Salon de Tokyo 2017 - Les 10 concept-cars à ne pas rater
Entre curiosités délirantes et précurseurs de modèles de série, tout est possible avec les nombreux concept-cars présentés au Salon de Tokyo (du 27 octobre au 5 novembre). Nous sommes allés sur place pour évaluer les modèles les plus intéressants et en partager photos et description avec vous. Ne cherchez pas plus loin, voici notre sélection ultime des 10 concept-cars à retenir du Tokyo Motor Show, édition 2017.
Daihatsu DN Compagno concept : compagnon nostalgique
La marque du groupe Toyota vient de fêter ses 110 ans et elle rend hommage à un modèle de 1963 signé Vignale avec sa Compagno au look rétro-futuriste sympathique. Mais alors que la plupart des constructeurs clament faire des voitures ciblant les jeunes (même si elles sont bien plus souvent achetées par des clients d’une ou deux générations de plus), Daihatsu explique qu’il vise ici un public de retraités. Logique, finalement, dans un pays à la population particulièrement vieillissante.
Honda Sports EV Concept : Format CRX
De nombreux fans de Honda sont nostalgiques des petits coupés Civic CRX. Ce concept Sports EV leur redonne déjà espoir, même s’il faudrait oublier les 8 000 tr/min des moteurs VTEC pour passer ici à l’électrique. Assorti au très mignon concept Urban EV avec la même bouille sympathique et gentiment rétro, il ferait un très réussi début de gamme. Mais voilà, Honda ne donne pour le moment aucun signe permettant de penser qu’il verra le jour, contrairement à l’Urban EV (production d’ici 2019).
Mazda Vision Coupe : comme une italienne
Le grand coupé 4 portes de Mazda fait l’unanimité parmi les confrères rencontrés dans les allées de Tokyo : c’est là le plus beau concept de ce salon. Ses lignes très douces mais tendues, ses proportions très sportives et son intégration spectaculaire des phares et feux lui donnent des airs de carrosserie italienne. Bonne nouvelle, même si ce concept ne correspond pas directement à un futur modèle de série, il a pour but de décrire l’évolution du langage design de la marque. Cela promet !
Mitsubishi e-Evolution concept : retour au design
Ces derniers temps, Mitsubishi n’a pas vraiment brillé sur le terrain du design. Revoilà la marque aux 3 diamants sur le devant de la scène avec ce SUV aux lignes de baroudeur original et futuriste, presque monocorps et surmonté d’un pavillon flottant. Il est mu par 3 moteurs électriques et le freinage est assuré par des étriers à commande électrique. Une fonctionnalité basée sur l’intelligence artificielle permet d’analyser la conduite du conducteur et de le coacher.
Nissan IMx Concept : autonomie tout-terrain
Encore un gros concept de SUV électrique aux portes antagonistes du côté de chez Nissan. Les deux moteurs électriques de l’IMx Concept développent 320 kW de puissance en tout (traction intégrale) et 700 Nm de couple, pour 600 km d’autonomie annoncée. De quoi emmener les passagers en conduite autonome en toute quiétude, dans un habitacle épuré. Une fois retourné se connecter à un chargeur, le véhicule peut si besoin réinjecter de l’électricité dans le réseau (ce que l’on appelle smart grid, ou réseau électrique intelligent).
Subaru Viziv Performance concept : priorité à la conduite
Après des dessins peu inspirés et sans grande identité, il semble que Subaru ait décidé de soigner la forme de ses futures productions. Le concept Viziv (pour « vision pour l’innovation ») affiche un style affirmé, très sportif et réaliste qui plaira aux fans des Impreza. Les ailes de cette berline 4 portes de 4,63 m sont très marquées et la forme pentagonale des passages de roues aux élargisseurs noirs rend très bien en réalité. Une auto impressionnante et prometteuse de hautes performances. Subaru évoque la présence de classiques moteurs Boxer sous le capot et de la traction intégrale, sans plus de précisions...
Suzuki e-Survivor concept : un jouet grandeur nature
L’inspiration du côté de chez Jeep est à peine voilée pour ce petit 4x4 2 places futuriste et amusant. Comme son nom l’indique, il est électrique, plus précisément, chaque roue abrite son propre moteur. Ainsi est assurée la traction intégrale, que la garde au sol élevée et les porte-à-faux minimaux aideront à être efficace en situations extrêmes. On peut y trouver des signes d’évocation d’un futur Jimny, le modèle actuel étant d’une conception antédiluvienne. Mais Suzuki n’annonce pas officiellement de date pour son remplacement.
Toyota GR HV Sports Concept : comme un mulet de développement
Toyota est avare en informations sur son coupé sportif targa, star de son stand très riche en nouveautés. On sait juste que ce coupé compact (4,395 m) et sportif reçoit une motorisation hybride et qu’il est propulsé par ses roues arrière. Alors, évocation de la future GT86 ou de la très attendue Supra, développée avec BMW ? En tous les cas, le style paraît immature avec un profil proche de la Mazda MX-5 RF, une peinture noir mat façon avion furtif et des grilles d’aération brutes. Presque un prototype de développement, dont il nous tarde de voir une version définitive.
Toyota TJ Cuiser : le van des vacances
Voici un exemple de concept-car de Tokyo sous le meilleur jour : ludique, réaliste, sympathique, original… Le TJ Cruiser est un mélange van/SUV au dessin très séduisant, que l’on verrait bien sur les routes californiennes… Malgré une longueur raisonnable de 4,30 m, son intérieur très généreux accueillera une planche de surf. La motorisation hybride et la traction intégrale l’emmèneront jusqu’aux plages les plus reculées. Vivement les vacances !
Toyota Century : la limousine la plus formelle au monde
Les dignitaires japonais sont conduits depuis plusieurs générations dans de très austères Toyota Century à livrée noire et intérieur paré de napperons brodés et de petits rideaux… Du sérieux, renouvelé dans la tradition, même si le V12 a dû laisser place à un V8 5.0 hybride. 5,33 m de long pour une limousine au dessin qui se modernise par petites touches, évoquant dans certains détails les récentes Rolls Royce. Notons que c’est l’un des seuls modèles de série (même s’il s’agit de petite série) révélé à Tokyo.
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