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Porsche 911 Type 996

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Note des propriétaires

17,1/20

Commercialisé : de 1997 à 2006

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Avis (27)Fiches techniques (25)

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Avis Porsche 911 Type 996

18,8 /20

911 Type 996 (996) (2) 3.6 CARRERA TARGA TIPTRONIC (2003)

Par test-887f4934 le 29/11/2021

J'ai depuis bientôt 3 ans et 67 000 kilomètres une 911 targa tiptronic de 2003. C'est ma première Porsche, c'est ma première 911. Elle avait, chose rare pour une 996, 25 000 euros d'options. 67 000 kilomètres de bonheur, c'est mon daily, je n'ai qu'elle. Je l'ai reprogrammé à l'E85 il y a bientôt 60 000 kilomètres et je ne le regrette pas, elle me coûte moins cher à rouler qu'une petite diesel. Aujourd'hui elle a 197 000 kilomètres et est en pleine forme. Je fais une à deux sorties circuit par an. Vidange chez un copain garagiste tous les 10 000 + tous le reste quand il faut. Tous les 2 ans petite et grande révision chez Porsche. CT vierge, je recommande cette grenouille et la tiptronic est très sympa. La 996 est une sportive fiable utilisable au quotidien et en ce moment elle est encore abordable mais sa côte monte. En plus la targa est magique, immense toit en verre super fermé, une luminosité sans pareille et extraordinaire grand ouvert. La 996 des gentlemen drivers. Ca va être dur d'en changer, avant d'en retrouver une autre aussi top... pas facile!

17,4 /20

911 Type 996 (996) 3.4 CARRERA 22CV (2000)

Par test-e4067eed le 20/03/2021

Bonjour Après avoir hésité quelques temps et avoir eu quelques autos comme la dernière une corvette c4 lt1Je me suis lancé et choisi une 996 3,4 de 2000 en carrera 2 et en bvm 6 bien sur Coût d’entretien faible même chez Porsche pas plus cher qu’une Audi ou une Volkswagen Attention à prendre un modèle avec une entretient justifiée par des factures Comme le changement de l’ims embrayage joint spi puits de bougies sans oublier de vérifier les cylindres pas obligatoires si pas de bruit de type claquement ou consommation anormal d’huile Pour le reste il s’agit d’une voiture fabuleuse très agréable à conduire en tout temps et très attachante plus vous rouler plus vous l’aimez c’est pour cela je pense que nous avons du mal à sortir de la marque après y avoir gouté Modèle plutôt bien fini pour une voiture de 20 ans Cuir de très bonne qualité aussi Penser à passer de temps en temps du lait pour le nourrir Pas de bruit parasite qui démarre à chaque fois comme une voiture moderne Beaucoup de pièces disponibles et de garage spécialisé ou Porsche Pour ma part je vais chez Porsche cela me rassure Et pense aussi que cela rassurera un futur acquéreur

16,2 /20

911 Type 996 (996) (2) 3.6 CARRERA (2002)

Par test-5bdece24 le 25/11/2020

La sportive polyvalente par excellence. Le 3.6 est suffisamment puissant pour se faire plaisir même sur circuit, châssis sain et précis.L'entretien est primordial pour pouvoir profiter de ses qualités. La capacité d'emport de bagages est relativement importante si l'on tient compte de l'espace derrière les places arrières. Cela permet de partir en week-end à 2 sans soucis. Le seul défaut est la qualité des cuirs et de certains plastiques pas au rdv malgré l'option cuir étendu (plastiques durs et la peinture saute à quelques endroits)

15,2 /20

911 Type 996 (996) (2) 3.6 CARRERA (2002)

Par test-93cdfae3 le 18/05/2020

J'ai acheté cette 996 Carrera en Août 2018 à environ 120 000 km. Se conduit très bien, très sympa en virages et ça pousse assez fort donc attention sous la pluie (moteur en porte-à-faux arrière et propulsion).Boîte de vitesses (6) manuelle très agréable à manier, bons verrouillages. Prévoir une vidange / an minimum voire plus si on fait du circuit, contrôler le filtre à huile pour déceler éventuellement une usure du roulement d'arbre intermédiaire. Ce dernier peut se changer en même temps que le volant moteur et l'embrayage.Changer les bobines / bougies tous les 80 000 km env.Si vous prévoyez d'en acheter une, l'historique du véhicule doit être clair, les factures présentes. A surveiller : Pas de bruits dans la direction ni le freinage les sorties d'échappement, elles ne doivent pas être grasses et ne pas présenter de traces de suies. La membrane du séparateur air-huile (AOS) a tendance à se fissurer avec le temps (fumées à l'échappement)Les pneus doivent être usés de manière uniforme.Les modèles fortement kilométrés ne sont pas forcément un problème si les entretiens ont été faits en temps et en heure.Il est recommandé de sortir toute l'année et aussi faire tourner la clim, même en hiver pour éviter que les joints sèchent.

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