Vidéo - La Minute du Propriétaire : Porsche 911 Turbo - Banal bazooka
La Porsche 911 Turbo génération 996 fait partie de ces autos qu'il fallait acheter au bon moment. Thierry a eu la chance de signer pour cette superbe GT lorsqu'elle était au creux de la vague. Présentation vidéo de sa 911 préférée à l'occasion d'une Minute du Propriétaire.
La version Turbo de la Porsche 911 a toujours eu une place particulière dans la gamme du constructeur de Zuffenhausen. Ni radicale, ni aseptisée, cette auto au couple disponible dès les plus bas régimes permet de rouler vite sans se faire peur depuis la génération 993 équipée de quatre roues motrices. Voici en détail sa remplaçante -la 996- avec Thierry dans cet épisode de la Minute du Propriétaire.
Sa sportive doublement turbocompressée a rejoint son garage en 2014 avant l'explosion des tarifs des anciennes et des youngtimers. Ce passionné recherchait une voiture exclusive ne dépassant pas son budget de 35 000 €. La Porsche 911 Turbo cru 996 correspondait parfaitement à son cahier des charges avec son 3,6l de 420 chevaux pour 560 Nm de couple. La cavalerie transite au sol via une transmission intégrale et une boîte manuelle à six vitesses. L'ensemble affiche aujourd'hui encore des performances spectaculaires. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,2 secondes. La vitesse maximale culmine quant à elle à 307 km/h.
Un simple regard permet de la reconnaître parmi toutes les autres 911. La 996 Turbo se démarque de la Carrera 2 classique par un arrière musclé aussi large que celui de la 4S. Des ouvertures dans le pare-chocs, les ailes et le bouclier ventilent la mécanique et les freins. Ces derniers sont encapsulés dans des jantes spécifiques de 18 pouces. L'habitacle offre un agencement 2+2 avec des sièges avant confortables. La qualité des ajustements et des matériaux est en revanche discutable au centre du tableau de bord et au niveau des commandes des réglages des assises.
Sur la route, la Porsche 911 Turbo enchaîne les courbes sans broncher. La puissance est au rendez-vous mais Thierry trouve que sa sonorité manque de caractère. Les turbos adoucissent de manière significative le grondement du six cylindres à plat. Un modèle similaire côte aujourd'hui plus de 50 000 € -contre 35 000 € il y a deux ans-. Bonne nouvelle pour les passionnés : les prix semblent s'être stabilisés.
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