Commentaires - La Toyota Avensis restylée arrive en concession : gros changements

mais pourquoi Toyota qui n'est pas un petit constructeur n'est pas capable de faire ses diesel 100% maison?!

chez Mazda ils font bien les leur sans rien quémander à personne...

gros changement c'est sur elle est devenue horrible faut pas s'etonner chez Toyota qu'ils ne sont plus numero 1 mondiale et ca va encore chuter

c'est un tour de force de la part de Toyota, sachant que le N47 connait bcp de problèmes, ils seront pris en charge par BMW qui va s'enfoncer à fournir des moteurs de remplacement gratuits

J'oubliais il y aura aussi un partage entre Mazda et Toyota ( énergie nouvelle : hydrogene et hybridation ), d'ailleurs toyota est intéressé par le système skyactive G de Mazda, en contrepartie Mazda aura plus de modèles hybrides et une place pour l'hydrogène signature avec toyota; qui tant a se développer au Japon ( MAZDA aura t'il droit a une synergie pour accéder a des parts de marché au japon, sera t'il en pole avec Nissan, Honda, Toyota pour promouvoir l'accès libre a l'hydrogène moins couteux...d'ailleurs toyota va investir pour catalyser l'eau de mer et leau de pluie en hydrogène : production dhydogene sans emission de co2 quelques millions d'euros en investissements...

Source : response jp toyota.fr ( a traduire peut être en français lol )

http://response.jp/article/2015/09/08/259639.html

En reparlant de cette avensis le 2 litre d4d 143 cv doit etre agréable, utilisé sur le BMW 318 la conso est contenue.... a voir sur le SW, la berline doit être sensiblement identique en conso. ( mon beau pere va se laisser tenter sur le model SW 2 litre 143 cv diesel de cette avensis pour tirer la caravane... ).

Je la trouve bien laide. Qu'est devenue celle de 2003/2004? Discrète et plus statutaire que cette chose...

Une bonne note au crash test euro NCAP 5 etoiles...protection occupants adultes 93%, protection passagers arrières enfants 85%, protection piétons 78%, 81% aide a la sécurité... ce qui représente une excellente note !!

Le nouvel espace de chez Renault ayant aussi 5 etoiles a récolté : protections occupants adultes 82%, 89% protection des enfants, 70% protection pietons et 80% pour les équipements de sécurité.

La note du crash test est bien au dessus de certains haut de gamme...93% pour la sécurité des places a l'avant c'est pas mal.

Source l'informatique.org :

Alors que la nouvelle Toyota Avensis a obtenu la note maximale de cinq étoiles, il est bon de préciser qu’elle a particulièrement brillé au test d’impact contre une barrière latérale vu que la voiture y a obtenu la note maximale, ce qui signifie qu’elle offre une bonne protection de toutes les zones corporelles critiques.

Lors du test de l’impact contre un poteau, tout aussi important, la protection de l’Avensis a pour sa part été qualifiée de bonne.

Il est à préciser que l’Euro NCAP a salué les performances du système de sécurité précollision de l’Avensis, un des systèmes que Toyota propose dans son pack de sécurité Toyota Safety Sense.

« Nous sommes vraiment ravis de cette notation », se réjouit Karl Schlicht, vice-président exécutif de Toyota Motor Europe.

« Elle récompense les efforts entrepris pour améliorer la sécurité routière et pour démocratiser les technologies de pointe qui y contribuent », a-t-il ajouté.

Sur l’internet de l’Euro NCAP, la nouvelle Toyota Avensis figure ainsi parmi les « Voitures familiales les plus sûres » et les « Voitures de flottes les plus sûres ».

"Les 2.0 et 2.2 Toyota sont remplacés par les 1.6 et 2.0 d'origine BMW, le fameux bloc N47 qui a tant fait parler de lui (en mal) pour sa fiabilité."

On peut saluer la virilité d'Audric Doche, c'est une vérité mais il fallait tout de même en avoir dans le pantalon pour oser le dire car très rarement les journalistes en parlent

Que c'est moche. je ne sais pas ce qu'ils ont dans la tête les designer chez Toyota, mais vraiment c'est laid. Le pire c'est que c'est pareil chez Lexus...

Le 1.6 "d'origine BMW" ne serait pas le 1,6 HDi?

En faisant le configurateur sur la version Lounge break touring sport 2 d4d 143 cv ...je ne rajoute que la peinture métallisée a 620 € et aide au stationnement arrière à 350 € soit prix affiché : 34. 970 € ( certainement négociable )

Jantes en 18 pouces - cuir-10 hauts parleurs premium-sieges reglabes et chauffants- franchissement de ligne- detection automatique des panneaux..etc.

https://www.toyota.fr/new-cars/avensis/index.json#/publish/other_features_showall

non

pas celui là

Le bloc PSA était utilisé sur les Mini.

Sur les voitures BMW, ils avaient jugé "pas assez bien".

Les premières 16d sur les BMW étaient le bloc 20d cubant 2L mais bridé à une puissance inférieure.

Ensuite, à partir du bloc 2L de base, ils l'avaient usiné différemment pour cuber 1.6L, pour des raisons fiscales. Ce "vrai" 16d se trouvait par exemple sur les 316d Efficient Dynamic Edition, ainsi que sur les Mini par la suite.

Le 1.6 PSA cube à 1560cc

Celui de BMW est à 1598cc, avec une chaine de distribution (mais qui finalement dans la première version, s'avère moins fiable que la courroie de PSA)

Effectivement,quand on est le n°1 (ou 2) mondial ,on développe et produit ses propres moteurs,c'est une question d'image.

Maintenant,le diesel est peut être minoritaire dans les chiffres de vente Toyota,ce qui expliquerait cette économie d'échelle,tout en gargarisant le client en lui disant " vous avez la fiabilité japonaise et allemande dans le même véhicule ! (ce qui est bien évidemment faux)

On retrouve les nouveaux codes stylistiques inauguré sur la petite Auris. Appliqué à l'Avensis transforme la berline du tout au tout pour la rendre enfin séduisante. En revanche je ne sais pas si l'option de diesel BMW pour l'Europe est une bonne idée. Le D4D précédent avait ses avantages en matière d'agrément et de fiabilité.

Le problème du dispositif de tension de la chaîne du N47 n'est toujours pas complètement réglé, en dépit de diverses interventions du constructeur et contrairement à ce qui est dit dans la presse auto. Même si la rupture de chaîne intervient à l'occasion de sollicitations « sportives », les conducteurs de BMW ayant tendance à maltraiter la mécanique, l'erreur de conception n'aurait jamais dû se retrouver ainsi sur le marché !

Cela étant dit, le moteur d'une marque ne se retrouve jamais sous le capot d'une autre marque tel quel, l'ingénierie du second apporte toujours quelques modifications. Toyota qui possède une grande expérience de motoriste aura certainement apporté des rectifications radicales sur ces N47 mal conçus.

D'accord avec le Saabilen pour l'esthétique extérieure, tout de même largement améliorée.

Mais inside, bonjour tristesse, la planche de bord qui te donne toujours l'impression de te prendre les falaises d'Etretat dans la tronche quand tu montes dedans, matériaux toujours décevants...

A choisir bien entendu uniquement en version hybride, sinon à quoi bon ?

En essence ou en diesel, autant filer chez Honda direct : plus habitable, soute plus vaste, meilleure versatilité des sièges arrière, planche de bord autrement moderne et moteurs supérieurs.

Et comme la face avant est dorénavant fort similaire à la Civic, si t'aime pas, t'en aime aucune.

Le 1,6 litre commun BMW-PSA était un moteur à essence, pas un diesel.

il n'avait pas évoqué un moteur en commun, mais un moteur d'origine PSA, c'est à dire diesel, qu'on a retrouvé sous le capot des Mini II

Je préfère l'Avensis de 2004 où elle avait une bonne ligne extérieur et de bons moteurs notamment le Clean Power en 177 chevaux. Ici, ça s'arrête à 143. Faudra pas se poser des questions si elle ne marche pas. Elle est déjà dépassée face à une simple 508 alors avec la nouvelle Mondeo et Passat, c'est encore pire.