2. BMW X4 (2022) - Sur la route : étonnant d'agilité

Essai Vidéo - BMW X4 (2022) : le diesel en sauveur

Le X4 n’a pas le droit à l’hybride rechargeable mais l’ensemble de ses motorisations profite d’une micro-hybridation de 48V, lui permettant de réduire le montant du malus écologique. L’offre entre essence et diesel est toujours très équilibrée que ce soit pour les versions 4 et 6 cylindres avec des niveaux de puissance allant de 190 ch de à 340 ch sur les versions « civiles » à plus de 510 ch sur le X4 M équipé d’un 6 cylindres en ligne bi-turbo.

C’est au volant de la version essence 30i de 245 ch que nous avons réalisé cet essai. Un 4 cylindres, 2.0 suralimenté qui brille par son agrément. Souple et disponible très tôt il n’hésite pas à donner du répondant lorsque la pédale de droite est sollicitée, , toutefois il n’offre pas le caractère du 6 cylindres en ligne. L’apport de la micro-hybridation n’a quasiment aucune influence sur la conduite et les consommations. Compte tenu du surpoids (1 885 kg), il vous sera difficile de descendre sous les 9l/100 km comme nous avons pu le constater sur un parcours mixte avec majoritairement des routes secondaires et de l'autoroute.

Pour minimiser le malus, optez pour le diesel

Sous le capot du X4, on ne peut que vous conseiller le diesel. Il est plus sobre, moins pénalisé par le malus et plus coupleux pour gérer le surpoids de la voiture. En effet, en l’absence d’hybride rechargeable, toutes les motorisations essence sont pénalisées par un malus compris entre 4 500 et 17 000 € ! (sans parler de la version M) quand le diesel (20d) écope d’une pénalité de « seulement » 900 €. A cela il faudra ajouter le malus au poids, ici de 850 €.

La boîte automatique à 8 rapports de série est douce et rapide dans son execution.

Le X4 30i est livré avec la transmission intégrale Xdrive.

Malgré ce poids, le X4 offre un châssis surprenant d'agilité. En mode "sport", l'on oublierait presque que le beau bébé affiche près de deux tonnes sur la balance, notamment grâce à ses suspensions DirectDrive de série, réglées plus fermes. Le X4 ne prend aucun gite en courbe, bien emmené par une direction précise, directe et consistante. En contrepartie, le X4 absorbe moins bien les imperfections notamment à basse vitesse, mais malgré le tout le niveau de confort reste honorable, même équipé de jantes de 21'' (!). La transmission intégrale xDrive et la boîte de vitesses automatique à huit rapports sont de série sur toutes les versions et c’est tant mieux car elles contribuent à l’efficacité et l’agrément de conduite.

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