Commentaires - Jaguar XJ40, la noblesse britannique à prix d'ami : conseils d'achat et pièges à éviter

pourquoi s’embêter à acheter une polo / megane / classe a ou autre quand on peut avoir une belle jag sur laquelle les gens se retournerons avec le sourire ^^

"Aujourd'hui plus que jamais, on a fortement tendance à faire rimer plaisir automobile et dépenses inconsidérées"

Ah bon ? Fortement tendance ? Aujourd'hui plus que jamais ? En pleine crise ? 1% de la population a peut-être fortement tendance, oui...

Si tu réfléchis un peu face à ton intelligence plus que limitée. Tu verras quand tu passeras en cas de grosses pannes chez ton garagiste. Tu y laisseras plus de 2.xxx € sans problème.

Tu n'as pas compris le sens de la phrase. Relis-bien, un français qui ne comprends déjà pas sa propre langue. J'ai peur quand tu vas lire ton bulletin de vote.

Ce qui me choque encore et c'était déja le cas à l'époque : l'abandon des 4 petits phares ronds. Avec cette calandre c'est déja très anguleux ...

Je préfère nettement la version suivante, magnifique et peu chère du moins à l'achat.

Les Jaguar XJ, il vaut mieux privilégier les modèles d'après 1996 : plus modernes, plus sobres, à peine plus chères et nettement plus fiables...

Elle est toujours aussi désirable.

Mon intelligence limité ? je t'en pris développe un peu . Tu connais mon QI ? mon niveau d'étude ? ma qualification professionnelle ?

Avant d'insulter commence à connaitre les gens, et je ne vois pas en quoi mon premier commentaire est "débile". Car oui l'entretient peu paraitre prohibitif mais si tu lit l'article tu verra qu'il est bien spécifier qu'en cherchant un peu ça coute pas plus cher qu'une Mégane. De plus un véhicule comme celui ci s'arrure en collection si on souhaite ( dit moi pas non je bosse en assurance et un client en a une ) et pour le reste de l'entretien courant on peut encore en faire pas mal seul

Aujourd'hui c'est rare de voir une berline à la ligne aussi fine et racée, même chez Jaquar. La ligne patapouf est plutôt d'actualité, ne parlons même pas des "SUV"...

Avec une consommation de dinosaure. Des pneus qui coutent la peau du cul. Une vidange inabordable, un changement de distribution et des révisions à plus de 1000 €. Non clairement, c'est abordable pour moi si elle ne roule pas mais l'entretien me mettra à la rue.

Bigoodi tu as raison, il y a des achats passion qui ne manque pas de raison, et si l'on fait un bon choix généralement on ne perd presque pas d'argent, surtout lorsqu'on revend la voiture plus cher que l'achat. J'en ai fait mon métier et bon nombre de mes clients peu fortuné roulent dans des véhicules d'exception, se faisant plaisir au quotidien en ayant entre les mains une sorte d'investissement. Ainsi en changeant régulièrement on se fait plaisir a moindre cout et surtout sans se ruiner... Pour exemple au lieu d'acheter une Twingo d'occasion, rouler dans un cabriolet ou coupé pour le même budget au final, les véhicules de plus de 20 ans bénéficie d'une assurance collection (30 ans pour la carte d'immatriculation) cette assurance est de type flotte donc un ou plusieurs véhicules le cout est semblablement le même, par exemple je paye 300 euros pour une 205 GTI et une jeep 4 litres en tout risque... soit moins de 30 euros par moi, coté entretien les garagistes font souvent des efforts pour réduire la facture par sympathie et par passion aussi... Donc oui c'est plus judicieux d'acheter par plaisir que ces voitures modernes sans réel avantage.

Un petit reportage sympa, mais qui souffre de quelques imprecisions.

Si la Jaguar XJ vous botte, et on peut le comprendre, l'adresse incontournable pour en savoir plus : http://www.amicalexj.com/

"Mon intelligence limité ? je t'en pris développe un peu . Tu connais mon QI ? mon niveau d'étude ? ma qualification professionnelle ?"

Si tu penses qu'une jaguar de 3l de cylindré et de 20 ans d'age coute aussi chere pour un usage courant classique (10 000 km par an ) qu'une Megane d'occase 1600 essence pas besoin d'etre devins pour confirmer que tu es soit débile soit ignorant.

"Avant d'insulter commence à connaitre les gens, et je ne vois pas en quoi mon premier commentaire est "débile". Car oui l'entretient peu paraitre prohibitif mais si tu lit l'article tu verra qu'il est bien spécifier qu'en cherchant un peu ça coute pas plus cher qu'une Mégane."

Ce que tu dit est absoluement debile.

Meme en suposant que tu sois assez doué pour faire le boulot toi meme.

Ls piece de Megane à la casse et le cout des consommables neufs seront forcement bien plus facile à trouver à tres bon prix que celle d'unee Jaguar.... de 20 d'age.

" De plus un véhicule comme celui ci s'arrure en collection si on souhaite ( dit moi pas non je bosse en assurance et un client en a une ) et pour le reste de l'entretien courant on peut encore en faire pas mal seul "

Pour s'assurer en colection, il faut que tu aies un vehicule principal pour ton usage courant. Si tu te plante avec ta jag en semaine ou que l'assureur peut demontrer qu'en fait ta belle anglaise est ton vehicule principal...

... tu n'es plus assuré.

Bref,

parler d'un véhicule de luxe et de collection pour remplacer

une voiture classique pour les 10 000 à 20 000 km que fait le quidam moyen en voiture ca n'a juste pas de sens en terme d’économie et de fiabilité.

A la limite si tu cherches une voiture plutot luxueuse ancienne et plus facile à vivre je te recommande vivement de voire du cotes des anciennes Volvo et Mercedes.

Mais meme ainsi n'espere pas un cout d'usage de berline compacte récente.

Et c'est un heureux proprietaire d'une tres fiable et tres simple d'entretien Peugeot 203 de 1960 qui te le dit.

Nous75 forever

Chouette rubrique! Merci :)

Pour résumer, si on a pas de pépins dans notre jag de 25 ans et 250000 km tout va bien. Si par malheur un petit souci mécanique survient (boite, moteur, ...) soit on la met à la casse soit on se ruine! C'est aussi simple que ça. Si l'entretien d'une auto de 20 ans coutait le même prix qu'une auto neuve, ça se saurait et plus personne n'achèterait du neuf!

Dans le genre "auto pas chère entretien délirant" il y a aussi la Porsche 928 qui est pas mal...

j'ai jamais préciser pour un usage quotidien déjà ! sinon je parlerai pas d'assurance collection !

de plus je parlai pas non plus d'une mégane a 1600€ sinon faut pas être con pour comprendre que rien a l'achat entre 1600e et 4000€ il y a une différence.

Mais une chose est sur c'est que la Jaguar pour un usage loisir, car c'est de ça que parle le reportage, est un bon compromis et n'est pas un gouffre financier comme ce que pense certain ! voilà ce qu'on essaye d’expliquer.

video tres sympa

on peut l'utiliser pour un usage quotidien c'est mon cas, AXA présente la meilleur offre pour les véhicules de plus de 20 ans avec une assurance sur la valeur... on peut prêter le volant ...

Personnellement, pour en avoir possédée une, je préférerais à cette XJ le modèle suivant, plus fiable, plus confortable, plus équipé, moins vorace, pas plus cher et plus racé avec ses phares ronds!

Ayant eu une vielle Triumph pendant quelques années et bien que celle ci ai été utilisable au quotidien, j'ai toujours préféré rouler avec une petite voiture "banale" mais économique pour tout les jours. L'angoisse de la panne, les conditions météo, verglas, routes salées,rayures carrosserie au supermarché...etc.

Etant un peu maniaque je préférai sortir la belle auto dans de bonnes conditions et exclusivement pour la balade. Mais c'est un choix perso.

Je précise que je ne suis passionné mais non fortuné.

C'est un point de vue qui se défend.

Quand je lis ce type d'article, j'ai envie de revendre mon déplaçoire quotidien et d'acheter une ancienne.

Mais, si les performances n'ont aucun intérêt et que nombre d'anciennes sont suffisantes au quotidien sur ce point, niveau sécurité...

Je ne suis pas seul sur la route et un accident est vite arrivé, une ancienne protège peu. Cette XJ40 fait peut-être mieux que la moyenne, mais je doute qu'elle dispose d'autant d'airbag que ma voiture.

Il faut sans doute trouver un compromis entre passion et raison.

Nous 75 préfère sa sandero gpl

"j'ai jamais préciser pour un usage quotidien déjà ! sinon je parlerai pas d'assurance collection !"

Certes, et donc, en suivant ta logique,("pourquoi s’embêter à acheter une polo / megane / classe a" 15h03) les trois voitures que tu as cité, ne seraient pas pour un usage quotidien? Tes contradictions sont évidentes,tu t'es gaufré le bigoudi , l'anonyme est en droit de se poser des questions du genre " pas besoin d'etre devins pour confirmer que tu es soit débile soit ignorant." 17h20

Retourne te faire un brushing

Excellente routière de luxe et vaisseau amiral de la marque. L'exemplaire de ce reportage est très très bien conservé, çà fait plaisir. Tous mes compliments au propriétaire. Moi j'aurais fait l'essai avec le TOE.

look vieillot et quoiqu'on en dise l'entretien surtout si casse de pièce ça douille... pas fan du tout. Chez jag une occaz qui vaut le coup à mon sens: la xk8, mais bon là encore si panne sévère, facture sévère.. Ne pas oublier que l'entretien est toujours à hauteur du prix neuf.

Petit HS: https://www.youtube.com/watch?v=oGJqQN8ZJds ça donne une idée de la motricité de la P1

Je possède une jaguar de ce type depuis juin 2009, et pour rien au monde je n'en changerais. Ce n'est pas une sportive ( ma 309 GTI de 1987 est là pour ça ) mais à 50 ans, on aspire à la sérénité. La mienne est de 1991, affiche 116 000 kms. Son 3.2 n'est pas un foudre de guerre, mais se fait oublier sur les long parcours. Gouter à ce type de Jaguar, c'est remonter le temps. Cependant, elle va entrer en rénovation en juillet prochain. L’age de madame est avancé. Les pièces sont peu onéreuses, la consommation raisonnable, le plus difficile étant de se conformer aux limitations de vitesse !

Attention : si vous vous vous mettez au volant de ce type de jaguar, vous ne vous en remettrez jamais : il n'y a pas d'antidote à la morsure du fauve.

Pour compléter : vous êtes aussi frais à l'arrivée qu'au départ d'un Paris Bordeaux. C'est aussi là que réside la sécurité routière : rester zen au volant, sans crispation et sans inquiétude.

Avec cette voiture, j'ai atteint la quintessence automobile. Au point que même mon italienne de compagne, atteinte du virus Alfa et autres productions transalpine, est conquise. C'est dire...

Bonne idée cet essai, mais je ne suis pas convaincu par vos propos et trop cher d'occase pour un véhicule qui vieilli physiquement et n'est pas le plus séduisant de la marque.

Conso : moins de 10 litres aux cent, évidemment, ce n'est pas une smart. Pneus à prendre en monte pouces et pas en métrique : env 100 euros le pneu. vidange très simple à faire soi même, pas de changement de distribution puisque se sont des chaines, révision dans un petit garage qui me coute moins cher que celle d'une Peugeot actuelle de base. En clair, vous ne savez absolument pas de quoi vous parlez.

Jaguar c'est un peu comme Alfa, il faut y avoir goûté pour comprendre ce qu'on ressent au volant.

Mon beau père s'est acheter une XJ6 6 en ligne 3.2 219 ch (x308)30 000km 3000 euro + quelques frais mineurs.

Déjà l'entretien n'est pas si élevé si on sort du réseau.

La conduite et le comportement de la voiture sont très surprenant, c'est très dynamique, précis, tout en étant luxueux et confortable.

Autour de 10 L c'est pas énorme pour une voiture de cette catégorie et compte tenue de l'âge. De plus on n'achète pas forcément ce genre d'auto pour faire 30000 bornes par an. La majorité des possesseurs doivent certainement avoir une seconde voiture pour tout les jours.

Je fais 15 000km avec un V6 204ch boitoto 10L/100

Vu la fiabilité du truc, le prix d'achat et d'entretien comparé à un diesel de même puissance, voir plus modeste, dans le pire des cas, sur la durée de possession du véhicule, ça ne me coûte pas plus cher. Pour le moment, ça me coûte même moins cher.

" Pneus à prendre en monte pouces et pas en métrique : env 100 euros le pneu."

Le genre de truc à prendre en effet en considération.

Et ça demande sans doute un peu d'explication, car la roue en métrique ( 390mm ) n'accepte aucune autre conversion.

Le pneu coûte alors plus de 350 € pièce.

A prendre en compte, pour les amateurs de cette bourgeoise, mais à la bourse souvent plate.

C'est indiqué dans l'article, mais le bas de la planche de bord sur l'auto du Réaubourg fait tout de même une sacré tronche : je dirais style Louis XV.

Ça a un certain cachet.

A part ça, lisez Youngtimers, un très agréable magazine, fort bien réalisé par de vrais passionnés.

Laurent, je sais qu'on est pas toujours à la hauteur, mais sur FA même il y a une section Jaguar, non?

http://www.forum-auto.com/marques/jaguar/debut.htm

En ce moment, deux personnes cherchent leur "40" avec patience et longueur de temps.

Les 40 sont d'excellentes autos de vraies machines à rouler. Pour info il existe aussi des modèles en V12 non pas sous le nom XJ40 mais XJ81 avec les feux ronds à l'avant et la même ligne. Le top du top c'est une Daimler Double Six avec le V12 et l’intérieur qui fait pâlir les proprios d'allemandes à +50000€ .

Le plus marrant c'est la réaction de gens qui n'ont jamais essayé ! Ces autos coûtent 2x moins cher qu'une Dacia et sont bien moins chères à l'entretien que n'importe quelle Allemande... Les préjugés ont la vie dure !!

c'est pas la plus attirante (et belle) des Jaguar,

mais effectivement c'est toujours mieux qu'un déplacoir type citadine pour un prix proche.

Le plus marrant c'est la réaction de gens qui n'ont jamais essayé ! Ces autos coûtent 2x moins cher qu'une Dacia et sont bien moins chères à l'entretien que n'importe quelle Allemande... Les préjugés ont la vie dure !!

Oui et un V6 3 litres d il y a 20 ans consomme aussi peu qu un 4 cylindres actuel!

Les 10 L c est en 4 eme a 50 vent dans le dos et en descente pour un déplacoir aussi léger et aérodynamique...

Encore un gol mon de plus...

C est une grosse daube.

Ca ressemble à acheter une Ferrari Testarossa,accessible a l achat mais toujours un entretien de supercar meme 20 après ,donc ca sert a rien si c est pour la laisser au garage.

Vous êtes en pleins dans ce que je disait merci pour avoir servi d'exemple à mes propos !

Quelques précisions quand même, ce n'est pas un V6 mais un 6 cylindres en ligne, ensuite pour posséder une XJ6 je sais de quoi je parle les 10L c'est effectivement en 4e (boite 4) mais à 130.

Donc la prochaine fois avant de vous illustrer dans un numéro comique réfléchissez un peu ;)

Les deux types de jantes existent. J'ai préféré avoir des roues en tôle sur la mienne en 15 pouces, plutôt que de l'alu en 390.

Je confirme ; ce sont ceux qui n'ont jamais essayé le fauve qui en parlent le plus, sans savoir. Les préjugés ont effectivement la vie dure. Quant à moi, pas moyen de guérir. La 40 me tient. Je me vois bien difficilement dans autre chose.

Changer les jantes, passer en 15. Pneus à 120€pièces.

8 Litres d'huile moteur, 2 de boite, a peu près autant de pont. fils de bougies, tête , doigt allumeur, filtre essence, huile air, chez oscaro.

Ça nous donne une révision à 150€ hors Mo.

Alors?

Le net est pourvu en pièces Jaguar. L’allumage est d'une simplicité déconcertante à changer, la vidange est facilement faisable, filtre compris. Avec une fosse, la boite est aussi faisable, ne pas oublier le pont arrière et les graisseurs des deux demi arbres. Maintenant, il faut être un peu passionné. Sans cela, c'est effectivement une galère.

Bonjour, vous me pardonnerez de n 'être pas tout à fait d 'accord sur l 'énoncé de la motorisation du modèle Jaguar XJ40! En effet, il n 'y a jamais eu à ma connaissance de 3.5 litres comme écrit et dit dans le commentaire. Il y eut les 2.9 puis les 3.2 et enfin les 4 litres. Maintenant si un illustre proto a été monté en 3.5... pardon à tous. Bien cordialement.

j'ai eu, il y a bientôt 17 ans, une 4,0 litres...106000 kms, revendue à 145000. Soupapes grillées à la fin de la garantie, lorsque la panne s'est avérée sûre , la garantie était passée. Le garagiste m'a assuré sa garantie, malgré le délai dépassé. Sinon,rien , pas une panne.Conso , je crois , dans les 11 litres,il est évident que c'est un véhicule qu'on n'utilisait pas en ville, juste les w-e et des vacances.Je l'ai regrettée , vendu "pour changer", j'aurais du la garder.Je vais peut-être en racheter une autre, on en trouve en excellent état. Je suis d'accord avec ceux qui disent au début de la file que ça ne coûte pas plus cher qu'une vulgaire caisse,car on ne perd rien dessus,on l'assure en collection, et compte tenu du kilométrage raisonnable qu'on fait avec, ce n'est pas le surplus de carburant qui nous ruine.L'entretien est UN PEU plus cher, et la fiabilité est supérieure à celle de marques que je ne citerais pas...J'ai une pensée affectueuse pour les pauvres qui roulent dans un diesel pétaradant, fumant, puant,gluant,qui tombe en pane diverses ( FAP,vanne EGR, turbo,injecteurs, volant moteur,etc,etc), et qui perdent , EN PLUS, de l'argent en la revendant !!!!

Et je ne parle pas du plaisir de rouler avec une VRAIE voiture.

oui, sans oublier le 3,6 au début, avec le 2,9 et le 4,0...A la fin 4,0 et 3,2...Trés fiables.

Bonjour.

Merci pour cet article !

Nouvelle et heureuse propriétaire d'une XJ40 4.0, je cherche désespérément le numéro du moteur pour refaire faire les papiers.

Sauriez-vous m'aider en m'expliquant où le trouver et à quoi doit-il ressembler svp ?

Je trouve des informations plutôt variées sur Internet, notamment sur les modèles exportés en Amérique. Alors cela devient compliqué...

Merci d'avance !