Commentaires - Officiel : la Mercedes S 63 AMG passe aussi au V8 bi-turbo

c'est quand meme étonnant que mercedes abandonne sont V8 6,2l alors qu'il est quand meme très récent surtout quand on connait les couts de dévellopement d'un moteur et la relativement faible commercialisation de ce type de motorisation

A la differnce par exemple de bmw qui developpe un moteur pour chaque auto sportive, le 6.2 amg a été vendu sur presque toute la gamme, de la C a la S en passant par la SLS, je ne m'inquiete pas pour sa rentabilité.

Puisqu'ils passent à un moteur de 5.5 L, pourquoi conserver l'appelation 63 ?

Je pense que maintenant, chez AMG les appelation concernent plus un niveau de gamme ou de finition qu'une réelle définition de la puissance.

Ils doivent sans garder l appellation en référence aux puissances développées qui sont peu ou proue celle de l ancien moteur un peu comme bm avec les 535 qui sont des 3 litres turbo qui développent la puissance des 3,5 atmos. C est marketing a défaut d' être évident. Reste que le 6.3 devait commencer a poser des problèmes de conso et donc de normes antipollutions : mêmes puissances 2000 tr plus bas et 25% de couple en plus= moins de conso et moins de CO2. Sans compter qu pour tirer de grosses puissances specifiques -qui plus est avec de grosses cylindrées unitaires-, c est un casse tete qui coute cher contrairement a la suralimentation. Reste qu' un gros v8 qui prend 7500 tr c est aussi rare que beau pour les oreilles.

Même l'autre V8 était un 6.2 et était appelé 63. En hommage à la 1ère AMG engagée en compétition qui remporta sa catégorie, à Spa en 72 je crois, et qui cubait alors 6.3.

Même l'autre V8 était un 6.2 et était appelé 63. En hommage à la 1ère AMG engagée en compétition qui remporta sa catégorie, à Spa en 72 je crois, et qui cubait alors 6.3.

Même l'autre V8 était un 6.2 et était appelé 63. En hommage à la 1ère AMG engagée en compétition qui remporta sa catégorie, à Spa en 72 je crois, et qui cubait alors 6.3.

Même l'autre V8 était un 6.2 et était appelé 63. En hommage à la 1ère AMG engagée en compétition qui remporta sa catégorie, à Spa en 72 je crois, et qui cubait alors 6.3.

Ou l'appeler S55T AMG

Le marketing, les normes de pollutions et les couts de fabrications sont passées par là. pour les ingénieurs, le 6.3 est une gageure. Puissance spécifique élevée donc régimes élevés ( tout en conservant de la souplesse ce qui est mecaniquement contradictoire) ce qui reste problématique sur un moteur a forte cylindrée unitaire et couteux. Le 5,5 l développe la même gamme de puissance -et bien plus si nécessaire- que le 6.3. Il donne la même puissance 2000 tr plus bas et 25% de couple en plus en consommant nettement moins. En somme le beurre et l argent du beurre. Bm fait la même chose avec son 3l biturbo badgé 35. Reste que pour qui aime le son d' un v8 a haut régime, ça risque de manquer d' allonge.

Désolé pour les répétitions, erreur de manip avec le tel.

c'est la meilleur berline de luxe jamais faite.