Paul Pellerin Le 25/06/2019 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Trois motorisations sont pour le moment au programme du Volkswagen T-Cross. Deux blocs essence trois cylindres de 95 et 115 ch et un bloc diesel de 95 ch. Mais lequel est le mieux adapté pour entraîner le Volkswagen T-Cross ?

Essence

1.0 TSI de 95 ch

Avec 95 ch on pourrait croire qu’il n’y a pas assez de puissance pour entraîner le Volkswagen T-Cross. Il n’en est rien, car ce petit 1.0 TSI de 90 ch se montre volontaire. En particulier en ville, son terrain de prédilection. Le moteur bien secondé par une boîte manuelle à cinq rapports permet de réaliser des relances tout à fait correctes. Sur la route, surtout si elle est vallonnée, il faudra cependant jouer du levier de vitesses pour garder une bonne moyenne.

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne
Cylindrée : 999 cm3
Puissance : 95 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 175 Nm à 2000 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 11s5
Vitesse maxi : 180 km/h
Consommation parcours mixte : 5 l/100 km
Rejets de CO² : 108 g/km

1.0 TSI de 115 ch

Pour 810 € supplémentaires, on gagne 20 ch et cela change la donne. Le moteur se fait plus vif et plus tonique, les grands parcours sont à envisager sans appréhension. En attendant l’arrivée d’un bloc quatre cylindres de 150 ch qui donnera sans doute des ailes au Volkswagen T-Cross, ce trois cylindres 1.0 TSI de 115 ch est le meilleur de la gamme. On peut l’associer à une boîte DSG7, mais la facture grimpe alors de 1 650 € par rapport à la boîte manuelle à six rapports, l’agrément de conduite progresse lui aussi, mais ce sera surtout en utilisation urbaine, sur route et autoroute le gain étant moins important.

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne
Cylindrée : 999 cm3
Puissance : 115 ch à 5 500 tr/mn
Couple : 200 Nm à 2000 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports – DSG7
0 à 100 km/h : 10s2
Vitesse maxi : 193 km/h
Consommation parcours mixte : 5,1 l/100 km - 4,9 l/100 km
Rejets de CO² : 105 g/km – 106 g/km

Diesel

1.6 TDI de 95 ch

Un moteur connu pour le petit Volkswagen T-Cross. S’il remplit parfaitement son office, ce n’est pas un foudre de guerre et l’agrément de conduite n’est pas d’un haut niveau. À moins d’être un gros rouleur et de vouloir limiter la consommation au maximum, ce 1.6 TDI de 95 ch n’est pas un choix très judicieux. D’autant plus que le tarif dépasse les 25 000 € en finition intermédiaire.