Vidéo Live - La Honda e Advance jusqu'à la panne : jusqu'où peut aller la première électrique au H ?
Pierre Desjardins , mis à jour
Vous en reprendrez bien un petit dernier avant de partir en vacances ? Aujourd'hui, nous nous élançons sur le périphérique parisien avec pour mission d'extraire la plus grande autonomie de la première Honda électrique, la e. Est-ce que ce coup d'essai va se transformer en coup de maître ? Suivez-nous toute la journée sur Facebook pour le savoir. Et ci-dessous en replay, la vidéo du départ.
2020 est un peu tard pour se lancer dans l'électrique, autant dire que la pression est forte sur les minuscules épaules de la Honda e. C'est bien beau d'avoir la bouille la plus craquante de toute la production automobile actuelle, encore faut-il pouvoir aussi offrir les qualités que l'on est en droit d'attendre d'un véhicule électrique.Et dans ce domaine, la japonaise a tout à prouver : sur le papier, ce n'est pas vraiment rassurant, avec une petite batterie de 35,5 kWh ne permettant officiellement que de faire entre 210 et 222 km… Pas plus tard que la semaine dernière, la Mini Cooper SE, sa plus grande rivale aux prétentions similaires, a dépassé les 300 km, est-ce qu'elle peut en faire autant voire même la dépasser ?
La Honda e jusqu'à la panne : le départ en live
Vidéo Live - La Honda e Advance jusqu'à la panne : jusqu'où peut aller la première électrique au H ?
Vidéo tournée en live le 28 juillet 2020 sur le périphérique parisien.
Récapitulatif de toutes les voitures testées
| Modèle | Puissance | Capacité de la batterie | Autonomie NEDC | Autonomie réelle (~) | Résultat |
|
Tesla Model 3 Grande Autonomie |
417 ch | 75 kWh | 560 km (WLTP) | 450 km | 772,4 km |
| Hyundai Kona EV 64 kWh | 204 ch | 64 kWh | 482 km (WLTP) | 420 km | 734,4 km |
| Tesla Model S 100D | 422 ch | 100 kWh | 632 km | 450 km | 710,9 km |
| Nissan Leaf 2 e+ | 217 ch | 62 kWh | 385 km (WLTP) | 350 km | 665,5 km |
| Opel Ampera-e | 204 ch | 60 kWh | 520 km | 390 km | 652,0 km |
| Jaguar I-Pace | 400 ch | 90 kWh | 480 km (WLTP) | 380 km | 573,9 km |
| Renault Zoé ZE40 R110 | 110 ch | 41 kWh | 403 km | 280 km | 564,9 km |
| Audi e-tron 55 quattro | 408 ch | 95 kWh | 415 km (WLTP) | 350 km | 558,3 km |
| BMW i3 120 Ah | 170 ch | 42,2 kWh | 285 à 310 km (WLTP) | 260 km | 430,7 km |
| Skoda Citigo e iV | 83 ch | 36,8 kWh | 272 km (WLTP) | 220 km | 400,7 km |
| Renault Zoé ZE40 R90 | 92 ch | 41 kWh | 403 km | 280 km | 393,5 km |
| Nissan Leaf 2 | 150 ch | 40 kWh | 378 km | 280 km | 378,2 km |
| BMW i3s 94 Ah | 184 ch | 33,2 kWh | 290 à 300 km | 200 km | 366,2 km |
| Kia Soul EV 30 kWh | 110 ch | 30 kWh | 250 km | 180 km | 364,4 km |
| Volkswagen e-Golf 2017 | 136 ch | 35,8 kWh | 300 km | 250 km | 329,1 km |
| Hyundai Ioniq Electric | 120 ch | 28 kWh | 280 km | 250 km | 325,7 km |
| Mini Cooper SE | 184 ch | 32,6 kWh | 225 à 234 km (WLTP) | 200 km | 316,4 km |
| Nissan Leaf 1 30 kWh | 109 ch | 30 kWh | 250 km | 200 km | 256,2 km |
| Citroën e-Mehari | 68 ch | 30 kWh | 100/200 km | 120 km | 249,9 km |
| Honda e Advance | 154 ch | 35,5 kWh | 210/222 km (WLTP) | 200 km | ? |
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