression et de chaleur supplémentaires pour provoquer l'autoallumage du reste du mélange dont les molécules de carburant seraient sinon trop éloignées les unes des autres pour une propagation parfaite de la flamme initiale.

En dehors de sa plage optimale d'utilisation, c’est-à-dire au démarrage ou à pleine charge, l'allumage se fait de façon conventionnelle avec la bougie. Pour couronner le tout, on trouve aussi un système de microhybridation M Hybrid composé d'un alterno-démarreur ISG et d'une batterie lithium-ion de 24 V et assistant le moteur thermique à l'accélération avec l'énergie récupérée à la décélération. En résumé, ce moteur cumule les avantages d’un moteur essence à savoir l’agrément, la souplesse, la discrétion et la sobriété d’un diesel. Ce moteur sera disponible dès cet autonome sous le capot du CX-30, à partir de 33 200 € et du niveau "Sportline".