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Suzuki Swift 4

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(norme WLTP*)
IV 1.2 DUALJET HYBRID ALLGRIP PACK 21 550 €

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IV 1.2 DUALJET HYBRID PACK 20 050 €

NC
IV 1.2 DUALJET HYBRID PACK AUTO CVT 21 250 €

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IV 1.2 DUALJET HYBRID PRIVILEGE AUTO CVT 20 490 €

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* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Suzuki Swift 4

17 /20

Swift 4 IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 AVANTAGE (2021)

Par Profil supprimé le 08/12/2022

Véhicule acquis en seconde voiture neuve. Ne connaissant pas particulièrement la marque mais séduite par le design et les commentaires sur la fiabilité. Conduite très agréable, il faut quand même pousser un peu les rapports sinon un peu poussif. 5 vrais places , habitacle spacieux. bonne tenue de route idéale en ville et pas de problème sur autoroute.Seule gène, l'alarme anti collision qui peut avoir tendance à se déclencher de façon intempestive, problématique lorsque l'on veut dépasser un véhicule garé sur une partie de la chaussée car la swift ralentit et signale !! Elle peut se désactiver mais il faut le faire à chaque démarrage. C'est une habitude de conduire avec cela et on finit par garder de sacré distance et l'on anticipe pour ne pas le déclencher donc ça a peut être du bon (à déconseiller pour un jeune conducteur).

18 /20

Swift 4 IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 PACK (2021)

Par test-1f0704a7 le 29/11/2022

Propriétaire d'une Swift depuis plus d'un an je suis entièrement satisfait de mon achat. La voiture est d'une souplesse surprenante et d'une conduite apaisante. La consommation oscille entre 4,5 l'été et 5,5 l'hiver avec mes pneus neige. Rien à signaler côté moteur, il est plein à tout les régimes et répond suffisamment pour mon usage mixte. La fiabilité Suzuki n'est plus à démontrer, j'en suis à ma 3ème et mes seules visites chez le concessionnaire sont pour les vidanges annelles. Le rapport qualité prix usage est selon imbattable !

17,6 /20

Swift 4 IV 1.2 DUALJET 90 HYBRID SHVS S/S PACK (2019)

Par test-fcce499a le 13/06/2022

Si on recherche une citadine pratique, bien équipée (malgré quelques pingreries communes à cette gamme, comme l'accoudoir central en accessoire), avec laquelle on ne fera pas de très longs trajets, on a ici une candidate presque parfaite. J'apprécie son comportement vif, même si la voiture prend du roulis en virage et que les pneus d'origine (de marque Bridgestone) font montre d'une adhérence limite par temps chaud, spécialement en virage serré ou dans les grandes courbes sur autoroute. Il vaut mieux les remplacer par des pneus avec une meilleure adhérence, quitte à perdre 0,1 L/100 km en consommation. Après, en connaissant les limites du véhicule, et en se rappelant qu'il s'agit d'une citadine, le comportement est sûr et le freinage puissant est rassurant. Le petit moteur, bien aidé par la micro-hybridation, est souple et volontaire. On aimerait simplement qu'il puisse monter un peu plus dans les tours, mais Suzuki doivent faire avec les limites légales. Les aides à la conduite fonctionnent très bien. Une fois qu'on a compris comment elles fonctionnent, vu qu'il s'agit d'automatismes assez simples, elles sont prévisibles et peuvent effectivement soulager la fatigue liée à la conduite. J'apprécie particulièrement le régulateur adaptatif et les plein phares automatiques. Quant au confort, l'amortissement est ferme, mais supportable et les sièges offrent un bon maintien, même si l'assise plutôt étroite pourra ne pas convenir aux plus costauds d'entre nous. Le confort auditif et thermique paie le prix d'un véhicule léger et peu isolé, malgré un moteur plutôt silencieux. La climatisation est semi-automatique et un peu bruyante. Les bruits aérodynamiques sont présents à haute vitesse, mais il y en a aussi sur des véhicules bien plus cossus... Disons qu'on peut envisager un Lyon-Marseille sans souci, par contre un Lille-Biscarosse sera sans doute plus dur ! Le système multimédia est correct dans cette gamme, le son manquant un peu de basses. L'interface est un peu lente, mais fonctionne plutôt très bien. Comme lu dans de nombreux essais, la peinture est fragile, donc à surveiller. La finition est bonne, avec des matériaux basiques, et des plastiques durs qui peuvent rayer aisément, spécialement les inserts décoratifs, mais l'ensemble est bien assemblé et bien pensé. Le coffre est petit, mais suffisant pour deux, et la banquette arrière est rabattable en un tiers deux tiers. Il y a de nombreux rangements, porte-bouteilles et autres. Je ne parlerai pas de la fiabilité sur une longue durée, ayant peu roulé avec, mais les retours semblent très bons. En résumé : en gardant conscience qu'on est dans une offre à bas coût, et qu'il s'agit d'une citadine, cette Swift est une bonne proposition, bien plus agréable à mener qu'une Sandero par exemple, sans coûter beaucoup plus cher.

19 /20

Swift 4 IV 1.2 DUALJET HYBRID 83 PACK (2021)

Par test-7298b4e7 le 22/10/2021

Déjà 9'000 km en trois mois avec ma nouvelle Swift et que du bonheur ... en mollesse. Alors oui, les 83 cv sont justes suffisant et ma petite grimpette journalière (pour rentrer chez moi, je passe de 400 à 900 mètres d'altitude) n'est pas la plus rapide mais pour le reste, c'est du tout bon.La conso est riquiqui (min. 4.4, max. 5.0 pour descendre dans le midi à deux + voiture chargée et à 130-150 tout le long ... sur autoroute allemande les 150 bien sûr). Le confort largement suffisant (je trouve qu'elle reste silencieuse même à 130-140 sur l'autoroute) même si on est pas dans une Mercedes c'est sûr. Le coffre pourrait être un peu plus grand, l'espace aux genoux à l'arrière également, mais dans l'ensemble c'est vraiment parfait.Et que dire du rapport qualité/prix : j'ai pris un modèle spécial (en Suisse) avec la garantie 5 ans ou 150'000 km, elle est équipée du tonnerre et tout ça pour 17'250 francs suisses (environ 16'000 euros) ! Avec sa conso ridicule, les révisions tous les 30'000 km (ce qui fera pile une révision annuelle pour moi) et sa fiabilité, je suis aux anges.La tenue de route est parfaite (je m'amuse dans les virages à rattraper les voitures plus puissantes qui passent bien moins vite que moi) avec le châssis rigide et les roues au 4 coins.Le confort est très satisfaisant, le régulateur de vitesse actif juste génial.Seul vrai défaut donc, le moteur vraiment juste en puissance et couple : il ne faut pas hésiter à lui taper dedans un peu mais heureusement la conso reste raisonnable. J'ai cru comprendre que le moteur électrique lui amenait 50 nm de couple supplémentaire ... je les cherche encore.

18,2 /20

Swift 4 IV 1.2 DUALJET 90 HYBRID SHVS S/S PACK (2019)

Par test-20ec8ae3 le 29/08/2021

J’utilise ma swift quotidiennement, environ 50km/ jour et j’en suis ravie ! Agréable sur l’autoroute avec le régulateur adaptatif, mais aussi pour les trajets en ville. Consomme peu (5 litres / 100km sans faire attention particulièrement à ne pas consommer) Confort des sièges corrects Réels atout pour moi : facilité à se garer car elle n’est pas très grande, les options intérieurs (radar de recul, dépassement de ligne, start and stop, bip devant, siège chauffant…), coffre assez grand (je rentre 3 valises cabines) Intérieur agréable et design ! Je trouve que c’est un très bon rapport qualité prix !

15,2 /20

Swift 4 IV 1.2 DUALJET 90 HYBRID SHVS S/S PACK (2018)

Par test-7c15d8ff le 27/08/2021

Voiture agréable et agile en ville mais niveau amortissement, on ressent bien les inégalités de la route car l'amortissement est beaucoup trop raide (le pire que je connaisse). Le moteur avoue ces limites en montagne même si sans turbo, il est plus dynamique et à de belles reprises que d'autres véhicules de cylindrées supérieures. La voiture est richement équipée pour la taille et est bourré de gadgets pas forcément utiles. Le gps n'est pas top. L'habitabilité est excellente. La tenue de route est à revoir car les sensations hors cycle urbain et campagne ne sont pas agréables ( sensations de perte d'adhérence). Bref ville, campagne ok mais pas trop de côtes et une route en bon état. Habitabilité excellente. Finition simple mais sérieuse. Riche équipement. Jolie "bouille". Assises très bonnes et chauffantes. Coffre dans la moyenne.

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