2. Sur la route : un nouveau Qashqai transfiguré

Comparatif - Nissan Qashqai VS Volkswagen Tiguan : le pionnier affronte la référence

En repartant d’une feuille blanche, le nouveau Qashqai se devait de nous faire forte impression une fois à son volant. Et le nippon tient ses promesses. Nouvelle plateforme avec essieu arrière multi-bras, direction au feeling repensé, confort et maintient de caisse rehaussés… Dès les premiers tours de roues, cette nouvelle génération fait rapidement oublier l’ancienne. Sans atteindre les meilleurs élèves du genre (Peugeot 3008, Opel Grandland, Mazda CX-5), le nouveau Qashqai offre un bilan dynamique des plus satisfaisants.

Avec sa nouvelle motorisation, le Nissan Qashqai de 158 ch (boîte CVT) n'affole pas les chronos. Mais le dynamisme est là.

Son 1.5 TSI de 150 ch a une bonne santé, et la transmission DSG est une fidèle compagne.

Son train avant est plus précis, sa direction plus directe, et son train arrière imperturbable rassure. Bien aidé par un moteur discret, mais un peu creux aux bas régimes, lui-même suppléé par une transmission CVT qui simule les rapports de vitesse, le Qashqai profite d’une chaîne de traction efficace, à défaut d’être très performante. On aurait aimé plus de punch aux allures moyennes, mais la douceur de fonctionnement a déjà de quoi satisfaire. Par ailleurs, sa micro-hybridation a l’avantage de faire fonctionner le Stop&Start de manière totalement transparente, à défaut d’apporter un vrai boost à l’accélération. Enfin, évitez d’opter pour les jantes de 20 pouces, celles-ci imposant des trépidations permanentes, même quand la route semble lisse…

Plus efficace, bien mené par un train avant accrocheur et une direction efficace, le nouveau Qashqai est transfiguré.

Le Tiguan n'est pas le plus plaisant à mener. Direction légère, train avant paresseux, roulis marqué et confort perfectible...

De son côté, le Volkswagen Tiguan n’a jamais fait du dynamisme une priorité. Et cette version R-Line au châssis raffermi ne change pas réellement la donne. C’est même plutôt l’inverse : le confort en pâtit, sans pourtant redynamiser ce SUV plutôt tranquille. Son train avant n’est pas le plus réactif et sa direction manque parfois de précision. Malmené, il dévoile un roulis important et perd en précision. Heureusement, il peut compter sur un 1.5 TSI 150 ch suffisamment performant et presque sobre (moins de 8l/100 km, soit 0,5 de plus que le Qashqai), et une transmission DSG douce et efficace.

Pour optimiser le confort, il vaut mieux éviter les jantes de 20 pouces.

Le Tiguan reste un excellent voyageur, à mener à rythme doux...

Sur la route	Nissan Qashqai 1.3 MHEV 158 Xtronic Tekna+	Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 150 DSG7 R-Line
Agrément moteur
Agrément boîte
Amortissement
Dynamisme
Emissions polluantes à l'usage
Insonorisation
Maniabilité
Performance
Position de conduite
Note :	14,2 /20	14,2 /20