Mercedes GLA 250e : mission émotions – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Pierre-Olivier Marie Le 21/06/2021 à 10:30

Avec sa puissante motorisation hybride rechargeable, le SUV urbain Mercedes fait preuve d’une excellente polyvalence d’usage. Au programme, la ville sans émissions polluantes, et la route avec une grande aisance. Découvrons-là en direct de la piste aux étoiles du cirque Micheletty où est organisé le salon Caradisiac,

Mercedes GLA 250e : mission émotions – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

En bref

SUV urbain à moteur hybride rechargeable

A partir de 48 600 €

70 km d'autonomie électrique

Quand on s’appelle Mercedes, on ne saurait galvauder son image en proposant de trop ternes véhicules hybrides. C’est ainsi que la marque à l’étoile a doté son SUV urbain d’un énergique attelage thermico-électrique, qui mêle un bloc essence de 160 ch à un moteur électrique de 102 ch, dont la puissance cumulée atteint 218 ch. Cette version se reconnaît aux logos « EQ Power » sur les ailes et la double trappe à carburant.

La Mercedes GLA 250e au salon Caradisiac 2021

La valeur de couple maximale s’élève à 450 Nm, et le 0 à 100 km/h est avalé en 7,1s, valeurs longtemps réservées à des modèles aux prétentions sportives élevées.

Sauf que là, on a affaire à un modèle des plus faciles à vivre, capable de parcourir grâce à sa batterie de 15,6 kWh jusqu’à 70 km en mode électrique, distance qui couvre les besoins quotidiens de la majorité d’entre nous. La recharge complète (de 10 à 100%) sur prise secteur s’opère en 6h30, mais ce délai se voit réduit à 3h25 en recharge semi-rapide via un boîtier mural ou sur des bornes de recharge publiques.

La planche de bord s’orne bien sûr du double écran bien connu chez Mercedes. La partie gauche regroupe les informations relatives à la conduite, et on y accède par l’intermédiaire d’un pad implanté sur le volant. Ce même pad peut aussi commander l’écran de droite, qui regroupe les fonctions d’infodivertissement. Cet écran est aussi tactile, et peut en outre se commander par le biais d’un autre pad implanté au bas de la console centrale (!).

Au quotidien, on apprécie l’agilité que confère à l’auto son gabarit réduit, à quoi s’ajoute une position de conduite légèrement surélevée optimisant la vision périphérique. En revanche, la greffe du système hybride réduit de 50 litres le volume de coffre, et il n’existe aucun compartiment où ranger les câbles électriques.

Le volume utile s’établit à 385 litres, mais le fait que la banquette arrière (qui peut coulisser moyennant une rallonge à 450 €…) se rabatte selon un découpage 40/20/40 permet de charger des objets longs sans trop obérer les capacités d’accueil de l’auto.

La qualité de présenttion correspond en tout point aux standards attendus de la maison Mercedes.

Sur route, le GLA fait preuve du dynamisme attendu malgré ses 1 775 kilos, soit 300 de plus que la GLA 200, avec des accélérations franches et des relances des plus vigoureuses. En revanche, le volume de réservoir passe à 35 litres (comme une Fiat 500), ce qui imposera de fréquents arrêts à la pompe si le pied droit se fait lourd. Le GLA hybride peut grimper à 140 km/h en électrique, et 220 en mode thermique.

Le nouveau GLA s'apparente plus à un SUV que son prédécesseur.

Jusqu'à 70 km d'autonomie électrique, c'est bien...mais après 6h30 de charge sur une prise murale classique. Une borne semi-rapide réduit toutefois ce délai.

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QUE VAUT LE MERCEDES GLA 250e EN OCCASION ?

Prix du Mercedes GLA 250e en neuf : de 48 600 € à 50 100 €

Prix du Mercedes GLA 250e en occasion : de 45 500 € à 53 500 €

Plus de 30 annonces de Mercedes GLA 250e d'occasion sur la Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Le Mercedes GLA est encore assez "jeune". Nous avons peu de recul sur ce modèle pour le moment. A peine un an. Et encore moins sur sa version hybride rechargeable. Nous ne pouvons donc que donner des "premières tendances". Et elles sont encourageantes. Les premiers propriétaires ne se plaignent pas. On notera simplement un récent rappel des modèles fabriqués entre février 2020 et août 2020, pour résoudre un souci de mise à la masse de l'airbag passager, qui peut se déployer inopinément. Mais la version 250e n'est pas concernée a priori.

Remerciements

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

Partenaire du 1er salon Caradisiac l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

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