Salon de Genève 2016 : les autos les moins chères
Le salon de Genève est surtout connu pour ses autos extravagantes, ses supercars, ses stands de préparateurs et ses dizaines d'autos de plusieurs centaines de milliers d'euros. Nous avons toutefois choisi d'aller chercher les autos les moins chères du salon afin d'aller à contre-courant de tout ce qui cherche à séduire par la puissance, le luxe et la technologie. Entrer dans le (petit) monde de la voiture accessible à Genève.
Autant vous le dire tout de suite, il a été très difficile de trouver un Top 10 des autos les moins chères. J'ai donc choisi de me focaliser sur les voitures les moins onéreuses sans forcément tenter d'en trouver au moins 10, tâche particulièrement ardue à Genève où la moyenne de prix flambe allègrement. Du coup, ma logique m'a dirigé automatiquement vers Dacia dans un premier temps, avec un stand complet qui fait la part belle à Genève à la boîte automatique, pour ensuite aller chez Fiat avec la Tipo, Suzuki avec la Baleno et finir chez Tata qui nous sort sa nouvelle Tiago. Coup de projecteur sur les autos accessibles du salon de Genève.
Dacia : un stand sous les 20 000 €
Ce n'est un secret pour personne, lorsque l'on souhaite une auto accessible, il est très fréquent que nos regards se tournent vers Dacia. La marque roumaine, filiale du groupe Renault, a le vent en poupe depuis quelques années et le style, moins ennuyeux qu'aux débuts, a bien évolué. Le stand Dacia à Genève comportait toutes les autos maison, du Duster à la Sandero en passant par la Logan. Le constructeur inaugurait par ailleurs le lancement récent de sa première boîte automatique. Pour l'anecdote, sachez que même en réunissant toutes les autos du stand Dacia, nous n'arriverions même à pas nous payer la toute nouvelle Aston Martin DB11. Alors pour ce qui est de la Bugatti Chiron, on repassera...
Fiat : la Tipo, voiture "essentielle" et accessible
Chez Fiat, c'est bien elle la star. La marque turinoise se relance et dévoile enfin une auto qui n'est pas une déclinaison de la 500. La Tipo, qui reprend le nom de la compacte du début des années 90, était présente sous toutes ses formes à Genève : quatre et cinq portes ou encore break. De l'avis de mes confrères, elle est plutôt réussie sur le plan du style et l'intérieur est tout à fait correct pour des tarifs démarrant à un peu plus de 12 000 €. Là encore, nous restons sous les 20 000 €.
Tata : le low cost du salon de Genève
L'Indien Tata était présent à Genève aux côtés de Lamborghini, Koenigsegg ou encore Pagani. Un emplacement original pour l'une des autos les moins chères de Genève, à quelques mètres de la Bugatti Chiron à plus de deux millions d'euros. Sur le stand, je questionne un des responsables indiens de la marque sur les tarifs de la Tiago, qui, rappelons-le, ne sera pas vendue en Europe. La réponse est cinglante : "nous ne les communiquons pas pour l'instant". Tant pis, mais il est clair que la petite citadine aux faux airs de baroudeur devrait être très accessible. Sous le capot, le client ne trouvera que des trois cylindres, en essence et diesel. Rappelons au passage que la Tiago devait s'appeler "Zica", mais la mauvaise pub du virus qui se propage à l'échelle mondiale a contraint Tata à revoir ses plans.
Suzuki Baleno : la citadine maline
Avec un prix d'attaque situé sous les 15 000 € et des premiers retours très positifs quant à son comportement, la nouvelle Suzuki Baleno, fabriquée en Inde, ajoute une corde à son arc, en plus du quatre cylindres essence de 90 ch et d'un tout nouveau trois cylindres essence de 110 ch : l'hybridation. Il s'agit d'un hybride très simple basé sur le bloc quatre cylindres avec une toute petite batterie au lithium sous le siège conducteur et un moteur électrique pour une consommation mixte de 4 l/100 km. Pas si mal pour une auto qui se voudra accessible, peu gourmande, généreuse en volumes et particulièrement bien équipée. La Toyota Yaris hybride a en tout cas trouvé à qui parler en Europe.
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