Nouveautés Harley-Davidson 2022 : un Low Rider S plus puissant et un nouveau Low Rider ST rejoignent la gamme cruiser
À l’occasion de la deuxième salve de présentation de ses modèles 2022, Harley-Davidson a dévoilé un Low Rider S plus puissant, désormais équipé du moteur Milwaukee-Eight 117, et un nouveau Low Rider ST.
Parmi les huit nouveaux modèles de la gamme 2022 présentés ce jour par Harley-Davidson, la gamme cruiser profite de deux nouveautés qui devraient ravir les fans de la marque de Milwaukee, un nouveau Low Rider ST et un Low Rider S plus puissant, qui peut ainsi désormais compter sur le moteur V-Twin Milwaukee-Eight 117 et sa cylindrée de 1 923 cm3. Une caractéristique d’ailleurs commune à tous les modèles dévoilés aujourd’hui par Harley.
Nouveauté de la gamme 2022, le Low Rider ST (pour Sport Touring, version Harley) propose des sacoches hautes et rapprochées amovibles (capacité combinée de 53,8 litres), une suspension arrière rehaussée, un guidon haut et un carénage inspiré du modèle FXRT Sport Glide qui est monté directement sur le cadre.
La forme de ce nouveau carénage monté sur le cadre a été développée grâce à une analyse CFD (Computational Fluid Dynamics) et à des tests en conditions réelles. Les trois évents Splitstream limitent les turbulences ressenties par le pilote déjà bien calé derrière un pare-brise de 15,24 cm (6 pouces) qui arbore une teinte Dark Smoke. L'instrumentation est confiée à un affichage numérique compact intégré dans la colonne du guidon pour offrir un look dépouillé.
Côté partie cycle, le Low Rider ST est équipé d'un mono-amortisseur arrière plus haut que le monoamortisseur du châssis Softail standard, ce qui rehausse l'arrière de la moto. Un point censé améliorer le confort de pilotage et augmenter l'angle d'inclinaison de plus d'un degré, optimisant les performances dynamiques de la moto. Le dispositif de réglage de la précharge hydraulique placé sous la selle permet au pilote d’ajuster la suspension selon la charge et les conditions de route.
On retrouve à l’avant des freins double disques de 300 mm de diamètre avec système ABS, et des pneus Michelin Scorcher 31 (avant 110/90B19, arrière 180/70B16). Un phare à LED Signature, des feux arrière/de frein à LED brillants et un port de chargement USB comptent parmi les autres caractéristiques du modèle.
Disponible en noir (Vivid Black) et gris (Gunship Gray) fera son arrivée dans les concessions en juin 2022 à partir de 21 790 €.
Cruiser dépouillé de sa vocation touring, le Low Rider S hérite pour 2022 du moteur Milwaukee-Eight 117. Une unité qui offre 5 % de couple en plus par rapport au moteur Milwaukee-Eight 114 qui équipe le modèle Low Rider S 2021. La version 2022 arbore également un nouvel ensemble d’instrumentation monté sur le guidon qui remplace le système intégré à la console de réservoir des modèles Low Rider S précédents. Une console noire texturée à profil bas arborant un badge FXLRS surmonte désormais le réservoir.
On retrouve sur la déclinaison S, le même amortisseur arrière que sur le modèle Low Rider ST et la même monte pneumatique. Une fourche inversée de 43 mm à technologie interne à cartouche rigidifie l'avant pour offrir un pilotage réactif et de meilleures performances de freinage et de maniabilité. Les autres caractéristiques incluent des éléments inspirés du style de la Côte Ouest : un guidon de 2,54 cm de diamètre monté sur des rehausseurs de 10,16 cm, une selle solo profonde, des commandes au pied médianes et un saute-vent de couleur assortie qui encadre le phare. Le moteur, l’avant et l’échappement sont totalement noirs, avec des roues Radiate en aluminium coulé (19 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière) qui bénéficient d’une finition mate Dark Bronze.
Avec les mêmes coloris noir et gris que la version ST, le Low Rider S sera quant à lui disponible dès le mois de mars dans les concessions de la marque à partir de 20 590 €.
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