Land Rover Discovery : le petit Range - vidéo en direct du Mondial de Paris 2016
Il y a 27 ans, le Discovery faisait son apparition pour combler le fossé sans cesse grandissant entre le rustique Defender et le luxueux Range Rover. Depuis les générations de "Disco" se sont succédées jusqu'à la cinquième, présentée en avant première du Mondial de l'Auto 2016.
Le plus gros des ventes de Land Rover aujourd'hui est fait par l'Evoque, une vraie star sur le segment à la façon d'une Mini chez les citadines. Il faut dire que les Anglais ont le chic de proposer des autos branchées, aux tarifs souvent élitistes mais dont les ventes ne sont pas discutables. Après s'être occupé du renouvellement de la gamme du Range Rover il y a quelque temps déjà, puis avoir lancé le Discovery Sport, Land Rover s'attaque désormais au Discovery "normal". Esthétiquement, c'est sans surprise un Discovery Sport étiré qui mélange des éléments de l'Evoque et du dernier Range, mais qui conserve tout de même quelques détails qui plairont à sa clientèle fidèle, comme la désormais très légère marche sur le toit ou encore la plaque d'immatriculation arrière déportée sur le côté. Pas spécialement original donc, mais l'ensemble est fluide et élégant.
Le Disco, c'est le 4x4 par pour ceux qui veulent le beurre et l'argent du beurre, en jouant le rôle du chaînon manquant entre le Defender 110 (en plein départ en retraite) et le Range Rover, associant ainsi ainsi des capacités de franchissement qui le rapprochent du premier, tout en étant confortable sur le bitume comme le second. Nous n'allons pas nous mentir, rares sont les propriétaires d'un Range Rover neuf qui vont aller tâter du passage de gué ou des montées jonchées d'ornières, le gros transporteur de Land Rover étant plutôt adepte des longs voyages. Pour un véhicule à tout faire, voyez donc plutôt du côté du Discovery.
La nouvelle génération perd pas loin de 400 kg grâce à l'emploi massif d'aluminium mais n'espérez pas une ballerine pour autant, les masses étant annoncées entre 2100 et 2230 kg. Mais c'est suffisant pour l'autoriser à s'équiper de 4 cylindres, ce qui n'était pas arrivé depuis la première génération.Quatre motorisations seront au catalogue à son lancement au premier trimestre 2017 : trois diesels (2,0 l Ingenium en 180 et 240 ch et un V6 de 258 ch) ainsi qu'un essence V6 3.0 à compresseur de 340 ch. Les capacités de remorquage sont toujours aussi importantes, oscillant entre 3000 et 3500 kg selon les versions. On retrouve bien entendu les quatre roues motrices permanentes et le blocage de différentiel central (le blocage du différentiel arrière est en option).
En ville, il faudra en revanche avoir le compas dans l'oeil. Le nouveau Discovery affiche 4,97 mètres de long et 2.23 mètres de large en comptant les rétroviseurs.
A l'intérieur, le Discovery annonce la couleur : le but est de loger "sept adultes" dans moins de cinq mètres. Le constructeur anglais se targuant d'avoir le seul vrai SUV sept places alors que ses concurrents n'ont que des 5+2 places.
Les ingénieurs britanniques ont travaillé sur un système intelligent de gestion des sièges qu'il est possible de rabattre via un écran tactile baptisé "InControl Touch Pro" où tout est centralisé, et même à distance par smartphone. Une première sur le segment. Notons que les trois rangées disposent de sièges chauffants, les sièges n'étant ventilés "que" sur les deux premières rangées. Taillé pour les familles, le Discovery dispose de neuf ports USB à bord et de six points de recharges en 12 Volts. La connectivité n'est pas oubliée avec le Wifi et la 4G pour connecter jusqu'à 8 appareils.
En ce qui concerne les volumes, le Discovery ne fait pas les choses à moitié avec 1231 litres lorsque la troisième rangée est rabattue (en configuration cinq places, donc), et même 2500 litres avec les deux rangées du fond rabattues. Tout simplement gigantesque.
Tout, absolument tout se gère par le tacile.
Terminons par les prix, ce Land Rover Discovery s'échange contre un minimum de 50 900 €, ce qui place son entrée de gamme à la moitié du tarif requis pour celui du Range Rover.
L'instant Caradisiac : un secret (presque) gardé jusqu'au bout
Malgré le fait que la présentation se soit déroulée ce matin, à l'Espace Vendôme sur la célèbre place du même nom, Land Rover a imposé un embargo à la presse sur toutes les informations concernant ce cinquième Discovery jusqu'à 20h30 aujourd'hui. C'est une requête qui nous est faite de temps en temps, cela fait partie des règles du jeu et nous nous y plions volontiers, comme la plupart de nos confrères, surtout que l'équipe britannique annonçait (avec humour, enfin je crois) que ses avocats scruteraient internet jusqu'à l'heure fatidique. Il y avait cependant une façon de le découvrir avant tout le monde : prendre hier le périphérique parisien au niveau de la Porte de la Chapelle sur les côtés duquel on pouvait trouver de gigantesques affiches publicitaires présentant le Disco de profil, jusqu'à ce que la gaffe soit signalée et qu'elles soient recouvertes plusieurs heures plus tard. Oups.
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