2. Mercedes CLS (2021) - Sur route : le confort d'une limousine les performances d'un coupé
Trop pénalisé par le malus écologique, le nouveau Mercedes CLS se contente de trois motorisations thermiques sur le marché français : deux diesels (220d et 400d) et un 6 cylindres essence frappé du sigle AMG doté d’un hybridation légère et développant 435 ch. On note la disparition des moteurs essence « normaux ».
Du coup si vous ne souhaitez pas écoper d’un malus de 30 000 € accompagnant la version AMG, il ne vous reste d’autre choix que le diesel. Un quatre cylindres de 194 ch en entrée de gamme ou le 6 cylindres en ligne, 400d que nous avons à l’essai aujourd’hui. La motorisation la plus vendue en France sous le capot du CLS.
Un moteur de 330 ch, l’un des plus puissants jamais proposé par la marque à l’étoile sur une voiture de série. Et c’est tellement vrai ! Avec 700 Nm, c'est à une débauche de couple que s'exposent le conducteur et ses passagers. La puissance est efficacement maîtrisée par la boîte automatique à 9 rapports et efficacement retransmise au sol via la transmission intégrale 4Matic. On ne ressent quasiment pas le poids important de la caisse qui frôle les 2 tonnes. Accélérations, reprises et vitesse maxi tutoient les performances d’une voiture de sport.
La consommation en carburant reste relativement maîtrisée au regard de la puissance et du poids de l’engin avec une moyenne de 8,6 l/100 km relevée durant notre essai réalisé sur un parcours mixte. A cela il faudra toutefois ajouter un malus de 7 089 € (179 g de CO2/km) à compter du 1 janvier 2022 sans oublier la nouvelle taxe sur le poids qui s’établit ici à 1 250 € (1 925 kg), le CLS dépassant de 125 kg la limite fixée par le nouveau malus.
Le châssis, lui, ne subit aucune évolution. Il est toujours affûté pour un véhicule de ce gabarit offrant un excellent maintien en courbe grâce à son châssis piloté, une motricité à toute épreuve et un confort digne du blason à l’étoile via un amortissement pneumatique (Air Body control : 2 400 €) et une insonorisation haut de gamme assurée par un vitrage acoustique. Toutefois le poids important et l’empattement long en font davantage un coupé GT capable d’avaler les kilomètres sur autoroutes et nationales dans un niveau de confort 4 étoiles, plutot qu’une voiture de sport pure et dure.
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