2. Sur la route : sport ou confort

Ford Puma vs Volkswagen T-Roc : quel est le meilleur SUV urbain ? - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Les deux rivaux font appel à des moteurs essence 3 cylindres suralimentés. Celui de Ford emploie une hybridation légère que ne propose pas le 1.0 TSi de Volkswagen. Pour le Puma, un alterno-démarreur alimenté par une batterie plus puissante soulage le moteur dans les phases d’accélération. Le but est d’économiser du carburant et diminuer les taux de CO2. Mais en aucun cas vous ne roulerez en mode tout électrique.

Le Puma offre du couple, une sacrée allonge et se montre alerte à bas régime ce qui est une bonne chose en conduite urbaine. Le 1.0 TSi du T-Roc délivre des prestations très proches avec peut-être moins de hargne. Les deux ont en tout cas un point commun, leur appétit prononcé pour le sans plomb. Le Puma profite de son hybridation pour tirer son épingle du jeu car le moteur thermique est soulagé par un petit moteur électrique au démarrage. En moyenne vous tournerez aux alentours de 6 l/100 km. Etonnement aucun des deux modèles ne propose une boîte automatique.

Le Puma affiche un tempérament presque sportif sur l'asphalte.

Le T-Roc mise quant à lui sur le confort et la polyvalence.

Le Puma se revendique comme un SUV Sportif et à la conduite, c’est bel et bien le cas. La fermeté assumée au niveau des trains roulants et les voies larges posent le modèle de Ford sur l’asphalte. Le T-Roc lui adopte un réglage plus souple et mieux adapté au quotidien d’une petite famille par exemple. Si vous aimé enrouler les lacets, le Puma se démarque. Il est plus agile que le T-Roc et sa direction est plus franche au changement de cap. En contrepartie, le T-Roc peut profiter d’une transmission intégrale en option, indisponible au sein du catalogue Ford.

Le domaine de la sécurité active et passive est pratiquement le même. Les deux SUV ont décroché 5 étoiles au crash-test Euro N Cap et proposent un gros contenu d’aides comme par exemple le maintien dans la voie automatique ou la détection des piétons.

Au final, c’est un match nul sur cette partie dynamique. Le Puma se démarque par son dynamisme et son moteur hybridé alors que le T-Roc brille par son niveau de confort et de polyvalence. Ce sera donc à vous, de déterminer votre priorité. Mais dans leurs domaines respectifs ce sont deux sacrés clients.

Sur la route	Ford Puma 1.0 Ecoboost 125 MHEV Titanium	Volkswagen T-Roc 1.0 TSi 115 Lounge
Agrément moteur
Agrément boîte
Amortissement
Dynamisme
Emissions polluantes à l'usage
Insonorisation
Maniabilité
Performance
Position de conduite
Note :	15,3 /20	14,4 /20