Q3, le guide d'achat de l'Audi la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
L’Audi Q3 est l’un des stars du segment des SUV premium. Caradisiac y a consacré une vingtaine d’articles. Le salon Caradisiac, qui se déroule dans le hangar à dirigeables d'Ecausseville, nous donne l'occasion de décortiquer ce modèle. Comparatifs, essai de plusieurs versions, forces, faiblesses, voici toutes les informations pour vous aider à bien choisir votre future Q3.
C’est en avril 2011, à l'occasion du salon de Shanghai, qu’Audi a fait son entrée dans le monde du SUV compact avec la première génération de Q3. Devant son succès, la marque aux anneaux l’a bien évidemment remplacé par une nouvelle génération apparue en 2018.
Les principaux changements de la nouvelle génération portent sur les aspects pratiques avec une amélioration dans tous les domaines.
Pour ce Q3 second du nom, la marque allemande est repartie d’une page blanche. Il mesure désormais 4,49 m soit une dizaine de centimètres de plus que l’ancien. L’une des principales préoccupations a été de le rendre plus spacieux. Ainsi, son empattement progresse de 8 cm, ce qui le rend nettement plus habitable et sa modularité est renforcée par la présence d’une banquette arrière coulissante permettant de moduler le volume de coffre de 530 à 675 litres. Les dossiers arrière sont en prime inclinables et la banquette est fractionnable en 40/20/40. Une fois rabattue, elle libère un volume maximum de 1 525 litres et une surface de chargement presque totalement plane.
Si l'extérieur reste dans la continuité du modèle existant, ce n’est pas le cas de l’intérieur, qui est largement modernisé avec une introduction massive du numérique. Le nouveau Q3 reçoit ainsi le cockpit numérique dont la taille peut varier de 10,25 à 12,3 pouces et une tablette tactile multimédia et connectée dont la taille et les prestations varient de 8,8 à 10,1 pouces selon la finition. La qualité des matériaux est très bonne, les assemblages aussi, sauf en partie basse de l'habitacle.
Sous le capot, le Q3 est équipé de moteurs essence ( 150 à 230 ch) et diesels (150 et 190 ch). Pas de version hybride rechargeable pour l’instant mais une déclinaison radicale dénommée RS Q3 forte de 400 ch grâce à l’un des derniers 5 cylindres du marché. À noter que depuis juillet 2019, le Q3 existe également dans une version coupé dénommée Q3 Sportback.
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L'avis fiabilité de Caradisiac
Déjà, le Q3 de première génération était bon élève en termes de fiabilité. Pas parfait, certes, avec toujours des soucis de GPS ou de volant moteur, mais globalement, c'était mieux que d'autres modèles. Le dernier-né semble justement bien né pour le moment, les deux années de recul permettent de dégager une tendance positive. Rien de méchant et récurrent à signaler donc à ce jour. Mais la faiblesse viendra peut-être du circuit de refroidissement, quelques témoignages attestant de fuite de liquide ou de souci de pompe à eau. À surveiller.
Remerciements
Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !
Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !
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