Liste de smileys
Par test-37552ade
ce à quoi ford a répondu??? ...
bref le poids à vide annoncé est surement celui de la version de base sans les fluides sans air dans les pneus sans batterie sans gaz dans la clim.... voilà où sont les 279kg
Commentaires - La nouvelle Ford Mondeo Break pèse 279 kg de trop !
La nouvelle Ford Mondeo Break pèse 279 kg de trop !
Déposer un commentaire
Par test-ccbe4020
Je constate que tous les constructeurs nous annoncent des réductions drastiques du poids de leurs nouveaux modèles ce qui est bon pour la conso, les rejets polluants et bien sûr le comportement routier sachant que le poids, c'est l'ennemi!
Fort bien, sauf que lors de la pesée c'est littéralement la douche froide au point que l'on se demande à quoi correspondent le poids annoncé.
Il faudrait un jour que les voitures soient contrôlées sur ce point, car on est dans le n'importe quoi!
Par test-6aa280aa
Vue aujourd'hui en concession Ford elle est quand même très imposante
Par test-6aa280aa
J'apprend vraiment un truc. Tout le monde sait que les consommations sont farfelues, mais le poids je n'en savais rien.
Par test-8ea1351d
Si le poids du véhicule diminue, les conducteurs devraient y penser aussi 
Par test-59fdfc78
Les automobiles récentes sont devenues des pachydermes. Le paroxysme a été atteint par Peugeot et sa 308 CC : jusqu'à 1.6 tonne à vide ! Et ne parlons pas des Opel, par exemple l'Astra berline 165 ch Diesel : 1550 kg à vide...
Quand on sait qu'une 309 pesait moins de 850 kg en version de base...
Heureusement, la tendance actuelle est à l'inverse... du moins officiellement.
Par test-4f81b154
C'est vrai qu'une 309, avait l'ABS, l'ESP, la clim, un GPS, un ordinateur de bord, les sièges électriques,etc...bref tout ça ne pèse rien apparement d'après vous...
pff!
Pour revenir à l'article, de toute façon pour avoir eu 2 ford, focus et mondeo, je n'en reprendrais jamais à cause de la décote spectaculaire de leurs modèles... 75% en 3 ans...
Par test-e63cef76
En réponse à test-59fdfc78
Les automobiles récentes sont devenues des pachydermes. Le paroxysme a été atteint par Peugeot et sa 308 CC : jusqu'à 1.6 tonne à vide ! Et ne parlons pas des Opel, par exemple l'Astra berline 165 ch Diesel : 1550 kg à vide...
Quand on sait qu'une 309 pesait moins de 850 kg en version de base...
Heureusement, la tendance actuelle est à l'inverse... du moins officiellement.
Plus précisément pour l'Astra:
- de 1300kg à 1375kg pour les 5 portes essence
- de 1360kg à 1420kg pour les 3 portes essence
- de 1420kg à 1500kg pour les 3 portes essence
- de 1420kg à 1520kg pour les 5 portes diesel
Soit... en dessous de tes "estimations". Mais c'est vrai que la plupart des véhicules sont lourds. Mais le progrès technologique a été tel que les équipements n'ont cessé de se multiplié et certains constructeurs ont perdu de vue le poids.
Mais tous les constructeurs font des efforts et OPEL(GM pour les plate-formes) ne sont/seront pas les derniers de la classe pour leur futures véhicules.
Et soit en passant, je doute que tu trouve autant de confort, de sécurité, de... etc dans une 309 que dans une Astra (pour ne citer qu'elle).
Avant c'était mieux? Mouais, pas convaincu. Disons que c'était différent.
Par test-16ad471c
En France, les options ne sont pas comptabilisées dans le poids affiché sur la carte grise.
Il se peut qu'il en soit de même en Suède, non ?
Car les packs hiver, Jantes, chauffage auxiliaire (oui, c'est la Suède), toit ouvrant, cuir, etc..., ça représente du poids supplémentaire tout ça.
Et comme on a pas plus d'éléments sur les équipements de cette Mondeo, on ne peut pas en déduire davantage.
Par test-b7c58bde
ca me rappele a l'epoque de la 205 qui était pesée complètement vide gagner le combat de poids et le 0 a 100klmh face a la golf..
bref, c'est quand meme dingue autant de poids de diff.
Par test-06600fd0
En réponse à test-e63cef76
Plus précisément pour l'Astra:
- de 1300kg à 1375kg pour les 5 portes essence
- de 1360kg à 1420kg pour les 3 portes essence
- de 1420kg à 1500kg pour les 3 portes essence
- de 1420kg à 1520kg pour les 5 portes diesel
Soit... en dessous de tes "estimations". Mais c'est vrai que la plupart des véhicules sont lourds. Mais le progrès technologique a été tel que les équipements n'ont cessé de se multiplié et certains constructeurs ont perdu de vue le poids.
Mais tous les constructeurs font des efforts et OPEL(GM pour les plate-formes) ne sont/seront pas les derniers de la classe pour leur futures véhicules.
Et soit en passant, je doute que tu trouve autant de confort, de sécurité, de... etc dans une 309 que dans une Astra (pour ne citer qu'elle).
Avant c'était mieux? Mouais, pas convaincu. Disons que c'était différent.
1583 kg pour une Astra 2.0 CDTi !!!
Par test-01a3156e
c'est ça de faire des voiture a l'arrache....elle est basé sur la Scorpio..
Par test-89c45d26
C'est ce même magazine qui a dénoncé que la Macan ne passait pas le test de l'élan d'où un risque de tonneau.
Par test-e63cef76
En réponse à test-89c45d26
C'est ce même magazine qui a dénoncé que la Macan ne passait pas le test de l'élan d'où un risque de tonneau.
Oui, ce sont bien ces mêmes "journalistes" qui ont déjà cherché un peu d'attention en critiquant un point non critiquable d'une Porsche.
Par test-89c45d26
En réponse à test-e63cef76
Oui, ce sont bien ces mêmes "journalistes" qui ont déjà cherché un peu d'attention en critiquant un point non critiquable d'une Porsche.
Ah tu roules pas en mini mais en Porsche.
Par test-55b72d5e
Trouver un constructeur qui ne soit pas un menteur relève de la gageure .
Mais là,un mensonge à presque 3 quintaux,faut le faire.
Monsieur Ford,on vous d'mande !
Par test-e63cef76
Non 
Mais j'aimerais bien. Un jour peut-être... 
Par test-5baa6e17
En réponse à test-e63cef76
Plus précisément pour l'Astra:
- de 1300kg à 1375kg pour les 5 portes essence
- de 1360kg à 1420kg pour les 3 portes essence
- de 1420kg à 1500kg pour les 3 portes essence
- de 1420kg à 1520kg pour les 5 portes diesel
Soit... en dessous de tes "estimations". Mais c'est vrai que la plupart des véhicules sont lourds. Mais le progrès technologique a été tel que les équipements n'ont cessé de se multiplié et certains constructeurs ont perdu de vue le poids.
Mais tous les constructeurs font des efforts et OPEL(GM pour les plate-formes) ne sont/seront pas les derniers de la classe pour leur futures véhicules.
Et soit en passant, je doute que tu trouve autant de confort, de sécurité, de... etc dans une 309 que dans une Astra (pour ne citer qu'elle).
Avant c'était mieux? Mouais, pas convaincu. Disons que c'était différent.
juste pour te dire, ton avatar est excellent. Bravo
Par test-574bf2e9
Par b1jam1Le 19 Décembre 2014 à 18h14
revenir à l'article, de toute façon pour avoir eu 2 ford, focus et mondeo, je n'en reprendrais jamais à cause de la décote spectaculaire de leurs modèles... 75% en 3 ans...
Putain de bordel de merde mais t'as pris quoi comme charette pour avoir une telle decote?
Non parce que la c'est meme plus t'être fait enculer, la tu t'es carrément fait violer.
Par test-723c95d2
Ce qui est hallucinant dans cette histoire c'est la pipoterie que se permettent les constructeurs auto.
Les consos sont complètement surréalistes et sous la pression du lobby auto elles sont loin d'être révisée. certains journaux ont démontrés que c'est une différence de 2L et plus qui est enregistré au réel.
Maintenant le poids....et pas qu'un peu. 250kg !!!!
Par test-574bf2e9
Qui est l'enfant de pitain qui a signalé mon post?
Par test-2531c070
1880kg ! 150ch !
Bordel, c'est quoi ce veau ?
C'est un V6 qu'il faut pour pas se trainer sur les voies d'accélération et en dépassement...
Déçu de FORD sur ce coup là.
Les qualités dynamiques doivent être très moyennes.
Par test-2531c070
En réponse à test-4f81b154
C'est vrai qu'une 309, avait l'ABS, l'ESP, la clim, un GPS, un ordinateur de bord, les sièges électriques,etc...bref tout ça ne pèse rien apparement d'après vous...
pff!
Pour revenir à l'article, de toute façon pour avoir eu 2 ford, focus et mondeo, je n'en reprendrais jamais à cause de la décote spectaculaire de leurs modèles... 75% en 3 ans...
ABS, ESP, GPS, Ordinateur etc... tout ça n'est que de l'électronique, ça pèse pas si lourd.
Il est vrai qu'on ne peut pas comparer le poids d'une voiture de 1985 à une voiture de 2010: les prestations ne sont pas non plus les mêmes.
Une caisse moderne est plus lourd mais plus confortable, mieux insonorisée, plus sécurisée, plus dynamique, plus préçise, plus équipée etc...
La tendance va à la baisse du poids en ce moment avec de nouveaux alliages et matériaux pour les châssis, la carrosserie et les pièces du groupe motopropulseur...
Enfin quand les constructeurs ne se "chient" pas dessus comme cette "nouvelle" Mondéo de 1880kg !
Par test-e63cef76
En réponse à test-2531c070
ABS, ESP, GPS, Ordinateur etc... tout ça n'est que de l'électronique, ça pèse pas si lourd.
Il est vrai qu'on ne peut pas comparer le poids d'une voiture de 1985 à une voiture de 2010: les prestations ne sont pas non plus les mêmes.
Une caisse moderne est plus lourd mais plus confortable, mieux insonorisée, plus sécurisée, plus dynamique, plus préçise, plus équipée etc...
La tendance va à la baisse du poids en ce moment avec de nouveaux alliages et matériaux pour les châssis, la carrosserie et les pièces du groupe motopropulseur...
Enfin quand les constructeurs ne se "chient" pas dessus comme cette "nouvelle" Mondéo de 1880kg !
Non, non, ce n'est pas la voiture qu'ils ont raté, c'est juste la pesée.
Ouf, on est sauvés. Un esprit non averti aurait pu se faire prendre dans l'élan médiatique de cette vidéo néfaste.
Par test-b4490fbe
En réponse à test-16ad471c
En France, les options ne sont pas comptabilisées dans le poids affiché sur la carte grise.
Il se peut qu'il en soit de même en Suède, non ?
Car les packs hiver, Jantes, chauffage auxiliaire (oui, c'est la Suède), toit ouvrant, cuir, etc..., ça représente du poids supplémentaire tout ça.
Et comme on a pas plus d'éléments sur les équipements de cette Mondeo, on ne peut pas en déduire davantage.
Un capteur électronique ne pèse rien, un sièege chauffant? rajoutons 20 kg, un toit ouvrant, en aluminium, 40Kg (avec le verre), bref au final on est très loin des 245Kg.
Par test-6c27a8c6
Pour avoir une pesée représentative, je vous invite à aller sur le site euroncap.
La pesée y est effectuée, alors certes il n'y a pas tous les modèles, mais cela permet de se donner une idée plus précise des efforts d'un constructeur à l'autre.
Par test-4536def2
Tiens, de vrais journalistes qui font leur boulot et qui ne pratiquent pas la gloriole de dossier de presse... Ca nous change.
Par test-16ad471c
En réponse à test-b4490fbe
Un capteur électronique ne pèse rien, un sièege chauffant? rajoutons 20 kg, un toit ouvrant, en aluminium, 40Kg (avec le verre), bref au final on est très loin des 245Kg.
Je t'assure que tous ces petits ou gros équipements supplémentaires, mis bout à bout ça fait du poids.
tu prends l'exemple des sièges chauffants : les résistances, les relais, le câblage, les commandes avec variateurs, tout ça pèse au final. De plus, ils sont toujours couplés avec les buses de lave-phares, parfois chauffantes aussi.
Idem, pour les jantes, par exemple : du 18 pouces est bien plus lourd que du 16 de série, le poids des pneus également.
Un intérieur cuir est aussi bien plus lourd qu'un tissu/velours.
Etc...
Par test-d4b15b83
Un peu comme le groupe VAG qui se fait épingler à sous-estimer ses consommations de 38 %, un record, moche..!
Par test-2531c070
En réponse à test-16ad471c
Je t'assure que tous ces petits ou gros équipements supplémentaires, mis bout à bout ça fait du poids.
tu prends l'exemple des sièges chauffants : les résistances, les relais, le câblage, les commandes avec variateurs, tout ça pèse au final. De plus, ils sont toujours couplés avec les buses de lave-phares, parfois chauffantes aussi.
Idem, pour les jantes, par exemple : du 18 pouces est bien plus lourd que du 16 de série, le poids des pneus également.
Un intérieur cuir est aussi bien plus lourd qu'un tissu/velours.
Etc...
Sur ma Laguna 3 Initiale j'ai le double toit ouvrant électrique, les sièges cuir intégral, sièges chauffants, laves-phare, pleins d'électronique pour la sécurité active et passive et un châssis très dynamique et sûr et une boite automatique...
pourtant le poids à vide est de 1467kg, la version break n'est pas beaucoup plus lourde...
Donc qu'est ce que cette Mondéo de 2014 possède en équipements supplémentaires pour peser 300kg de plus qu'une Laguna de 2007 déjà très bien lotie.
Normalement, l'évolution des véhicules doit aller vers la réduction de poids.
J'aime beaucoup FORD, je trouve leurs voitures réussies mais le poids de cette Mondéo est inquiétant tout de même, ce qui n'enlève rien à ses autres qualités (je précise).
Par test-51177c23
J'ai rien compris à cet article
Par test-10b2550b
En réponse à test-2531c070
Sur ma Laguna 3 Initiale j'ai le double toit ouvrant électrique, les sièges cuir intégral, sièges chauffants, laves-phare, pleins d'électronique pour la sécurité active et passive et un châssis très dynamique et sûr et une boite automatique...
pourtant le poids à vide est de 1467kg, la version break n'est pas beaucoup plus lourde...
Donc qu'est ce que cette Mondéo de 2014 possède en équipements supplémentaires pour peser 300kg de plus qu'une Laguna de 2007 déjà très bien lotie.
Normalement, l'évolution des véhicules doit aller vers la réduction de poids.
J'aime beaucoup FORD, je trouve leurs voitures réussies mais le poids de cette Mondéo est inquiétant tout de même, ce qui n'enlève rien à ses autres qualités (je précise).
Ca c'est le poids à vide annoncé par Renault pour la laguna... Si ça se trouve Renault fait le même truc que ford, et il faut rajouter 150 kilos pour arriver au vrai poids...
Par test-f450a989
En réponse à
Commentaire supprimé.
Si t'as les moyens de te payer un coût d'utilisation similaire à une allemande vendue 35 000€, c'est bien.
Mais ça reste idiot car en effet la décote des Ford est monstrueuse....
Par test-745538ed
En réponse à test-f450a989
Si t'as les moyens de te payer un coût d'utilisation similaire à une allemande vendue 35 000€, c'est bien.
Mais ça reste idiot car en effet la décote des Ford est monstrueuse....
C'est dommage que ça décote autant...
Ce sont plutôt de bonnes autos...
Design sympa et original, motorisations intéressantes, équipements pléthoriques, finition dans la moyenne...
La Mondeo 4, je la trouve jolie.
Pour l'histoire du poids, d'une part, mieux vaut voir ce que pourrait répondre Ford à ce sujet.
Enfin, la CG doit aussi forcément indiquer le poids réel (celui des brochures n'étant qu'indicatif) ce qui permet de savoir ce qu'on peut charger sans dépasser les limites.
Reste que, le poids réel de ce modèle, comparé au poids maxi roulant autorisé, pour un break... ça fait un peu désordre... Dommage.
Par test-37952b84
Ces reporters sont aussi bons que les français des années 80.
Ceux de Caradisiac et des autres médias n'ont qu'à en prendre de la graine.
Par test-2531c070
En réponse à test-10b2550b
Ca c'est le poids à vide annoncé par Renault pour la laguna... Si ça se trouve Renault fait le même truc que ford, et il faut rajouter 150 kilos pour arriver au vrai poids...
Annoncé par RENAULT non, c'est le poids figurant sur ma Carte Grise.
Je pense que d'un point de vu légal afin de respecter les normes de sécurité, RENAULT ne pourrait pas se permettre de falsifier le poids et le transmettre aux autorités.
Si c'est sur la carte grise 1467kg, c'est que la voiture pèse réellement 1467kg.
Par test-df18a6d1
Ben justement je me demande tiens si le poids de la carte grise est le poids réel est pas seulement celui annoncer par la marque. Ça serait intéressant de le savoir histoire d'éviter de se faire entuber.
Je savais qui avait toujours une différence entre la réalité et les chiffres mais là quand même c'est vraiment monstrueux comme différence c'est carrément de l'abus.
Par test-b64d9ddb
Le poids a vide indiqué par EuronCap est de 1634kg pour une Ford Mondeo SW version trend.
Si on rajoute 70kg pour le conducteur, un plein d'essence et les options d'une finition titanium il est possible que l'on atteigne 1880kg comme pour de nombreuse voiture quelque soit les marques.
Prenez un break de 4.87mètres avec des options, un chauffeur et le plein et je pense que la plupart des voiture dépassent facilement les 1850kg.
Et puis il faut se méfier aussi sur la photo de présentation de la vidéo on voit le coffre chargé de sac, ils ont peut etre oublié de les enlever ;)
Par test-6f64a1a4
En réponse à test-6aa280aa
J'apprend vraiment un truc. Tout le monde sait que les consommations sont farfelues, mais le poids je n'en savais rien.
Idem !!!!!!!!!
Par test-89c45d26
En réponse à test-e63cef76
Oui, ce sont bien ces mêmes "journalistes" qui ont déjà cherché un peu d'attention en critiquant un point non critiquable d'une Porsche.
Pas sûr, les Macan ont étés rappelé après pour un problème de freinage deffectueux.
Par test-2531c070
En réponse à test-b64d9ddb
Le poids a vide indiqué par EuronCap est de 1634kg pour une Ford Mondeo SW version trend.
Si on rajoute 70kg pour le conducteur, un plein d'essence et les options d'une finition titanium il est possible que l'on atteigne 1880kg comme pour de nombreuse voiture quelque soit les marques.
Prenez un break de 4.87mètres avec des options, un chauffeur et le plein et je pense que la plupart des voiture dépassent facilement les 1850kg.
Et puis il faut se méfier aussi sur la photo de présentation de la vidéo on voit le coffre chargé de sac, ils ont peut etre oublié de les enlever ;)
"je pense que la plupart des voiture dépassent facilement les 1850kg."
Faut arrêter la fumette !
Par test-2531c070
"Le poids à vide - définition du Code de la Route art. R 312-1 :
Le poids à vide d'un véhicule s'entend du poids du véhicule en ordre de marche comprenant le châssis avec les accumulateurs et le réservoir d'eau rempli, les réservoirs à carburant ou les gazogènes remplis, la carrosserie, les équipements normaux, les roues et les pneus de rechanges et l'outillage courant normalement livrés avec le véhicule."
De plus, le poids affiché sur la CG suit des normes bien strictes: il est donc calculé par les services de l’État et non donné par le constructeur sans autres vérifications.
Par test-3382a493
Le poids indiqué sur la carte grise ne correspond pas forcément au poids réel.
Il n'est sûrement pas mesuré chaque année pour chaque version.
Un exemple, ma voiture est annoncée à 965 et pèse pourtant près de 1050kgs lors des mesures du contrôle technique (poids du carburant et du contrôleur déduits).
En se basant sur la mesure d'une voiture pesée sur le même site, ce chiffre s'avère crédible.
Et encore j'ai une version "light", mais une phase 2, peut-être que la phase 1 pesait, elle, 965 kgs mais j'ai des gros doutes.
Par test-3a655a12
Comment renoncer à la sécurité et à tous les équipements supplémentaires qui nous rendent la route plus agréable ?
alléger les véhicules se sera forcément accepter des voitures plus petites, des cylindrées réduites, des freins moins surdimensionnés, une finition légère: en fait une sorte d'AX où on pourrait être en sécurité, s'affranchir également mais c'est du domaine de l'utopie de la voiture comme un symbole de réussite qui conduit à l'inflation des dimensions des performances du poids du prix et de l'impact environnemental.
Par test-b64d9ddb
En réponse à test-2531c070
"Le poids à vide - définition du Code de la Route art. R 312-1 :
Le poids à vide d'un véhicule s'entend du poids du véhicule en ordre de marche comprenant le châssis avec les accumulateurs et le réservoir d'eau rempli, les réservoirs à carburant ou les gazogènes remplis, la carrosserie, les équipements normaux, les roues et les pneus de rechanges et l'outillage courant normalement livrés avec le véhicule."
De plus, le poids affiché sur la CG suit des normes bien strictes: il est donc calculé par les services de l’État et non donné par le constructeur sans autres vérifications.
Et alors les loi sur les calculs de consommations suivent elles aussi des normes bien strictes or ça ne les empêchent pas d'etre complètement fausses. Va peser ta voiture avec le plein et un conducteur a l'intérieur et tu verras que le poids de ta voiture ne correspond pas du tout a celui annoncé sur ta CG. Pour peu que tu ai des options ça sera encore pire !
De plus tu te rends pas compte je crois de la taille de la voiture 4.87 ce n'est pas rien et une voiture film option + conducteur + plein dépassera 1850kg que tu le veuille ou non !!
Par test-3ff6770a
Au passage....pour Cara... puisque vous allez encore nous expliquer que de disposer d'une balance près de votre base d'essai du type de celle vue ici est au dessus de vos moyens, pourquoi ne pas mutualiser les données avec un confrère de la presse écrite se livrant à ces vérifications.
Au besoin, en lui accordant gratos une encart publicitaire mensuel...
Par test-3ff6770a
En réponse à test-2531c070
Annoncé par RENAULT non, c'est le poids figurant sur ma Carte Grise.
Je pense que d'un point de vu légal afin de respecter les normes de sécurité, RENAULT ne pourrait pas se permettre de falsifier le poids et le transmettre aux autorités.
Si c'est sur la carte grise 1467kg, c'est que la voiture pèse réellement 1467kg.
Mais tu vas nous lâcher avec ta ragnole Lag.... en plus, t'es même pas foutu de nous donner un poids vérifié par tes soins.
" Si c'est sur la carte grise 1467kg, c'est que la voiture pèse réellement 1467kg.
Eh bien en ce cas, cette Mondeo pèse 1601 kg pauvre pomme...
Par test-55b72d5e
Moi ! tout du moins pour le premier....mais on peut aussi être plusieurs à l'avoir fait.
Pourquoi ?
Par test-1a5e5b8c
En réponse à test-3ff6770a
Mais tu vas nous lâcher avec ta ragnole Lag.... en plus, t'es même pas foutu de nous donner un poids vérifié par tes soins.
" Si c'est sur la carte grise 1467kg, c'est que la voiture pèse réellement 1467kg.
Eh bien en ce cas, cette Mondeo pèse 1601 kg pauvre pomme...
Tu me fais hurler de rire quand tu parles de sa Laguna. Mais sinon, c'est vrai que la Lag' 3 a toujours été la plus légère de sa catégorie.
Pour revenir à l'article, c'est surprenant le surplus de poids.
Par test-55b72d5e
En réponse à test-3382a493
Le poids indiqué sur la carte grise ne correspond pas forcément au poids réel.
Il n'est sûrement pas mesuré chaque année pour chaque version.
Un exemple, ma voiture est annoncée à 965 et pèse pourtant près de 1050kgs lors des mesures du contrôle technique (poids du carburant et du contrôleur déduits).
En se basant sur la mesure d'une voiture pesée sur le même site, ce chiffre s'avère crédible.
Et encore j'ai une version "light", mais une phase 2, peut-être que la phase 1 pesait, elle, 965 kgs mais j'ai des gros doutes.
Je n'ai jamais fait attention à ça,il pèse la voiture lors d'un ct ou bien il faut leur demander la valeur lors du test ?
Par test-01a3156e
En réponse à test-55b72d5e
Je n'ai jamais fait attention à ça,il pèse la voiture lors d'un ct ou bien il faut leur demander la valeur lors du test ?
tu t’achète 4 balance électronique a mettre a 4 roues...ou bien tu va a la déchetterie pour faire le recyclage de ta ferraille..
en générale tu as 100 kilo de plus en réalité.
Par test-01a3156e
avec la rouille Ford ou Fiat, elle font régime avec le temps...
Par test-be10b665
la mienne je l'ai pesée elle fait 1370kgs pour 4.81 m 
Par test-55b72d5e
En réponse à test-01a3156e
tu t’achète 4 balance électronique a mettre a 4 roues...ou bien tu va a la déchetterie pour faire le recyclage de ta ferraille..
en générale tu as 100 kilo de plus en réalité.
"...tu t'achètes.." non mais relis ma question....je parle d'une,éventuelle, pesée lors du contrôle technique(que tu paye déjà assez cher)
Par test-2531c070
En réponse à test-3ff6770a
Mais tu vas nous lâcher avec ta ragnole Lag.... en plus, t'es même pas foutu de nous donner un poids vérifié par tes soins.
" Si c'est sur la carte grise 1467kg, c'est que la voiture pèse réellement 1467kg.
Eh bien en ce cas, cette Mondeo pèse 1601 kg pauvre pomme...
Je parle de ma Laguna 3 puisque je la possède, moi je parle de ce que je connais contrairement à toi qui ne raconte que conneries sur conneries au fil des commentaires.
On se souvient tous de ton fameux commentaire où tu pensais les turbocompresseurs refroidit par... ventilateur.
Faut vraiment rien y connaître au monde automobile pour oser écrire une chose pareille... et pourtant des comme ça tu en ponds quasi systématiquement à chacun de tes commentaires.
De plus, les 1601kg de la Mondéo est le poids annoncé par FORD, pas celui de la CG.
Le poids figurant sur la CG suit des lois strictes, qui sont nécessaires pour la sécurité.
Partant de tout ça, j'ai dis que ma Laguna 3 et sa boîte automatique, son double toit ouvrant, son cuir intégrale, ses jantes 18" et son moteur de 2L 170ch ne pesait que 1467kg sur la CG qui inclut un plein d'essence, plein d'huile et les options.
Et que donc, je trouvais les 1880kg de cette Mondéo assez étonnant étant donné qu'une voiture de 2014 est censé être plus légère qu'une de 2007 puisque c'est la dernière tendance technique.
En passant pour répondre à d'autres qui disaient que la carte grise raconte des conneries et que ma voiture pèse aussi dans les 1800kg... pourquoi dans ce cas ma Laguna 3 passe le Moose Test et pas cette Mondéo ?
Hum ? Peut-être pas si menteuse que ça la carte grise alors ?
Et je n'ai même pas le châssis 4control ! ;)
Par test-2531c070
RENAULT fait parti de ces constructeurs qui sont bons techniquement au niveau des châssis et des matériaux et qui savent maitriser le poids de leurs véhicules.
Une Laguna 3 full options à moins de 1.5T est parfaitement "normal", je suis surpris que ça puisse étonner quelques uns.
Par test-2531c070
Regardez, notamment, l'Espace V qui est 250kg plus léger que le IV tout en étant plus statutaire, plus cossu, mieux équipé et avec un châssis 4control à amortissement pilotable.
Et oui, le savoir faire de nos ingénieurs nationaux... :)
Par test-3ff6770a
En réponse à test-2531c070
Je parle de ma Laguna 3 puisque je la possède, moi je parle de ce que je connais contrairement à toi qui ne raconte que conneries sur conneries au fil des commentaires.
On se souvient tous de ton fameux commentaire où tu pensais les turbocompresseurs refroidit par... ventilateur.
Faut vraiment rien y connaître au monde automobile pour oser écrire une chose pareille... et pourtant des comme ça tu en ponds quasi systématiquement à chacun de tes commentaires.
De plus, les 1601kg de la Mondéo est le poids annoncé par FORD, pas celui de la CG.
Le poids figurant sur la CG suit des lois strictes, qui sont nécessaires pour la sécurité.
Partant de tout ça, j'ai dis que ma Laguna 3 et sa boîte automatique, son double toit ouvrant, son cuir intégrale, ses jantes 18" et son moteur de 2L 170ch ne pesait que 1467kg sur la CG qui inclut un plein d'essence, plein d'huile et les options.
Et que donc, je trouvais les 1880kg de cette Mondéo assez étonnant étant donné qu'une voiture de 2014 est censé être plus légère qu'une de 2007 puisque c'est la dernière tendance technique.
En passant pour répondre à d'autres qui disaient que la carte grise raconte des conneries et que ma voiture pèse aussi dans les 1800kg... pourquoi dans ce cas ma Laguna 3 passe le Moose Test et pas cette Mondéo ?
Hum ? Peut-être pas si menteuse que ça la carte grise alors ?
Et je n'ai même pas le châssis 4control ! ;)
Amusant que tu reparles encore du chapitre refroidissement de la baie moteur.
Si tu collais juste le lien, on aurait juste ici encore une preuve de ton incapacité à assimiler un post bien basique pourtant...
Tu ne sais parler que de tes Lag' d'occase pauvre garçon...
va peser ta caisse si ça t'amuse et reviens nous dire ce que ça donne... ça nous fera des vacances pendant ce temps.
Le monde tourne et un petit fonctionnaire ici pense qu'il tourne autour d'une caisse inconnue de 99% de la planète...
Ouvre les yeux mon gars.... ta caisse de mougeon d'occase, à part faire marrer pas mal de monde ici...
Par test-3ff6770a
En réponse à test-2531c070
Regardez, notamment, l'Espace V qui est 250kg plus léger que le IV tout en étant plus statutaire, plus cossu, mieux équipé et avec un châssis 4control à amortissement pilotable.
Et oui, le savoir faire de nos ingénieurs nationaux... :)
Et en en rajoutant encore un peu.... Elle est de combien plus longue et plus large cette Mondeo 2015 que ta Lag ?
La dernière fois que ta caisse a été testée à l'EuroNcap, c'était en... 2007 !
La précédente version ( qui doit figurer tans ta collection de daubes ) avait reçu des évaluations catastrophiques :
http://www.euroncap.com/tests/renault_laguna_1997/21.aspx
" Le savoir-faire de nos ingénieurs nationaux "
Wharf !
Par test-b64d9ddb
En réponse à test-2531c070
RENAULT fait parti de ces constructeurs qui sont bons techniquement au niveau des châssis et des matériaux et qui savent maitriser le poids de leurs véhicules.
Une Laguna 3 full options à moins de 1.5T est parfaitement "normal", je suis surpris que ça puisse étonner quelques uns.
MDR moins de 1.5t pour une laguna break full option ouvre les yeux et arrêtés de croire tout ce que te dise les constructeurs !! A titre indicatif toi qui aime tant suivre les chiffres constructeur une megame Bose édition 165cv pèse "1424kg" alors qu'elle fait 50cm de moins donc franchement la laguna dépasse largement les 1t8 avec plein et constructeurs !
Par test-b64d9ddb
*conducteur
Par test-1a5e5b8c
À Sirius : "On se souvient tous de ton fameux commentaire où tu pensais les turbocompresseurs refroidit par... ventilateur.
Faut vraiment rien y connaître au monde automobile pour oser écrire une chose pareille... et pourtant des comme ça tu en ponds quasi systématiquement à chacun de tes commentaires."
- Et toi, tu t'en rappelles quand sur je ne sais plus quel article, tu étais revenu à l'époque de Louis 15 ou 16 ?? Putain, ce jour là, t'avais fait rigoler pas mal de monde.
Enfin bref, passons.
Par test-4857b78e
Ces tricheries sur les poids, c'est exactement ce que je disais à propos du Grand Picasso 1,6 THP, poids annoncé par PSA qui n'a rien à voir avec celui pesé par les magazines, et les perfs c'est idem.
Par test-40c59ba5
il y avait plein de neige sur le toit et 4 roues motrices non? mdr
