Reportage vidéo - Ford Mustang, la sportive la plus populaire au monde

Alexandre Bataille Le 20/07/2018 à 10:31

Voilà 50 ans que la Mustang galope sur nos routes. A l’occasion du restylage de sa dernière génération, nous avons décidé de revenir sur ses origines et de comprendre ce qui a fait son succès, à travers une petite balade estivale et culturelle au volant de sa descendante. Et en version cabriolet, s’il vous plait !

Reportage vidéo - Ford Mustang, la sportive la plus populaire au monde

Ce morceau d’Amérique aux galbes musclés et aux mécaniques viriles s’est forgé une réputation de sportive I-N-T-E-R-N-A-T-I-O-N-A-L-E. Vendue dans plus de 140 pays, elle se retrouve partout, en compétition, au cinéma et même en musique, au point de se hisser au rang d’icône.

Cette success story débute dans le milieu des années 60. Ford présente à la foire de New York un coupé aux lignes innovantes et sportives qui tranche avec les modèles massifs de l’époque. Frappée d’un cheval au galop sur la calandre, la Mustang est un succès. Il faut dire qu’à ses débuts, l’américaine est une voiture du peuple, compacte, pas chère et terriblement sexy. Avec le choc pétrolier des années 70, la Mustang trop gloutonne disparaît comme ses petits camarades (Chevrolet Camaro, Dodge Charger, etc.) du paysage automobile pour laisser la place à des versions bien moins glamours. Il faudra attendre près de 30 ans pour voir ressurgir une descendante digne de ce nom: ce sera lors du salon de Detroit en 2004, où Ford fait renaître le mythe qui s’inspire très largement de son aînée. Depuis, elle est devenue le coupé sportif le plus vendu au monde et cette sixième génération revisitée cette année respecte scrupuleusement les traditions : épaules larges, regard acéré et cheval sur la calandre, tout y est !

A gauche le cabriolet 4 cylindre, à droite le coupé V8 (GT).

Si c'est avant tout la ligne de la Mustang qui séduit, une alternative mécanique plus basique que le célèbre V8 s'offre au client : le 4 cylindres 2.3 turbo EcoBoost. Vu par beaucoup comme le dernier des blasphèmes, c'est pourtant une habitude depuis le lancement du modèle en 1964 de proposer une motorisation d'entrée de gamme. L'EcoBoost qui est une version dégonflée du moteur de la dernière Focus RS permet surtout de vendre le coupé moitié moins cher que ses concurrentes allemandes (Porsche 911, BMW Série 4, etc.) et d’offrir un confort de conduite surprenant tout en assurant des performances loin d’être ridicules, comme nous l’avons constaté pendant notre trajet. Dommage que sa sonorité soit si discrète. Rassurez-vous, Ford a conservé ce bon gros V8 mélodieux et politiquement incorrect qui a fait la renommée de la Mustang. Le choix le plus attachant et pas forcément le plus cher du marché puisqu’en France il se monnaye dès 48 000 € hors malus.

Durant notre balade ensoleillée nous avons effectué un stop chez un spécialiste de la Mustang. Cette personne, c’est Christian Mazure, un artisan magicien au franc-parler qui connaît si bien la voiture qu’il en a fait son métier. Il vend, répare, restaure, modifie et entretien la pony car de Detroit depuis près de 30 ans dans son garage de Vernon (27), en Normandie.

Carrosserie, peinture et mécanique, voici différentes étapes de la restauration d'une Mustang.

"Les clients qui viennent me voir ont généralement une idée précise du modèle souhaité. Je les conseille et on monte ensemble le projet, ça peut parfois prendre des années selon les finances de la personnne pour arriver à la restauration finale", explique Christian. Une fois l'affaire conclue, le Normand fait jouer ses contacts aux Etats-Unis, alerte ses "dealers" ou cherche tout simplement la perle rare sur le Web. Il fera ensuite rapatrier la voiture par bateau pour s’attaquer à la restauration. « Aujourd’hui, ça devient de plus en plus compliqué de trouver une Mustang en bon état. Les Etats-Unis sont pillés depuis plus de 30 ans et les exemplaires se raréfient, ce qui fait forcément grimper les prix ».

Deux exemples de Mustang fastback restaurées.

Lorsque Christian s’attaque à une restauration, il y passe en moyenne entre 800 et 1 000 heures. Démontage, décapage, réparation, peinture, mécanique et enfin remontage : chaque étape est réalisée à la main et toujours en respectant scrupuleusement les codes de l’époque. Et si vous souhaitez une pointe de modernité ou des modifications dans votre Mustang, Christian est à l’écoute. Selon l’état de l’épave, le modèle et la finition souhaitée il faudra compter entre 60 000 € et 100 000 € pour vous installer au volant de la belle américaine et surtout, vous montrer patient : entre la commande et la livraison, le délai est d’un an minimum.

PACIFIC GARAGE