2. Toyota Proace City Electric (2021) - Sur la route : une bonne vitesse maxi
Rendez-vous en terre… connue. Le Toyota Proace City Electric est fidèle aux autres modèles de la fratrie. Et c’est plutôt une très bonne chose pour le Toyota. Le comportement routier flirte avec ce qui se fait de mieux. L’agrément général est au top niveau. Silence de fonctionnement bien sûr, accélération nette et franche, freinage efficace et tenue de route de haute tenue. Le mode Normal est de loin le plus polyvalent pour un usage courant à vide ou en charge moyenne. Le mode Power, très gourmand en « carburant », permet des accélérations assez fulgurantes pour un véhicule de ce type. Il sera surtout utile en charge maximale.
Sur notre parcours d’essai, pour l’essentiel réalisé en mode Normal, la consommation s’est établie aux alentours des 23 kWh aux 100 kilomètres, ce qui est correct mais notre véhicule était vide de toute charge. Paramètre intéressant sur cet utilitaire, la vitesse maximale est limitée à 135 km/h. C’est bien, car cela permet de circuler sur l’autoroute « comme les autres », de bien s’insérer dans le trafic, de pouvoir doubler facilement, le tout sans risquer les radars.
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